（五）5噸≤單車總重＜6噸時，發送大件提升信號，運行速度≤2m/s；6噸≤單車總重≤8.5噸時，發送檢修提升信號，運行速度≤0.5m/s。

（六）單車裝罐，車輛必須位于罐道中心，前后車輪使用合格木塞掩牢，確保大件車在罐道內不串動。人員操作時使用專用工具進行掩車作業，嚴禁使用手或身體任何部位直接碰觸掩車木塞、車輪。

（七）提升“四超”車輛必須，上、下井口信號工、把鉤工、絞車司機必須相互聯系，交代清提升設備的名稱、數量、重量及需要配置。聯系清楚后，方可作業；把鉤工、信號工按照規定流程裝車送點。

（八）出罐時，出車側的線路必須暢通，道岔合實，軌道兩側不得有任何物料及任何閑雜人員。出罐時，只準有把鉤工在把鉤位置把鉤，嚴禁人員跟大件掩車，以防發生意外。為增加阻力降低運行速度可在出車側的軌道上撒上適量的沙子。

（九）副井超寬（超過1160mm）物體入罐需要卸罐檔，必須編制專項措施，明確車輛罐內固定方式。

（一）電車司機必須由經驗豐富的司機擔任。

（二）運送“四超”車輛的電車司機開車前要仔細檢查所用車輛輪軸完好、捆綁鐵絲及鏈環、插銷、車場軌道、道岔、信號等正常，物件無偏重，再確認物件捆綁牢靠、長物件無觸地時方可運送。

（三）運輸過程中，機車運行速度不超過1.5米/秒，車輛運行平穩，不得急開急停。正常行車時，機車必須在列車前端。

（四）警戒人員和跟車人員分別配備兩個哨子，一用一備。在“四超”物件車前10米要由警戒人員負責警戒，勘察線路，發現問題及時吹哨停車；物件車后面5米處跟車人員隨時注意道路情況及物件車狀態，當發現物件車有碰巷道、有翻車危險或它其險情時要及時吹哨停車。

（五）平巷拉運綜采大件拆成散件時每次不得超過二架（12車）；軌道、管路、鋼梁等長物件車（超過4米）、單車超重（超過8.5噸）每次只準運送一車。

（六）平巷拉運綜采支架（整架），必須使用專用的硬連接裝置，同時硬連接嚴禁用于斜巷運輸。運輸管子和道軌等長物件時，必須先在長物件料車前掛兩個礦車，不允許料車和電機車直接連接，以防機車減速或剎車制動時料車直接沖撞電機車。

（七）每天必須有軌道檢修人員負責巡查和維護運輸線路沿途軌道。

（八）避免在人員上下班時候運輸。運輸過程中當有人員行走時，要停車等候，人員通過后方可運輸。運輸中嚴禁任何人員從車輛兩側以及電機車與車輛之間通過。執行“行人不行車”制度。

（九）超寬車輛存放，必須存放于不影響運輸的地點，嚴禁將超寬車輛存放于主運輸巷道車場內，防止影響其他運輸。

（一）大件必須使用專用叉車（或平板車），物件不得觸地、偏重，物件捆綁必須牢固；必須使用專用的多鏈環連接器連接，嚴禁采用其它物品代替。

（二）所需提升的特殊車輛，必須標注其重量，以便按絞車的提升能力掛車數。

（三）提升“四超”車輛時，調度絞車每鉤只準掛一車且不得超過該絞車管理牌板經驗算的實際牽引拉力，無極繩絞車、回柱絞車、主提升軌道應按照提升校驗數據執行。

（四）打運“四超”車輛前，安全負責人必須察看運輸路線，確認作業環境安全。

（五）運輸前，信號把鉤工要仔細檢查所用車輛是否完好，鏈環、插銷、軌道、道岔、信號等是否正常，物件是否偏重、超寬、超高。確任物件捆綁牢靠，沒有偏重，串車數量符合要求，各種設施完好后方可發送開車信號。

（六）牽引車數超過規定、連接不良或裝載物件長、寬、高超過巷道安全設施通過的要求或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號，并立即匯報區值班人員聯系施工單位處理。信號把鉤工要必須按規定發送信號，信號不明時絞車司機嚴禁提升作業。

（七）在平巷處理不合格的車輛時，要在距被處理的車輛以外5米處，由安全負責人設置安全警戒，關閉阻車器，并通知絞車司機嚴禁動車。

（八）信號把鉤工在發送開車信號前，必須先向絞車司機告知提升車數、裝車情況，再發送信號。作業期間，斜巷上下口信號把鉤工、司機必須密切配合，相互協作。

（九）“四超”車輛單車質量4.5T及以下的按正常提升速度，超長、超高或單車質量在4.5T以上的按大件速度≤2 m/s提升。

（十）提升過程中，信號把鉤工必須正確使用軌道安全防護設施，嚴禁提前起、落防護設施。

（十一）必須由專人負責“四超”車輛捆綁穩固；由專人負責 “四超”車輛摘掛鉤，掛保險繩；由專人檢查連接器、鉤頭、保險繩的連接情況；由專人負責發信號；由專人負責 “四超”車輛途經斜巷安全設施的操作；由專人負責在“四超”車輛途經斜巷上下口及各甩道設置警戒，嚴禁其他人員摘掛勾、發送信號。

（十二）堅持試下放制度：物件被下放至變坡點以下擋車欄上方時，停止下放，檢查車輛確無問題后，方可打開擋車欄進行下放運輸。

（十三）本措施未盡事宜按礦規定、斜巷運輸安全技術措施和《煤礦安全規程》執行。

（一）斜巷翻車或掉道時復道措施

1．斜巷翻車或掉道時，絞車司機應及時停車，手把扳回零位，集中精神，堅守崗位。作業人員必須及時向調度所、區值班匯報，安全負責人要立即組織人員備齊拿道工具、材料，現場指揮拿道。

2．處理掉道前，區跟班人員、安全負責人要先查看現場，檢查車輛、確認裝車物件和車輛連接狀況，發現問題及時結合現場情況制定安全的整改方案進行處理。

3．復道人員要分工明確，由跟班人員和安全負責人現場統一指揮。

4．現場必須安排專人在上下口警戒，并在施工地點兩側設置警示標識后方可施工。關閉沿途保險設施，下口警戒人員要進入躲避硐室內。

5．處理掉道時，應使用復軌器配合手拉葫蘆進行拿道，嚴禁用絞車直接進行拿道。用長柄工具輔助操作時，人員必須站在串車車輛的上方，車輛兩側及下方嚴禁有人。

6．復道前，作業人員必須清理干凈周圍雜物，選擇好安全退路。首先用道板在掉道串車車輛下方加設雙十字花，并將卡軌器鎖牢在最下方車輛后輪軌道上；同時，必須對車輛捆綁進行加固，并用18.5mm鋼絲繩從主鉤頭繞車輛一圈，用兩個標準繩卡卡緊在主鉤頭上后方可拿道。

7．串車上側車輪掉道時，應先將下山側車輪用木楔掩死，并采用臨時擋擋住；下口側車輪掉道時，應采用手拉葫蘆拴在車輛上方軌道上拉緊，方可拿道；然后用18.5mm的標準鋼絲繩套配合手拉葫蘆自上而下鎖好非復道車輛。鋼絲繩纏繞不少于2圈，并用相應鋼絲繩卡卡牢，必須確保固定可靠，防止下竄傷人。

8．兩車輪同時掉道或多車掉道時，應先使最下方的車輛的后端車輪復軌，自下而上進行操作，嚴禁兩端或多車同時復道，上道車輛必須及時固定后，才能對上方的車輛進行復道。

9．用復軌器復道時，必須與礦車底梁垂直，兩端接觸點必須加墊板或其他材料防滑。

10．嚴禁人力與機械處理同時進行處理車輛掉道，嚴禁采用硬拉、硬放方式上道，嚴禁用手推、背頂、肩扛等身體直接接觸的方式處理掉道車輛。

11．超高或有傾倒可能的車輛掉道時，必須先采取可靠的防車輛歪斜措施后，再進行復道。

12．若出現翻車，應用直徑不小于20mm、長度為2000mm的金屬螺紋鋼錨桿打好地錨，且錨固力不小于80KN，應用手拉葫蘆把軌道和大件拴在一起，使大件與專用車分離，并注意防止大件下滑。分離后用手拉葫蘆將車輛復道，待人員全部撤離到安全地點，才能啟動絞車，將車輛拉到上口或松到下口。

13．若車輛掉道、翻車復道有困難，必須起吊復道；架棚巷道必須把起吊處5米內的棚子加固成一個整體，錨支或錨噴巷道必須在起吊處用錨桿配合工字鋼做成組合梁，方可起吊。

14．處理斜巷翻車、掉道車輛時，嚴禁摘鉤、斷開各車輛之間的連接裝置或保險繩處理。

15．如果串車連接裝置或鉤頭有損壞，不能保證車輛（或串車）在斜巷內處理故障時的安全時，應采用鋼絲繩套或40T鏈條從上到下逐個將車輛與軌道連接固定，或制定專門的措施，報請礦總工程師批準后再進行處理。

16．掉道車輛提升或下放前，必須先檢查車輛底盤和礦車車輪是否損壞變形，鉤頭、保險繩插銷是否脫落，鋼絲繩磨損、斷絲是否超限，物件的裝車、捆綁情況是否正常，并將該區域人員全部撤到上方安全地點后方可打信號動車。

17．處理完畢后，必須徹底清理現場，由現場負責人向區值班、調度所匯報。

（二）平巷翻車掉道復道措施

1．出現車輛掉道后，電車司機立即減速停車，并及時匯報區值班人員和調度所，說明事故情況，由區值班安排當班跟班人員趕赴現場。嚴禁擅自復軌。

2．處理掉道及翻車前，跟班人員、帶班班隊長要先查看現場，檢查作業環境狀況，檢查車輛完好，確認裝車物件的狀況和車輛的連接等情況，發現問題及時制定安全可行的整改措施進行處理，并確定合理的復道方案。復道人員要分工明確，由帶班班隊長現場統一指揮，跟班干部協助處理；消除安全隱患方可進行作業。

3．由帶班班隊長組織人員準備齊全拿道材料、工具，并安排人員必須清理好后路，確保后路暢通無阻。必須使用與處理對象相匹配的材料、工具，使用前，先檢查其完好情況，嚴禁使用不合格的材料、工具。

4．在架線下作業，必須提前停掉架線電，停電人員必須嚴格執行停送電制度。

5．實施復軌前，在施工地點前后各20m處設有警示牌和警戒人員，人員通過時，應先與帶班班隊長聯系，經允許后，方可通過。

6．機車司機與施工人員密切配合，聽從帶班班隊長指揮，確保施工安全。

7．嚴禁直接用機車強拉上道，嚴禁人力與機械同時進行拿道，嚴禁用手推、背頂、肩扛等身體直接接觸的方式處理掉道車輛。

8．用起道器、杠桿復軌時：必須用木塞將車輛一端車輪掩實，使用起道器和道木配合抬起車輛另一端，待車輪輪緣高度超過軌面后，用杠桿從車輛碰頭的側方向軌道處推動，使其復軌。起道器必須與礦車底梁垂直，接觸點必須加墊板或其他材料防滑，除使用起道器和杠桿人員，其他人員必須遠離掉道車輛，使用起道器人員和杠桿人員必須站在車輛上道后反方向位置。

9．兩個起道器復軌時：一個抬高（隨起隨墊），一個推動（后面墊相應的道板等防滑材料），使用起道器推車輛的時候，施工人員要防止道木和起道器掉下，并站在道木和起道器的后方安全位置。

10．若前后車輪均已掉道，應逐側進行，直至兩側車輪上道。

11、使用復軌器配合手拉葫蘆、40T鏈條（18×64C級性能）進行拿道、長柄工具輔助操作時，嚴格按照下述‘起吊’安全注意事項執行。

12．作業期間，帶班班隊長要從始至終觀察作業現場周圍情況，注意牽引車輛、重物件變化，有異常及時提醒復軌作業人員，防止車輛傷人。

13．若出現翻車，應用采用起吊方式使重物件與車輛分離，且不準使用原車輛裝車，應另用合格的專用車裝車。處理小件時，可采用人工自上而下進行搬離，靠幫擺放整齊。處理時，物件兩側嚴禁有人，分離后的物件放置必須可靠，防止串動傷人，再將車輛復道。

14．處理重車掉道時，可先將重物卸下，然后再行處理。卸下長物件要挪至作業范圍外堆放穩妥可靠，待空車上道后再行裝車。裝卸長物件時，要有專人指揮喊號，一頭先起或一頭先放，防止協調不一傷人，裝好車后，捆綁必須牢靠。

15．作業期間，嚴禁車輛兩側站人。嚴禁人員將身體的任何部位伸入車輛的下方或重物件傾倒時波及的范圍內作業。

16．作業期間，必須指定專人喊號，作業人員用力均勻、動作一致。

17．復軌完畢，進行重新封車，回收工具，帶班班隊長要對裝車狀況和周圍的安全環境進行認真檢查，確認無任何隱患后，清理施工現場撤離人員，并向調度所和區值班匯報。

（三）起吊安全技術措施

1．施工地點無起吊點時，帶班班隊長應向調度所匯報，請相關單位在施工地點上方以及合適地點打專用起吊錨桿。打起吊錨桿時，必須同時使用兩根起吊錨桿（采用直徑不小于20 mm、長度不小于2m的金屬螺紋鋼錨桿，要求生根在硬巖當中，且錨固力不小于80KN，嚴禁使用支護錨桿）。

2．起吊前，必須由帶班班隊長檢查起吊工具、起吊點、鋼絲繩鼻子完好，起吊點不符合要求必須整改，嚴禁使用不完好的起吊工具及鋼絲繩。

2．固定起吊鏈時，錨桿端頭必須配合蓋板用錨桿螺絲擰緊，且保證外露長度不小于10mm。人員摘掛錨鏈、拉葫時，必須由兩人以上配合作業。

3．起吊繩鼻子使用Φ18.5mm鋼絲繩做成，插接不低于18扣，長度不低于200mm雙股連接起吊，每次起吊前應仔細檢查繩頭是否有斷絲、斷股、銹蝕等現象，鏈條是否有傷，如有上述情況之一，都禁止使用。起吊車輛時必須牢固可靠，繩鏈所經過的棱角處應加襯墊，嚴禁使用鐵絲代替起吊繩鼻。

4．起吊作業前，除操作人員外的其他人員必須撤至安全位置。起吊過程中，操作人員應先確認自己操作地點的后路要暢通，遠離起吊物件波及地點，站在起吊起吊物件安全地點起吊。嚴禁站在起吊物件下方及做與起吊無關的工作。并安排一名有經驗的老工人站在安全地點監護，觀察起吊點頂板及起吊錨桿情況，發現問題及時停止起吊進行處理。

5．起吊期間，吊物四周2米內，除起吊操縱人員外，嚴禁其他人員行走或逗留，起吊人員應站在與重物墜落的相反位置，間隔重物邊沿下方至少0.5m。

6．起吊期間，嚴禁使用人體任何部位碰觸車輛。嚴禁使用人體重量來引導車輛位置。嚴禁用手直接校正已漲緊的起吊工具。吊運中如發現捆綁松動或吊運工具出現異樣，應立即停止操作進行檢查。

7．手拉葫蘆起吊時，必須先試吊，試吊高度為100～200mm，拉小鏈要雙手均勻用力，不得過快過猛；使用手拉葫蘆橫向牽引時，兩側操作人員必須口號一致，用力均勻，嚴禁猛拉快松。

（一）二水平副暗斜井軌道

已知絞車最大靜拉力為60KN，最大靜拉力差50KN，軌道斜巷長1050米，傾角11.5°；使用6×7×Φ 26㎜鋼絲繩，鋼絲繩2.658㎏/m,破斷拉力520000N。

1、校核礦車連接器強度驗算礦車數

設連接器允許拉的礦車數為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=?????????????????????? 60000????????????????????????

10*(1800+600)*(0.015*cos11.5°+sin11.5°)

n= 11.6（輛)

2、校驗鋼絲繩安全系數

m= ????????????Q_{P???????????????????????? ??????????????????????????????????????????????}＞_?? 7.5

ng(M₁+M_Z1)(W₁ cosβ+sin β)+gM_pl_p(W_kˊcosβ+sin β)

n—串車數量

g—重力加速度?，g≈10m/s2

M1—每輛礦車載貨重量，

MZ1—礦車自重

W1—礦車沿軌道阻力系數，取0.015

β—巷道傾角

Mp—鋼絲繩每米質量

lp—鋼絲繩長度

Wkˊ—鋼絲繩阻力系數，取0.4

m= ???????????????????????????520000?????? ?????????????????????＞_?? 7.5

n10(1800+600)(0.015cos11.5⁰+sin11.5⁰)+10*2.658*1050*(0.4cos11.5⁰+sin11.5°)

解得n＜10.28

3、絞車最大靜拉力差校驗

ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β) - ngMZ1(sin β-W1 cosβ) ＜50000

n*10（1800+600）（0.015 cos11.5°+sin11.5°)+10*2.658*1050（0.4* cos11.5°+ sin11.5）- n*10*600(sin11.5°-0.015cos11.5°) ＜50000

解得n ＜8.31

絞車最大靜拉力60KN,最大靜拉力差50KN,按照最大靜拉力差計算滿足要求。

4、絞車制動力校核：

根據礦井實際提升情況計算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=8*10(1800+600)(0.015cos11.5°+sin11.5°)+10×2.658×1050×(0.4*cos11.5°+sin11.5°)

=57604N=57.604KN<60KN(絞車最大靜拉力)

Mj= Fjm R0=57.60*1.5=85.59 KN.m

Mzh=164.76*1.95=321.28 KN.m

K= Mzh / Mj =321.28/85.59=3.7>3

綜合上述校驗結果，本絞車實際提升質量是（1800+600）*8=19.2噸，大件串車提升數總質量不得超過19.2噸。該絞車串車數支架車根據大件長度串車不得超過5車，且不得超過保險繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨提升。

（二）263軌道下山

JKB-2.5×2P型變頻絞車：絞車最大靜拉力90KN， ?26mm鋼絲繩實際破斷拉力459900N，質量2.658Kg/m；巷道傾角10°斜巷長770米；礦車自重600㎏

1、校核礦車連接器強度驗算礦車數

設連接器允許拉的礦車數為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=?????????????????????? 90000????????? ???????????????

9.8*(1800+600)*(0.015*cos10°+sin10°)

n= 13.5（輛)

2、由鋼絲繩安全系數校驗公式得

??????????????????????? QP??????????????????????????? ﹥6.5

ng(m+mz)(w1cosβ+sinβ)+gmplp(sinβ+wkcosβ)

n—列車組中竄車數

g—重力加速度?

m—每輛礦車載貨量

mz—礦車自重

w1---礦車沿軌道阻力系數，取0.015

β—巷道傾角

mp—鋼絲繩沿軌道每米質量

lp—鋼絲繩沿軌道的全長

wk—鋼絲繩的阻力系數，取0.4

??????????????????????????? 459900 ?????????????????????????????﹥6.5

9.8*n*（1800+600）*(0.015*cos10°+sin10°)+9.8*770*2.658(0.4cos10°+sin10°)

解得n<13.14

3、絞車最大靜拉力效驗

ng(m+mz)(w1cosβ+sinβ)+gmplp(sinβ+wkcosβ)

＝9.8*n*（1800+600）*(0.015*cos10°+sin10°)+9.8*770*2.658(0.15cos10°+sin10°) ﹤60000N；

解得n﹤10.98

根據礦井實際提升情況計算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=6*9.8(1800+600)(0.015cos10°+sin10°)+9.8×2.658×770×(0.4*cos10°+sin10°)

=32785N=32.785KN<90KN(絞車最大靜拉力)

4、絞車制動力校核：

Mzh=(2.6*6*9.8)1.25=191.1 KN.m

K= Mzh / Fjm =191.1/32.785=5.8>3

綜合上述校驗結果，本絞車實際提升質量是（1800+600）*6=14.4噸，大件串車提升數總質量不得超過14.4噸。該絞車串車數支架車根據大件長度串車不得超過4車，且不得超過保險繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨提升。

（三）Ⅱ62軌道下山

已知絞車最大靜拉力60KN，容繩量?26mm，巷道650m;?26mm鋼絲繩實際破斷拉力520000N，質量2.658Kg/m；巷道傾角β=14°；礦車自重600㎏

1、校核礦車連接器強度驗算礦車數

設連接器允許拉的礦車數為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=?????????????????????? 60000????????????????????????

10*(1800+600)*(0.015*cos14°+sin14°)

n= 9.74（輛)

2、校驗鋼絲繩安全系數

m=?????? ??????QP???????????????????????? ＞?6.5

gM1(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

g—重力加速度?，g≈10m/s²

M1—每輛礦車載貨重量+礦車自重

W1—礦車沿軌道阻力系數，取0.015

β—巷道傾角

Mp—鋼絲繩每米質量

lp—鋼絲繩長度

Wkˊ—鋼絲繩阻力系數，取0.4

????????????? 520000???????????????????????????????????????? ＞?? 6.5

M1 10*(0.015 cos14°+sin14°)+10*2.658*740*(0.4cos14°+sin14°)

解得M1＜26360.2㎏，礦車自重600㎏，矸石重1800㎏，則串車數26360.2÷（1800+600）=10.9

3、絞車制動力校核：

根據礦井實際提升情況計算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=6*10(1800+600)(0.015cos14°+sin14°)+10×2.658×650×(0.2*cos14°+sin14°)

=43821N=43.82KN<60KN(絞車最大靜拉力)

4、絞車制動力校核：

Mzh=(62.23+70.00)*1.25=171.52 KN.m

Mj= Fjm R0=43.82*1.25=54.77KN.m

K= Mzh / Fjm =171.52/54.77=3.13>3

綜合上述校驗結果，本絞車實際提升質量是（1800+600）*6=14.4噸，大件串車提升數總質量不得超過14.4噸。該絞車串車數支架車根據大件長度串車不得超過4車，且不得超過保險繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨提升。

（四）45軌道上山

已知絞車最大靜拉力為40KN，軌道斜長為740m，傾角為7°，選用6*7、?22.5mm的鋼絲繩實際破斷拉力為265500 N（試驗數據），鋼絲繩質量為1.814kg/m，礦車自重600㎏。

1、校核礦車連接器強度驗算礦車數

設連接器允許拉的礦車數為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=????????????????????? ?40000????????????????????????

10*(1800+600)*(0.015*cos7°+sin7°)

n= 12.1（輛)

2、校驗鋼絲繩安全系數

m= ????????????Q_{P???????????????????????????????????????????????????????????????} ＞_?6.5

gM₁(W₁ cosβ+sin β)+gM_pl_p(W_kcosβ+sin β)

g—重力加速度?，g≈10m/s2

M1—每輛礦車載貨重量+礦車自重

W1—礦車沿軌道阻力系數，取0.015

β—巷道傾角

Mp—鋼絲繩每米質量

lp—鋼絲繩長度

Wkˊ—鋼絲繩阻力系數，取0.4

m= ??????????????265500????????????????????????????????? ?＞_?? 6.5

M₁ 10*(0.015 cos7°+sin7°)+10*1.814*740*(0.4cos7°+sin7°)

解得M1＜24774.3㎏，礦車自重600㎏，矸石重1800㎏，則串車數24774.3÷（1800+600）=10.3

3、根據礦井實際提升情況計算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=6*10(1800+600)(0.015cos7°+sin7°)+10×1.814×650×(0.2*cos7°+sin7°) =20534N=20.53KN<40KN(絞車最大靜拉力)

4、絞車制動力校核：

Mzh= ΣF R0=76.18*0.8=60.94 KN.m

Mj= Fjm R0=20.53*0.8=16.43 KN.m

K= Mzh / Fjm =60.94/16.43=3.7>3

綜合上述校驗結果，本絞車實際提升質量是24.7噸，大件串車提升數總質量不得超過24.7噸。該絞車串車數支架車根據大件長度串車不得超過5車，且不得超過保險繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨提升。

（一）連接鏈破斷拉力590kN,井下斜巷主提升絞車最大靜拉力是60 kN，因提升物件按照絞車最大靜拉力校驗的，所以連接裝置安全系數為：590÷60=9.8符合要求。

（二）連接中使用的馬鐙是10噸，大于最大提升物件（8.5噸）。

（三）使用無極繩絞車、慢速絞車等絞車運輸大件時使用單位要根據實際提升進行驗算。

（一）手拉葫蘆驗算：

已知井下運輸最大單件重8.5噸，使用10噸手拉葫﹥8.5噸

選用10噸手拉葫蘆滿足牽引要求。

（二）起吊繩破斷拉力驗算：

Φ18.5mm的鋼絲繩破斷拉力：223.84KN（22.83噸）﹥85 KN（最大單件車8.5噸）。

所以所選用起吊繩環符合要求。

（三）起吊點驗算：

已知一根起吊錨桿拉拔為8噸，則兩根起吊錨桿拉拔為16噸﹥最大單件重8.5噸

一個起吊點使用2個錨桿，起吊使用2個起吊點（即4根錨桿）8×4÷8.5=3.77

符合要求。