近兩個世紀前的慘痛事故，讓杜邦人視安全為生命。這種持久的對安全的專注，不僅呵護了杜邦員工的幸福，而且為杜邦公司帶來新的商業機會?！鞍踩c防護”已成為杜邦五大業務平臺之一。2004年，這個平臺銷售額達47億美元。杜邦吃起了“安全”這碗飯。（記者 李妍楠）

　　?？松和郀柕掀澥鹿逝c油輪零泄漏

　　1989年3月24日，從瓦爾迪茲港駛出的?？松ね郀柕掀澨栍洼啚槎惚鼙?，駛離了既定航道，在阿拉斯加州美、加交界的威廉王子灣附近觸礁。泄漏的原油在海面上形成一條寬約1公里、長達800公里的浮油帶，沿岸的礁石上沾滿黑糊糊的油污。

　　造成這一事故的原因很簡單——飲酒和瞌睡。由于船長飲用了大量伏特加酒，在油輪航行過程中昏昏大睡起來。而掌舵的三副未能及時轉彎，致使油輪一頭撞上暗礁。11個油艙破裂了8個，隨后共有1100萬加侖原油（約4000萬升）從船體裂縫噴涌而出，造成美國歷史上“深海地平線”石油平臺漏油事故之前，最大的環境災難。

　　災難發生后，埃克森公司立刻花巨資彌補。他們雇傭了超過1.3萬人參與清污，先在第一時間設置隔油柵把漏油的瓦爾迪茲號圍住。隨后，在多處魚類孵化地和鮭魚溪設置隔油柵，并進行分散劑和燃燒油污試驗。?？松刚埉數貪O民用高壓水管清洗或手工清理海灘上的油污。在有些油層很厚的地方，可以直接用鏟子和水桶舀；在有些平坦的沙灘，用推土機把被石油污染的表面推走。美國環保局還在兩個地點進行了微生物分解油污試點。此外，軍方也動用飛機運輸隔油柵、撇油船、拖船等協助清理油污。

　　與此同時，大量的志愿者在事故發生后陸續涌向瓦爾迪茲。他們用溫和的肥皂泡擦拭海獺和野鴨，卻只能眼睜睜地看著它們死去。然而，工人們清洗海灘并沒有收到多大效果。雖然?？松杆傩荚浽嫉膮^域已經大部分恢復，而事實上，這里的生物還在不斷死去。據世界自然基金會（WWF）的數據，石油泄漏后短短幾天，就有25萬只海鳥、4000只海獺、250只禿頭鷹，還有超過20只虎鯨死去。

　　2008年6月25日，瓦爾迪茲最高法院對懲罰性損害賠償和瓦爾迪茲號油輪泄漏事件的有關法律問題做出裁決。針對這一裁決，?？松硎荆郀柕掀澨栍洼喰孤┦录且粋€悲劇性事故，公司對此深表遺憾。

　　多年來，埃克森一直在努力消除泄漏事件帶來的影響，并防止公司再次發生此類事故。?？松梨诠炯颖稄娬{保護環境、員工和經營所在社區安全的長期承諾。2009年公司員工和承包商雇員合計損失工時事故率創歷史最低紀錄。2005年以來，公司年均減少損失工時事故率11%。

　　瓦爾迪茲事故發生后，埃克森美孚不斷提高船舶運輸安全性。2009年?？松梨趽碛泻瓦\營的船舶實現零泄漏，一艘長期租用的船舶僅出現一次微量泄漏。2005年以來，其他非海運漏油一桶以上事故減少了35%。

　　“如果你從長期的歷史觀點來看，”達爾豪西法律學院的海事法律專家奧爾多·查科普（AldoChircop）說，“從整體而言，瓦爾迪茲號漏油事故推動了油輪安全標準的提升?！保ㄓ浾?李妍楠）

　【事故·圖表】

2011年我國化工產業事故統計

　　【事故·數字】

　　◇2010年被媒體廣泛關注的全球惡性石油石化事故約有60起，死亡94人，受傷297人。

　　◇2011年被媒體廣泛關注的全球惡性事故268起，死亡392人，傷亡1373人，失蹤187人。

　　◇2011年全球（不包括中國）油氣產業各類事故發生89起，共造成243人死亡、139人受傷和187人失蹤。其中，死亡和失蹤事件集中發生在對管道和儲油罐的盜采和恐怖襲擊中。

　　從事故發生的產業部位看，管道、煉油廠、鉆井平臺和儲罐事故排在前三名，分別占總統計數據的46.07%、28.09%和11.24%。

　　從事故性質分類看，恐怖襲擊排在第一位，占總事故的37.08%；違規施工排在第二位，占34.83%；因設備老化管理不善引起的事故占16.85%，排在第三位?？植朗录斐傻氖鹿手饕性诒狈呛椭袞|國家，且主要襲擊對象是油氣管道等儲運設施。

　　從事故高發的國家看，美國發生各類事故22起，埃及10起，伊拉克8起，伊朗5起，日本和敘利亞各4起。它們幾乎占全球事故總量的6成。　(資料來源：《中國石油石化雜志》）