一、工程概況

滬杭鐵路客運專線工程桐海特大橋橋址位于桐鄉、海寧市長安鎮境內，橋位處平曲線半徑R=7000m，最小豎曲線半徑R=25000m。全橋長19059.48m，二分部管區起點樁號DK115+854，終點樁號DK125+732。橋梁上跨崇長公路立交橋、辛興路、規劃中蕭山通道及辛江塘、南沙渚塘、崇長港三條六級航道。橋梁下部構造為鉆孔樁基礎、鋼筋混凝土矩形實體墩臺。上部構造為簡支梁+變截面連續箱梁+簡支梁。40+64+40m連續箱梁位于桐海特大橋435#～438#之間，上跨崇長公路立交橋里程為DK125+660.640，設計軌面標高24.387m。

既有崇長公路為桐鄉市崇福鎮通往海臨市長安鎮的一級公路，以立交橋上跨滬杭高速公路。立交橋分左右幅行車道，靠杭州側單幅橋面凈寬9.32m，分二個車道；上海側單幅橋面凈寬11.72m,分三個車道。

橋面道路面與新建鐵路線交叉處最高標高10.94m,連續梁底距立交橋最近處標高為19.725m。其中436#、437# 橋墩位于崇長公路跨滬杭高速公路立交橋兩側，墩高分別為16m、17m，距離立交橋最近距離分別為9.697m和24.558m,線路64m主跨與立交橋夾角69°,連續梁底距離立交橋路面最小距離8.785m。在立交處左側征地界（紅線）距離滬杭高速公路最近距離14.3m,同時穿過靠近崇長公路立交橋下位于杭州方向側的一條寬約19m的小河流，河流順崇長公路立交橋同時下穿新建滬杭鐵路和滬杭高速公路。

跨崇長公路立交施工安全防護方案

根據連續梁設計要求，結合現有成熟的連續梁工工藝及跨公路施工經驗，為了保證橋梁施工時公路過往車輛的安全，在連續梁樁基礎、承臺、橋墩、上部剛構梁整個施工期間計劃采取如下施工安全防護方案。

1、成立上跨崇長公路40+64+40m連續梁施工安全領導組織機構，主要成員為分部行政及技術主管領導，以及負責該連續梁施工的第二管理組主要負責人，具體如下：

上跨崇長公路連續梁40+64+40m連續梁

施工安全領導小組

組? 長：王剛

副組長：朱延海、蘭明行、李耀華

成? 員：張茂輝、夏鵬程、梅林昌、王超、連續梁施工工班長

2、施工現場安全防護

（1）施工前應向高速公路嘉興管理處、滬杭高速公路股份有限公司單位提出申請，獲得許可后方可進行施工。

（2）進入公路區域作業面附近各種警示標志應齊全，警示標志的具體布置應符合交管部門的要求，必要時請求交管部門予以幫助。

（3）所有施工安全防護設施準備充分，以保證受損后能及時恢復。

（4）施工人員必須配戴安全帽。從事高空作業人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業人員，不得從事此項工作。

（5）所有進入公路區域的施工人員必須穿戴好各種防護用品，穿著反光背心。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在不穩定的結構上通過。高空作業人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。

（6）所有施工工具、設備不得伸出施工安全區域。 夜間進行高處作業時，配備足夠的照明設備及閃爆燈，在公路車輛來往方向設置施工標識牌，棚架上設置限高5.5米反光標志。

（7）根據本工程的特點，采用ф50cm的鋼管座位支撐立柱，共4排，立柱基礎采用規格為80*100*200cm的C15混凝土預制塊；每排立柱頂部順橋向放置一根40號工字鋼橫梁，橫橋向按150cm間距鋪30a工字鋼縱梁；縱梁頂面按100cm間距鋪22#槽鋼，頂層鋪滿15mm竹膠板，竹膠板上面鋪滿2mm的鐵皮板，所有構配件連接牢固。（詳見桐海特大橋上跨崇長公路40+64+40m連續梁防護棚里面圖）

（8）根據現場防護要求，架設防護棚施工時，為保證原有道路交通不因施工而中斷，采取半幅路面封閉，即對原有道路（立交橋）上行線（或下行線）中心線一側的道路進行圍蔽，而保留另一側道路不封閉，以滿足交通正常運行。一側道路上空防護棚施工完成后，開放該幅道路，并對道路中心線另一側道路進行封閉，架設防護棚。

（9）防護棚左側施工完成，將吊機及多余材料移走，同時與原施工單位及交通管理部門聯系，清除左側道路上所有施工機械和有礙正常交通的障礙物。將原來封閉左側道路的交通警示標牌移至右側道路上。在左側道路上補設限速限高警示標志、降速帶。

（9）經同意后恢復原封閉的左側道路交通，同時封閉右側行車道，所

有車輛從左側車道行走。吊車從施工便道進入右側行車道，材料進入右側行車道內。隨后進行右側行車道的防護棚建設。施工工藝同左側防護棚施工。計劃右側防護棚施工時間2天。

（10）待右側防護棚施工完成后，將吊車及多余材料移走，同時清除道

路上所有施工機械和有礙正常交通的障礙物。將封閉右側道路的交通警示標牌移走，恢復封閉的右側道路交通，同時左側道路交通恢復。

（11）按照同樣的方案將上下行的防護棚全部安裝完成。

（12）以上所有施工過程邀請交通管理部門派專人協助進行交通組織、防護工作。

（13）待上部結構混凝土施工完畢后，進行防護棚、支墩鋼管及隔離帶

恢復施工的交通組織方案與防護棚施工的處理方案相同。

（14）施工過程高速公路限高5.5米。

（15）成立以現場副經理為組長、各部室領導為組員的聯合協調小組，協調施工中的相關問題。

（16）掛藍施工期間派專職安全防護員對防護棚實施24小時安全防護，各種警示燈、錐形桶等道路交通安全防護設施齊全，現場安全防護員必須保證隨時和應急安全領導小組保持信息暢通，遇有不測，立即將情況回報。

（17）連續梁中跨合攏后及時拆除掛藍，拆除防護棚，并按照按照安裝過程一樣的順序及防護方案進行。

3、現場交通組織

（1）桐海特大橋436#、437#墩橫跨崇長公路，道路交通十分繁忙，施工過程中，必須與當地交通部門密切配合，做好交通疏導工作，確保施工與交通通行的正常進行。

（2）根據現場防護要求，架設防護棚施工時，一側道路上空防護棚施工完成后，開放該幅道路，并對道路中心線另一側道路進行封閉，架設防護棚。中間支墩設置過程中需采用警示標示、防護墩、彩旗等對分隔帶右側的半幅超車道進行臨時性封閉，在右側行車道兩端距施工現場1000m處設置限速警示標牌，限速40km/h。設置防護區域兩端設專人戴安全帽、佩紅袖章、拿小紅旗站崗防護。（需與交通部門的封道措施一致）同時邀請交通安全管理部門派相關人員前來協助進行交通組織。

4、施工中安全教育宣傳

所有施工人員必須進行安全培訓和技術交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。

三、成立緊急事故處理和交通安全領導小組

在公路管理處、業主、監理的領導下，成立以項目經理為組長，總工、安質部長為副組長的緊急事故處理和交通安全領導小組，小組成員每天掌握施工現場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措施，現場嚴格管理，認真抓好落實 。

交通安全領導小組

四、附件

1、40+64+40m連續梁上跨崇長公路立交平面圖杭鐵路客運專線桐海特大

2、40+64+40m連續梁上跨崇長公路立交截面圖

3、桐海特大橋上跨崇長公路40+64+40m連續梁防護棚立面、平面圖