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起重設備吊裝禁忌培訓，48個禁忌點逐一分析！

		點擊數：	更新時間： 2025年07月04日
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起重設備吊裝禁忌培訓課件
第一節：起重吊裝共性問題
禁忌一:在鋼絲繩與重物的棱角處不采取保護措施而進行吊裝作業
后果:吊運的物件邊緣處較鋒利，會造成捆扎的鋼絲繩磨斷或損傷千斤繩，由于起吊重物以后鋼絲繩受到拉力，特別在載荷較大時鋼絲繩的塑性加大，在重物的棱角處與鋼絲繩之間不加設襯墊，會導致鋼絲繩在棱角處彎折以及鋼絲繩被金屬棱角切斷，而導致鋼絲繩提前報廢，或者在吊裝過程中因鋼絲繩被切斷出現事故。
措施：加強起重工的責任心教育，加強吊裝前的安全檢查，在與鋼絲繩接觸的重物的棱角處墊上方木或半圓管，以起到對鋼絲繩（或設備）的保護作用
禁忌二:作業時鋼絲繩與電焊把線及其他電源線接觸
后果:1、當起重作業時，鋼絲繩與電焊把線相接觸，則會磨破把線的絕緣層，產生的電火花則會灼傷、熔斷鋼絲繩的鋼絲，導致鋼絲繩的承載力下降直至報廢，施工時沒有發現時則會出現鋼絲繩斷裂，設備墜落。2、鋼絲繩與電源線相接觸，磨破導線的絕緣層時導致鋼絲繩帶電，整個作業面處于帶電狀態，造成觸電事故的發生。
措施：制定施工方案及具體布置機具時，盡量使兩者避開，當無法避免時，應采取防護措施，最小距離表
輸電線路電壓V（KV）  ∠1        1~35        ≥60
最小距離               1.5          3       0.5（V-50）+3 
禁忌三:傳動滑輪的直徑(或者是卷筒的直徑)與提升鋼絲繩直徑比小于規定要求
后果:后果：當傳動滑輪的直徑（卷筒的直徑）與提升鋼絲繩直徑之比小于規定值時，鋼絲繩在通過小于直徑之比的滑輪組（或者試卷同）時，鋼絲繩受彎處邊緣應力集中，反復在滑輪組（或者是卷筒上彎曲，使鋼絲繩的壽命縮短，產生斷絲。如放松保養，在鋼絲繩達到報廢狀態時繼續使用，事故就難免發生。
措施：其直徑之比應滿足下列表格的要求
各參數比照表
機構工作級別       滑輪D與鋼絲繩d之比   卷筒D與鋼絲繩d之比
M1，M2，M3             16                        14
M4                         18                        16
M5                        20                        18
M6                     22.4                       20
M7                        25                     224
M8                        28                       25
滑輪輪槽底面圓弧半徑應大于鋼絲繩直徑的1/2，已避免加速鋼絲繩的磨損。
禁忌四:鋼絲繩維護不當,不按使用規定使用
后果:后果：鋼絲繩是起重吊裝中廣泛使用的一種繩索，但如果在吊裝過程中不按規定使用，和吊裝完畢后，不維護，則會加速鋼絲繩的報廢，增加工程成本，影響安全施工，出現安全事故。
措施：1、要根據各種鋼絲繩的不同特點和使用要求正確選擇鋼絲繩的品種和規格。
2、使用中要注意檢查鋼絲繩是否順直，若出現扭直現象應立即糾正。
3、鋼絲繩要避免和電焊把線接觸，嚴防破皮的電焊把線把鋼絲繩的鋼絲灼傷、熔斷。
4、嚴防鋼絲繩與金屬銳角或碎面經常摩擦，鋼絲繩不得在已經破損的滑輪上穿過。捆綁吊裝時應在金屬構件棱角處墊以木板、麻袋片、半圓管等。
5、應經常檢查鋼絲繩的磨損情況，特別是重大設備吊裝是不允許斷絲的，鋼絲繩有下列情況之一者應報廢
鋼絲繩報廢標準
鋼絲繩被燒壞或磨斷一股
鋼絲繩的表面鋼絲被腐蝕或磨損，達到鋼絲繩直徑的40%以上
受過死角擰扭，繩股已變形
鋼絲繩在一個捻距內的斷絲根數超過表6-3數值時，應予以報廢
定期對鋼絲繩加潤滑油，以減少磨損和腐蝕
鋼絲繩用完后，應該用鋼絲刷沾柴油把黏附在鋼絲繩上的泥土、鐵銹、贓物清除干凈后，盤放在工具庫內，鋼絲繩下面要墊上枕木，庫中應該保持干燥
鋼絲繩在卷揚的卷筒上纏繞時應排列整齊，決不允許交叉相壓
吊裝繩索與垂線的夾角一般不應大于45°
在高溫物體上使用鋼絲繩時必須采用隔熱措施，因為高溫會使鋼絲繩的強度降低
領取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規格符合設計要求
對日常使用的鋼絲繩每天都應該檢查，包括對端部的固定連接，并做出安全性判斷 
禁忌五:鋼絲繩端部用繩卡固定沒按標準要求
后果:1、繩卡的數量不符合要求時，則會影響主繩的承載能力，當載荷達到一定程度時，會因固定不勞而出現扎頭滑動，進而導致事故發生。
2、繩卡的U形環螺栓沒有擰緊，同樣會導致扎頭滑動。
3、若繩卡的U形環部位卡在鋼絲繩頭一側，則會因U形環與鋼絲繩的接觸面小，使鋼絲繩產生彎曲和扭傷，影響主繩的抗拉強度。
措施：鋼絲繩端部用繩卡固定時應按表6-4所列標準要求進行。
鋼絲繩直徑  7~16   19~27   28~37    38~45
繩卡的個數     3           4             5               6
安全繩卡的方法 
安全繩卡的安裝方法
在距最后一個繩卡約500mm處，中間放出一段安全彎，這樣，如前面扎頭有滑動現象時，安全彎會被拉直，便于隨時發現，及時加固。
禁忌六:鋼絲繩在卷筒上排列不緊密,最少纏繞圈數少于3圈
后果:當鋼絲繩在卷筒上排列不緊密時，再繼續纏繩時，鋼絲繩層與層之間就會出現交錯現象，引起震動，增加動載，帶來不安全因素；當卷筒纏繞圈數少于3圈時，由于摩擦力的減少到一定程度時，跑繩的拉力大于繩端固定力和摩擦力，則會導致跑繩從固定部位抽出，造成事故。
措施：1、卷揚機沒設排繩器時，應設專人排繩，應保證鋼絲繩始終順序地逐層緊纏在滾筒上。
2、設在卷揚機前方的第一個導向滑車，應使鋼絲繩繞到卷筒中間時與卷筒軸線垂直，滑車與卷筒軸線間距應大于卷筒長度的20倍（對于光卷筒），當無法滿足時，應增加抗繩輪強制排繩。
3、計算好設備吊裝時所需鋼絲繩的用量，以保證吊鉤在最低位置時，鋼絲繩在卷筒上最少纏繞圈數不少于3圈
禁忌七:編結接長的鋼絲繩作為主繩使用：
后果:當使用編結的鋼絲繩時，在編結部位會引起鋼絲繩直徑的變化，當鋼絲繩穿繞滑輪組時，會引起二者之間的摩擦，嚴重時引起滑輪組、鋼絲繩的損壞，出現安全事故。且編結的鋼絲繩的抗拉強度總達不到鋼絲繩的抗拉強度，在重要設備吊裝時，禁止采用編結接長的鋼絲繩作為主繩使用，否則會出現安全事故。
措施：1、不采用編結接長的鋼絲繩作為主繩；2、當現場條件必須要求采取編結時，應在項目工程師的同意下，應采取大接方法，且編結長度為鋼絲繩直徑的800~1000倍，且經過試拉無問題后方可使用。

禁忌八:采用兩臺或兩臺以上吊車抬吊設備時,吊車在額定起重能力下工作
后果:由于各吊車的性能、狀況不相同、司機操作的不同步，均可能導致某一臺吊車超載而出現車毀人忘的局面。
措施：1、采用兩臺或兩臺以上吊車抬吊設備時，考慮各種不利因素，應降低各吊車額定起重能力至80%
2、加強上吊司機的培訓，加強上吊司機間的配合，以保證各臺吊車運行的同步。
3、同一吊點上兩臺吊車型號須相同，若采用兩臺不同型號的吊車時，吊車能力應按起重量小的一臺計算，或者加平衡梁予以分配。

禁忌九:導鏈操作時,斜拉硬拽
后果:當導鏈操作拉不動時，可能是超載或者導鏈出現故障。而此時盲目強行硬拉，可能出現導鏈損壞以至造成安全事故。
措施：1、導鏈一般一人即可以拉動，兩個人應感到很輕松。（如拉不動，要檢查：重物是否超載；鏈環是否被卡；導鏈機件是否損壞，被吊物是否與其他物相連）
2、導鏈在使用時，受力必須合理，保證兩鉤受力在一條直線上，嚴禁多人斜拉硬拽。
3、導鏈如需工作暫停或將設備懸吊空中，必須將拉鏈封好，以防打滑。
4、導鏈放松，鏈條不得放盡，一般應留個三個扣環以上。

禁忌十:舊地錨不經過檢查就使用
后果:地錨埋設一段時間后，經過地下水的浸泡及其他因素的影響，埋設的道木就會腐蝕，就會極大的降低地錨的設計拉力，不經過檢查，盲目使用，會出現重大安全事故。
措施：舊地錨在使用前，必須掌握其實際情況，如噸位大小，受力方向，埋設日期，部件材質，地錨環境變化等，不能盲目使用，使用前必須經過試驗，無問題后方可使用 
禁忌十一:設備正式吊裝前不檢查
后果:起重吊裝作業是一個綜合的系統工程，任何一個環節在吊裝前檢查不到位出現問題，就會導致整個起重作業的失敗。
措施：施工準備工作完成后，應組織大檢查，無問題后，經技術領導簽認后方可正式吊裝，檢查主要內容如下：
施工機具的規格和布置與方案是否一致便利操作。
2、機具的合格證以及清洗、檢查、試驗的記錄是否完整。
3、隱蔽工程如地錨、桅桿地基等的自檢記錄。
4、工件的檢查、試驗以及吊裝前應進行的工作是否都以完成
5、工件的基礎，地腳螺栓的質量、位置是否符合工程要求。
6、基礎周圍回填土的質量是否合格。
7、施工場地是否堅實平整。
8、工件運輸所經過的道路是否已按要求整平壓實。
9、桅桿（人字架、龍門架等）是否按規定調整到一定傾角，拖拉繩能否按分配受力。
10、供電部門是否能保證正常供電。
11、氣象部門預報情況。
12、指揮者及施工人員是否已經熟悉其工作內容，其崗位職責是否清楚 
13、輔助人員是否配齊。
14、備用工具、材料是否齊備。
15、一切妨礙吊裝工作的障礙物是否都已妥善處理。
16、其他有關準備工作是否就緒。
禁忌十二:在起重吊裝作業中,不執行十不吊
后果:：不執行“十不吊”時則會出現重物墜落，機輝人亡等安全事故。
措施：起重吊裝作業中，應嚴格執行“十不吊”。
（1）被吊物重量超過機械性能的允許范圍不準吊。
（2）信號不清不準吊。
（3）吊物下方有人不準吊。
（4）吊物上有人不準吊。
（5）埋在地下物不準吊。
（6）斜拉斜牽物不準吊。
（7）散物捆扎不牢不準吊。
（8）零雜物無容器不準吊。
（9）吊物重量不明，吊索具不符合規定不準吊
（10）遇有惡劣天氣（六級以上強風、大雪、大雨、大霧）不準吊  
禁忌十三:吊裝過程中鋼絲繩出現”出汗”\抖索(動)等現象仍強行作業
后果:所謂鋼絲繩出汗即繩芯出油。新鋼絲繩在氣溫高時使用，受力后往往會發生此種現象。但是，如果是舊的鋼絲繩在氣溫不高情況下使用，出現鋼絲繩出汗，則說明鋼絲繩受力較大，將鋼絲繩中麻芯的油也擠壓出來，若此時不認真檢查、分析原因，就可能造成鋼絲繩破斷、發生事故
在吊裝過程中如鋼絲繩發生劇烈抖索（動），說明了傳動滑輪組中有的轉子不轉，也有可能鋼絲繩與其他物體碰擦，因此應該立即停車，進行全面檢查傳動系統，找出原因，否則，會影響鋼絲繩的使用壽命，對起吊物因抖動造成危險，對設備在故障下使用會損壞機械。
措施  其中作業中當鋼絲繩出現不正常的出汗、抖索現象，必須立即停機。進行全面、仔細的檢查，如起吊物的總量，鋼絲繩、滑輪組的傳動，潤滑和鋼絲繩傳動過程中有無碰擦物等情況，找出原因排除故障后，方能繼續作業。
禁忌十四:不合理選擇起吊點
后果:在起重吊裝作業中，碰到異形或不規則的重物時，其中作業人員不合理選擇吊點，隨意捆扎或掛鉤起吊，吊運的重物在提升過程中勢必造成傾斜或傾翻、轉動等危險現象，甚至于發生脫鉤，危及到起重機械及地面上施工人員的安全。
   措施  （1）起吊物體有吊耳的，應采用設備上的吊耳起吊。（2）起吊長物體時，吊點應在重心的兩側，并使起吊點與重心在一個鉛垂線上。（3）正方形的物體，應有四個或三個吊點，并且吊點應沿重心均勻分布 
禁忌十五:起吊較長物件時,吊索繩之間夾角大于100°
后果:在起吊較長物體時，吊索鋼絲繩的受力，隨著角度的變化，受力也隨著變化，當夾角大于100度時，吊索的每根受力大于1/2起吊物的重量。同時，吊索夾角大于100度時，吊索繩很容易從吊鉤中滑脫，造成吊物墜落。
   措施   當吊索繩之間夾角大于100度時，應采取防止滑鉤措施（吊鉤保險），必要時可采用鐵扁擔起吊；吊索在起吊中應受力合理，中心夾角以60度~90度為宜 
禁忌十六:吊物上站人起吊
后果:吊物上站人起吊是非常危險的違章行為。萬一鋼絲繩破斷或其他起重安全裝置失靈，造成吊物墜落的傷人事故。塔吊、汽車吊等不是專門載人升降的施工升降機，它本身的機械性能和傳動裝置、安全性能也不具備載人的安全技術要求。所以塔吊、汽車吊在起吊過程中，吊物上絕對不能站人。
措施  加強對施工現場作業人員的安全教育，特別是對能接觸起重機械和配合起重作業人員，進行“十不吊”宣傳和起重常識教育，自覺遵守安全規章制度。
操作人員要堅持原則，吊物上站人堅決不吊 施
禁忌十七:盲目起吊埋在地下的不明物件
后果:盲目起吊埋在地下物體時，由于其埋置的深淺、形狀、重量等都不清楚，甚至有些物體還是固定的，那么盲目起吊其危險后果是相當嚴重的。
措施  埋在地下物體不明確之前，不準起吊。只有在被吊物件的深淺搞清，埋深物件還應刨開，挖松動，方能進行試吊。對確有生根固定的物件應設法斷開后方能起吊。對不規則物件應找平衡，穩妥起吊。總之在確認無誤后方可吊運 
第二節:龍門架和井字架吊裝
禁忌十八:吊藍的上極限限位器與天梁距離不符,限位器動作不靈敏
后果:吊籃在向上提升中，當上極限限位器與天梁下設置的限位器距離小于3m時，萬一機操人員注意力不集中或卷揚機制動失靈，吊籃極可能發生沖頂，損壞機械或發生傷人事故。
措施  上極限限位器應準確地安裝在吊籃允許提升的最高工作位置，吊籃的越程即從天梁最低處與吊籃最高位置之間距離應不小于3m，安裝調試中應嚴格掌握距離。
限位器應在每天開機前，做好檢查工作，確保其正常的工作性能 
禁忌十九:斷繩保險裝置失效繼續使用
后果:龍門架或井字架吊盤上的斷繩保險裝置失效的情況下，繼續開動吊盤運行，萬一發生鋼絲繩斷裂，吊盤就會墜落造成設備事故。當操作人員進入吊盤作業時，提升機構沒有停靠安全裝置時發生鋼絲繩斷裂，那就不是造成設備事故而是機毀人亡的重大事故了 
措施（見下頁）
龍門吊和井字架的斷繩保險裝置應選用抱閘式保險裝置，應裝置靈敏可靠，動作時間快，一般吊盤在墜落10cm時就剎住了。而目前施工現場在龍門架和井字架上采用彈閘式斷繩保險的效果不理想，有一些吊盤墜落事故，就是彈閉保險沒有起到應有的作用。按規范要求斷繩飽和裝置其滑落行程，在吊盤滿載時，不得超過1m。而目前井字架每一節高度一般都在1.5m，所以彈閘彈出后在吊盤底下最近的一節處也停不住的話，以后吊盤在重力加速度作用下隨后幾節更是停不住。所以龍門架和井字架上，除了應該有斷繩保護裝置外，必須設有安全他停靠裝置或措施（有些停靠裝置使用不過關、容易出故障，那就采用臨時的手動裝置來承擔吊盤自重）。 
禁忌二十:卸料平臺無防護欄桿(門)或防護不嚴
后果:龍門架和井字架的卸料平臺口或各樓層通道口處無防護欄桿（門），或者防護不嚴采用麻繩等設置臨時欄桿，都是非常危險的事故隱患。當運料人員在卸料口等候時，有意無意地會將身子探出欄桿或比較低的簡易門外，查看吊盤是否上來，若此時吊盤正好從上而降下來，那吊盤就會壓住探入架體內的頭部。若此時吊盤不是從上降下來，而是從下升上來，那探入架體內的人員就會驚慌失措把身子縮回來，可惜身子進來了頭卻碰到井字架的水平支撐上，事故還是發生了。所以無防護欄桿（門）或防護不嚴的后果是嚴重的。
措施  龍門架和井字架的卸料口及各樓層通道口處，必須設置常閉的停靠欄桿（門）。有條件最好采用聯鎖裝置（吊盤運行到欄桿時方可打開）。停靠處欄桿（門）可采用鋼管或其他型鋼制造，欄桿及門的高度應能防止人的頭伸出。欄桿或門的強度應能承受1kN/m水平荷載。 
禁忌二一:吊籠(盤)上不設安全門
后果:吊盤在上下升降運行過程中，由于架體與導軌在安裝時存在的偏差，導靴的間隙過大，造成吊盤在運行過長中搖晃和抖動。如果放在吊盤上的運料車子的物料裝的過高時，裝運的材料就掉下來，如墜落就可能發生傷人事故；吊盤中車子如沒有將輪子用木塊卡住不讓其滾動，而吊盤的晃動就會造成車子移動，沒有前后安全門，勞動車就會滑出吊盤造成事故。
措施  吊盤的上料口應裝設安全門。安全門宜采用聯鎖開啟裝置。有些地區在吊盤出料口也裝上安全門；吊盤的兩側邊應設前、后安全門設置高1m的擋板或金屬網片防護，防止物料從吊盤中滾落；吊盤前、后安全門高度，應大于工地上所使用的勞動車輪子的直徑一半以上 
禁忌二二:上料口處不搭設防護棚
后果:如井字架的架體上未采用網眼小于2.5cm的安全網三面包扎，上料口處未搭設防護棚，萬一物料從吊盤滾落下來時，聚集在上料口的運送物料人員很容易受到物體打擊的事故傷害。
措施  上料口的防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大于提升機構最外部尺寸；長度：低架提升機應大于3m，高架應大于5m；其材料強度應能承受10kPa的均勻載荷。也可采用50mm厚木板架設或采用雙層竹笆，上下竹笆之間距離應小于600m。 
禁忌二三:控制電源處無緊急斷電開關
后果:提升機在運行過程時，往往會遇到意想不到的緊急情況：如鋼絲繩脫槽、吊盤卡住、吊盤上的物料傾翻、電器故障、甚至發生傷人時，此時沒有緊急斷電開關切斷電源，將很可能造成事故。
措施  提升機的總電源處或專用控制開關箱，必須裝設緊急斷電開關。位置便于機操人員操作，并有醒目標志 
禁忌二四:卷揚機的滾筒上不設防止鋼絲繩脫出的防護裝置或損壞不及時修理
后果:如果卷揚機卷筒邊緣處不設防鋼絲繩脫出的防護裝置（俗稱卷筒保險），提升機的吊盤在下降過程中萬一卡死導軌上，而機操人員由于未注意到，卷揚機鋼絲繩繼續在松，那么鋼絲繩在沒有拉力的作用下，很快就會脫出卷筒邊的凸緣，滑入卷筒的掛腳處。機操工在重新啟動卷揚機時，如不將鋼絲繩清理出掛腳，并纏繞在卷筒上排列整齊后就盲目開車。松脫的鋼絲繩在卷筒軸上越纏越緊，最后將鋼絲繩拉斷，造成吊盤墜落。
措施  卷揚機的卷筒邊緣必須設置防止鋼絲繩脫出的防護裝置。
如采取用圓鋼彎曲成圓形，包在卷筒的邊緣的做法時，應注意保險裝置與卷筒邊緣之間的間隙，不能過大，最好小于使用的鋼絲繩直徑。 
禁忌二五:井字架搭設中高度超過15M時,還未設置纜風繩
后果:當井字架搭設大15m時，不設置臨時纜風繩，盲目繼續搭高，架體就會產生搖晃，加上安裝人員在操作時產生的動負載，增加了架體的晃動。井字架搭設時桿件通過安裝在架體頂處滑輪把桿件吊上去。臨時的起升裝置也會對架體產生不穩定。如在搭設過程中又遇到變天，風速增大時，諸多不利因素湊在一起，架體就容易造成傾翻，發生事故。
措施  在安裝架體時，每安裝兩個標準節（一般不大于8m），應采取臨時支撐或纜風繩固定后，再進行校正，確認穩定時方可繼續接高 
禁忌二六:用粗鋼絲繩\鋼筋或麻繩代替鋼絲繩作纜風繩
后果:井字架和龍門架不用鋼絲繩而使用精鋼絲、鋼筋、麻繩等代替，這些材料根本滿足不了穩定架體所承受的拉力，即使精鉛絲雙股使用，也因鉛絲在施工現場一般用作綁扎，其抗拉強度很低。麻繩的抗拉強度更低。盤圓鋼筋做纜風，直徑小時承受力小，大直徑鋼筋操作不便，更主要是鋼筋在端部連接時受彎易折。所以采用非鋼絲繩作纜風，極易發生斷繩倒架事故。
措施  龍門架和井字架在沒有條件設置附墻架時，應采用鋼絲繩固定架體。
纜風繩應又紅又專計算確定（纜風繩的安全系數為3.5），鋼絲繩直徑不得小于9.3mm 
禁忌二七:纜風繩不設置地錨及隨意綁扎
后果:纜風繩的作用是使龍門架和井字架保持相對固定的空間位置，所以在龍門架和井字架作業時，要受一定的拉力。如無地錨或地錨裝置不符要求，隨意地綁扎或不根據提升機的使用要求設置地錨，埋設深度不夠。纜風繩架設不注意繩的角度且不合理布置，松緊程度又不一。有的井字架還帶有搖臂把桿，纜風繩設置不根據桿的受力方向。這樣就很難保證架體的穩定 
措施?見后面）
措施 （1）纜風繩必須設置在固定的地錨上，地錨的型式應根據龍門架與井字架的搭設高度、架體截面、起重量等因素確定。
樁式地錨：適用于固定作用力不大的系統，是以角鋼、鋼管或圓木作錨樁，垂直或斜向打入土中，長度一般多為1.2－1.5m。按照不同受力的需要可分為一排、二排或三排打入土中。
對于龍門架或井字架搭設高度在30m，額定起重量1000kg以上井帶有搖臂把桿的井字架。地錨宜采用臥式地錨：將圓木或枕木、型鋼，橫臥在預先挖好的坑底內，把繩索捆扎在埋入土中的木頭或型鋼上，一端從坑前端的槽中引出，埋好后，回填夯實即成，一般埋置深度在1.5-3.5m。
（2）纜風繩與地面錨樁連接時，應用花籃螺絲，鋼絲繩應穿過花籃螺絲兩頭和中間孔內，來回穿法起到對花籃螺絲的保險作用。
（3）纜風繩的設置，夾角應不超過60°。夾角越大纜風繩以架體和地錨的作用力都將增大。
禁忌二八:提升機的附墻架不經計算隨意設置
后果:施工現場的龍門架的井字架，由于場地狹小的原因，無法設置纜風繩改為附墻固定時，采用與架體材質不相同的其他材料，如木桿、竹桿、螺紋鋼筋等材料當作附墻架使用。同時，附墻架的高度隨意設置，間隔大于最大間距9m的規定。這些情況存在使用提升機在運行過程中，特別是滿負荷運行時，造成架體的晃動，甚至可能造成失穩倒塌。‘
 措施  （1）提升機附墻架設置應經過計算，主要根據高度、起重量、提升機的截面規格等計算確定附墻的間隔距離和設幾道連接。
（2）附墻架與提升機架體及建筑物之間，均應采用剛性連接，并形成穩定結構。不得連接在腳手架上。嚴禁使用鉛絲綁扎連接材料。
（3）附墻架的材質應與架體的材質相同，不得使用木質、竹桿、螺紋鋼筋做附墻架與金屬架體連接。
（4）當附墻架與建筑結構的連接，無設計規定時，可選用《龍門架及井字架物料提升機安全技術規范》JGJ88－92中附錄三中的圖示做法 
禁忌二九:提升鋼絲繩拖地滑行
后果:提升鋼絲繩在工作時，未采取用托輪架空傳動，拖動滑行會加速鋼絲繩的磨損，平時又不進行潤滑保養，鋼絲繩很快磨損、斷絲直至報廢，如不及時檢查調換，提升吊籃隨時可能發生因鋼絲繩斷裂而墜落，造成事故。
措施  提升鋼絲繩從卷筒到第一導向滑輪之間，應裝設“滾動托輪”使鋼絲繩在提升機下降空車時，鋼絲繩不拖地滑行。
   目前，有些施工單位將龍門架和井字架的提升鋼絲繩用磚砌起來，槽上面還用蓋板全封閉，這種方式雖然起到了保護鋼絲繩的作用，但是對平時的檢查和保養帶來不便 
禁忌三十:提升機基礎底盤采用膨脹螺栓固定
后果:提升機基礎節底盤，隨間地設置在素混凝土的基礎面上，采用膨脹螺栓固定。提升機在工作中受力情況變化較大，最終大部分架體的受力傳遞到基礎節，而基礎底盤卻采用壓板加膨脹螺栓固定是很危險的，甚至有斷裂的可能。如發生上述情況，提升機架休就會失穩倒塌。
措施  （1）提升機搭設高度超過30m時，基礎必須進行設計。（2）底盤固定螺栓應采用預埋螺栓方式。（3）低架提升機的基礎處理，當無設計要求時應符合下列要求：
1）土層壓實后的承載力應不小于80kpa;
2)澆注C20混凝土，厚度300mm;
3)基礎表面應平不足平整，水平度偏差不大于10mm 
禁忌三一:提升機”帶病”運行
后果:提升機在每天使用前，應進行檢查、保養。若檢查保養不嚴格或明知有故障還繼續使用，有“毛病”的部位，故障越來越嚴重，就會造成損壞設備。特別是安全裝置有故障的情況下，冒險作業，很有可能造成機毀人亡事故。
提升機上的裝置隨時有可能門產生毛病，提升鋼絲繩的磨損程度、附墻架有無松動、螺栓的堅固程度、吊盤底木板的腐朽、纜風繩生根處的固定情況等的隱患不經檢查是很難發現的。所以在明知有故障和不經檢查就使用提升機作業是很危險的。
措施  機械操作人員必須堅持每天認真做好對提升機的例行檢查、保養制度，并做好記錄。發現隱患及時整改。
驗收提升機時,應做到按規范要求嚴格、認真、全面細致地檢查、試驗。
對機操作人員進行經常性的操作規程教育與培訓。 
第三節:塔式起重機吊裝
禁忌三二:起重力矩限制器在失靈和不靈敏的情況下使用
后果:起重機在力矩限制器失靈或不靈敏的狀態下使用，操作人員盲目超載起吊，安全防護裝置就起不到做用，造成事故。
措施    對其重力矩限制器， 必須每天上班前進行檢查，測試其靈敏有效程度。如當超過起重力矩范圍額定值的110%時，能迅速作出停止動作視為可靠有效。不能立即切斷電源，應視其失靈，此時，機構只能作吊鉤下降或減小幅度方向的動作。
力矩限制器上儀表的指針或讀數值，應準確無誤，方能使用 
禁忌三三:關閉力矩限制器違章起吊
后果:機操人員在起吊過程中，有意無意地超載起吊，力矩限制器就會發出報警、提示機操人員及時地糾正超載起吊，但有時個別人員卻感到刺耳而將力矩限制器關閉。刺耳的聲音是沒有了，卻留下了隱患，這樣即使超載也不會報警，塔吊有可能傾覆。下回轉行走式塔吊的傾覆，絕大部分是由于超載的原因造成的。
措施    塔吊在正式運行前，必須每天做好例行保養工作。加強對機操人員在安全操作規程方面的教育，同時對起重指揮也要加強安全及業務知識的培訓教育，能正確識別違章現象及行為，提高防范事故的能力 
禁忌三四:塔吊在安全防護\保險裝置失靈及損壞的情況下使用
后果:在塔吊上除了力矩限制器外，還有很多安全保險裝置，如行走限位，幅度限位、起升高度限位、吊鉤保險、卷筒上防鋼絲繩脫出等保險裝置，它們都有著不同的安全保險功能。這些安全裝置長期在風吹雨打中，如缺乏保養，萬一其中一種限位或保險損壞或失靈，就有可能造成事故，機操人員的違章作業碰到安全防護裝置的失靈和損壞，人的不安全行為和物的不安全狀態疊加在一起，事故絕對逃脫不了
措施：塔吊上的各類安全限位保險裝置，必須齊全有效，靈敏可靠。塔吊機操人員嚴格做好每天上班前的例保工作，平時加強對安全裝置的維護工作，保證齊安全功能。每天班前對各類安全裝置進行檢測和試吊，確認無誤方能正式運轉起吊 
禁忌三五:沒有起重指揮和在無證人員的指揮下起吊
后果:當專職起重指揮人員不在場時，塔吊機操人員憑自己的目測在視線范圍內吊運，認為看得見不會發生事故。但是，機操人員坐在駕駛室內是很難看見吊物的綁扎情況，也很難估計吊物的重量是否超載；個別無證指揮沒有經過專業培訓，起重知識又不懂，在這種情況下，機操人員盲目吊運物料是很危險的。起重作業有些情況是很難預料的，如光線突然暗淡，視線被擋不良工作環境下起吊，發生事故就不是偶然的了
措施：起重作業中必須嚴格執行“十不吊”的規定：沒有指揮或光線不良的情況時堅決不準起吊。
加強對起重作業人員尊章守紀的安全教育。教育塔吊機操人員應堅持原則，沒有專職指揮不能盲從其他人員的違章指揮。 
禁忌三六:斜吊作業
后果:斜吊作業，也是一種違章行為。因為當吊物不垂直時，就產生了斜吊，從吊物的位置到吊鉤垂直位置之間，產生了一個距離。起吊作業中往往由于塔臂幅度不夠，或者機操人員怕麻煩不愿再開過來一點，或者動一下變幅使其吊點垂直，而只是松鉤讓地面人員拉到吊鉤處掛鉤，這種斜吊1~2m的情況屢見不鮮。就是這1~2米的距離，在起吊過程中產生了地面張拉力，斜吊距離同起重量相乘得出了張拉力矩，。如在空中斜吊時張拉力矩比地面的張拉力矩還要大，所以當起重量接近滿負荷時，在加上斜吊時增加的張拉力矩就很容易超載造成事故。
同時，斜吊過程中起吊速度過快時，吊物受到張拉關系會產生水平分力，向中心擺動，吊物離開地面，就必然向垂直中心擺動，極易與其他重物相撞或傷人 
措施（在后面）
措施：1、首先在施工組織設計中要充分考慮到塔吊的有效工作半徑，而選擇合適的位置和堆放物料的場地。
加強對機操、指揮人員的專業知識培訓教育。嚴格遵守“十不吊”的規定。
起吊過程中應保持吊物的垂直，當無法垂直起吊時，應采取必要的措施，如減輕起重量分批吊運，釣鉤離地時不要一下子提升，而是提升到剛離開地面10cm時即停止，分幾次提升慢慢地讓吊物移向中心，待吊物垂直時方能起吊，起吊周圍不能站人或有其他物件以免損壞及傷人。當然，這種提升方法是萬不得已情況下才使用 
禁忌三七:散裝物件裝的太滿或捆扎不牢就起吊
后果:當起吊散裝物品裝得太滿超出盛器時，或者捆綁不牢靠就起吊，塔吊在提升或下降、回轉、行走等機械動作時，必然會產生振動。如下降剎車的振動，鋼絲繩在卷筒上排列不整齊同樣也會造成振動。這些不良情況就會造成吊物的晃動和抖動。機操人員操作技術的不熟練，也是造成人為事故的原因。如操作時，時快時慢、動作過猛等不熟練動作就會造成起吊物件的餓晃動和散落，造成事故。
措施：在吊運散裝物件時必須有可靠的盛器，裝物不能超出盛器。對容易散落的物件應罩上安全網防止受到晃動后滑落。物件捆扎必須可靠，起吊時先將吊物吊起離地50cm時，檢查捆扎鋼絲繩（千斤繩）的捆扎是否貼緊吊物，確認可靠后方能起吊 
禁忌三八:在六級以上強風區起吊
后果:六級以上強風區起吊作業，因受到風速、風壓的影響，塔吊在吊運作業過程中，如由于其他原因已在滿負荷作業，再加風載荷的危害就很容易發生倒塔事故。
塔吊的抗風能力設計我國一般是按六級強風以下設計的。所以在六級強風區進行起重吊裝作業就是相當危險的違章作業。再加塔吊的高度也是一個主要原因，由于風壓是隨著高度而變化的，氣象預報的風力和塔吊所處的高度的風力肯定不一樣。因此在這種情況下起吊就更危險。
措施   超過50cm高度的臂架根部叫點鉸點的上回轉塔吊應安裝風速儀，并應具有報警功能。
下回轉塔吊應備有手持式風速儀，在不能估計是否超過六級風時，可以測試風速防止發生意外事故。
禁忌三九:下回轉吊車使用時\其尾部與建筑物或設施間距小于0.5米
后果:一般市區施工場地狹小，在布置塔吊位置時，考慮欠周，造成塔吊安裝就位后與建筑物之間距離很小。施工中要搭設腳手架或支模的排架，有時還臨時堆放一些建材。這就使塔吊尾部回轉到這些設施處時，其最小距離0.5cm就不能保證了，有的甚至碰到腳手架的立桿或排架，使塔吊不能3600回轉。如施工人員從塔吊邊上通過時，正好回轉過來還可能因人員避讓不及造成擠壓傷害。
措施：在編制施工組織設計時，應合理地選擇塔吊的位置，留有充分余地，使塔吊與周圍建筑物或設施之間，應保持最小0.5m的距離。
塔吊在就位安裝路軌時，安裝人員必須嚴格按照在定位的位置上面安裝就位
塔吊使用過程中，應在尾部與建筑物或設施處，設置警示標志，必要時禁止行走及堆物。
禁忌四十:下回轉塔吊在滿載時,左右回轉范圍超過90°
后果:下回轉塔吊在滿負載時,起重力矩已達到了設計的額定負載,當左右回轉范圍超過90°以上時,塔吊的傾覆力矩發生了變化,垂直吊運轉到橫向吊運,再加上其他不利因素,如地基坡度\風載荷及回轉時產生的離心力等不利因素湊合在一起,塔吊很容易發生傾翻事故.
措施:塔吊(下回轉)在滿載工作時,左右回轉范圍不應超過90°.同時避免橫吊,以免傾覆.
禁忌四一:在輸電線路防護設施未搭設之前,塔吊就投入使用
后果:塔吊作業范圍內與輸電線路,尤其高壓輸電線路安全距離不符合要求時很容易造成塔臂吊物碰及高壓線造成事故.
措施:1:施工組織設計編制過程中,應仔細勘察現場,布置吊車時,保證對高壓線的安全距離;2:輸電線路附近搭設的防護架,應當同當地供電部門取得聯系,征得同意后才搭設防護措施;3:在安全防護設施未搭設完之前,塔吊不準使用.
禁忌四二:塔吊路軌基礎浸泡在水里
后果:塔吊路基長期泡在水里,會造成路基下沉,路軌產生高差,給塔吊行走帶來困難,損壞傳動裝置.兩軌的高差超過標準,塔吊的垂直度就會出現問題,在高差超標的條件下起吊作業,就增加了起重距離,如在滿負載作業時,就會出現超載而發生意外.
措施:1:行走史塔吊路軌中間或兩側，必須設置排水溝并保持暢通，經常對路基休整,在雨后對路基進行加固和糾正軌高低差,控制軌頂面縱橫向的高差值在1‰內
禁忌四三:路軌壓板缺少或壓板螺栓松動或道釘設置不牢固
后果:當路軌壓板螺栓松動,壓板缺少或道釘松動,勢必造成路軌松動移位,規矩變化,單根軌道產生彎曲,塔吊走輪通過此路段時,就會造成啃軌或出軌事故嚴重時還會發生塔吊傾覆事故
措施:1:必須堅持每天對塔吊的例行檢查工作,及時對路軌基礎、壓板或道釘進行仔細檢查;2:發現螺栓松動應馬上緊固;3:缺少壓板及時補齊;4:道釘松動如敲不緊應改變位置重新敲定,防止事故發生.
禁忌四四:行走式塔吊電纜線拖地行走
后果:1:拖地電纜容易被地面上的突出物鉤住掛牢,有可能將電纜刮斷,造成塔吊的正常作業突然停頓發生意外事故;2:電纜破斷時如不及時關閘和斷線碰到導電物體時,有可能對周圍的施工人員造成觸電傷害事故
措施:行走式塔吊的電纜線,應架空滑行不得拖地,目前有的電纜滾筒與行走不同步,電纜還是拖在地下,所以應將拖曳電纜放置于電纜托架上或用滑線架空
禁忌四五:行走式塔吊缺少夾軌鉗,或非工作狀態時不上夾軌鉗
后果:塔吊軌道上夾軌器缺少或損壞，就不能保證塔吊在非工作狀態時的穩固。一般塔吊在四只行走輪上設置了八個夾軌器，不夾或少夾夾軌器,如遇到雷雨、大風，塔吊在大風或狂風的吹動下自行移動，將會造成塔吊的傾翻事故
措施:行走式吊車的夾軌器必須齊全完好,非工作狀態和下班后必須將八只夾軌器全部同軌道緊緊的夾住
禁忌四六:路軌極限阻擋裝置高度及離軌端距離不符
后果:當吊車遇大風,暴雨時, 塔吊會自行移動, 如路軌極限阻擋裝置高度及離軌端距離不符,就會造成塔吊出軌倒塔發生
措施:1:軌道阻擋器設置應離軌端不少于1米距離(即阻擋器被撞以后的移動,也不太可能會撞動到1米的距離);2:阻擋器的有效高度應大于行走輪直徑的1/2以上;3:阻擋器接觸面上應安裝有彈性的緩沖材料,緩沖器的設計應按照GB/T13752中的6.4.9條的規定設計
禁忌四七:塔吊的安裝\拆除人員未經過專業培訓
后果:塔吊的安拆人員如果不培訓就上崗,那么他們對塔機的機械結構\性能\拆裝步驟就會不熟悉,在拆裝中就會出現違章施工,野蠻施工,不按程序施工,就會出現誤操作和配合失誤,會給拆安帶來極大隱患.造成塔吊傾翻人員傷亡的惡性事故
措施:安裝及拆除塔吊的操作人員,必須經過專業培訓,有些地區已執行持證上崗,由行業主管部門負責培訓考核,合格后發證,才能上崗
禁忌四八:安裝及拆除塔吊不設警戒區
后果:不設警戒區,當高空墜物時就有可能傷及安裝拆除區中的通行人員
措施:1:在安拆的作業范圍內必須設置警戒線,與拆安的無關人員不得入內;2:主要通道口和往來人員較多處設專人監護;3:安拆人員下班前檢查,不留下不安全因素;4:工作一定階段完工后,經檢查無誤才能拆除警戒線,無法收尾的,不能拆除并派專人值班;5:在安拆工作的進行中必須有專人負責指揮及安排危險部位的裝拆和監護

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