鐵路運輸安全不僅是車、機、工、電、車輛等各部門工作聯合協作的結果，而且是人、機、環(huán)境、軟硬件相互協調相互匹配的結果，其中任何一個環(huán)節(jié)故障或差錯，都有可能威脅鐵路行車安全。

　　一、影響因素

　　在鐵路行車事故中，一類是列車在區(qū)間發(fā)生的事故，另一類是列車在車站發(fā)生的事故。在這兩類事故中，除了機車司機本人差錯原因外，車站的行車人員(包括車站值班員、信號員和助理值班員)的工作差錯也是主要原因。在日常的車站安全管理中，往往缺乏保證列車行車安全的系統方法；在事故分析中，經常片面地過多地而且簡單地把事故原因歸結為事故者“粗枝大葉”、“盲目求快”、“責任性不強”等等，忽視了作業(yè)人員的生理極限和心理因素，忽視了作業(yè)者與設備的關系，忽視了作業(yè)者與環(huán)境的關系。

　　人為失誤是鐵路車站接發(fā)列車系統失效的最重要原因之一。根據我們的實際工作經驗分析，其中信息感知、信息處理以及操作錯誤是最重要的原因。作業(yè)人員因環(huán)境的、心理的、生理的等等原因而“沒有準確地感知信息”和“提供了不恰當的信息”。另一方面，由于信息量太大，車站值班員或信號員感受信息的能力受到生理和心理的限制，存在著感覺閾值。人在接發(fā)列車中信號刺激接近感受閾值的上下限值時，最容易產生感覺錯誤。視覺器官是接受各種信息最重要的器官之一，但大量信息通過視覺器官接受，造成視覺負擔過重，容易造成作業(yè)人員作出錯誤判斷。此外，人對信息的處理受人的信號決定通道的限制。研究表明，人只有單一的決定通道，所有的信息要按次序通過這一通道，這就是為什么人在同一時間只能注意一個事情的原因。當兩個信息同時傳向大腦時，其中一個必須等到另一個放入工作記憶中，進行處理后再從一個信息源到另一信息源進行掃描。一心不能二否則可能造成信息處理錯誤和操作錯誤

　　車站接發(fā)列車系統的環(huán)境包括工作環(huán)境、自然環(huán)境和社會環(huán)境。人的生產活動始終離不開特定的環(huán)境，一定的工作環(huán)境會使作業(yè)人員產生一定的心理狀態(tài)，而心理狀態(tài)決定作業(yè)人員的工作“競技狀態(tài)”。人體反映外界刺激的5種感官(視、聽、嗅、味、觸)中，以視覺最重要。現代交通運輸生產控制系統的各種各樣的指示儀器、裝置、信號顯示等等，都是靠視覺器官來接受信息的。自然光線或人工光源的照度及分布不合理，都會造成視物不清或視覺疲勞，從而導致判斷或操作錯誤。舒適的環(huán)境符合人體心理要求，有助于作業(yè)人員心情愉快，注意力集中，從而促進安全生產。

　　在鐵路車站接發(fā)列車系統中，涉及到機器設備的有控制臺、電話、信集閉設備等。控制臺故障包括某些按鈕失靈、誤動作等。電話故障以及雜音、噪音，信號機突然故障也是常有的事。雖然設備的故障率不高，但在車站接發(fā)列車系統中，設備起著至關重要的作用。硬件設施的可靠性和適時性特別重要。

　　人、機、環(huán)三者之間有著密切的聯系。以下圖所示：三者都作為影響安全的主要因素，如果其中之一出現問題，就可能造成隱患出現，安全系數降低，致使事故出現。此時，其他因素即使特別正常也不能保證安全。反過來。安全造成的影響又影響其他因素甚至三者全部受損，造成惡性循環(huán)。如不及時糾正或改過安全窟窿越來越大，損失更加慘重。

　　安全與其影響因素之間的關系

　　隨著鐵路干線的六次提速，既有線提速改造工程可以說是在全路范圍內的全面展開，施工與運輸、施工與安全、施工與效益矛盾突顯出來。從長遠來講，技術設備的施工改造是為擴充運輸能力，改善行車和運輸環(huán)境服務的，施工與運輸二者的出發(fā)點是一致的，但從當前看，在既有線上大量的技術設備改造施工，影響到一定的運輸效率和運輸能力，給鐵路運輸的安全生產構成極大的威脅，嚴懲干擾了鐵路正常的運輸組織秩序，對鐵路安全管理水平，安全控制能力提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，而且我們在這方面有過慘痛的教訓。所以各級領導對施工安全問題十分觀注，也形成了鐵路安全工作中的一個不可回避、十分突出的矛盾點。做為鐵路分管客運組織、貨運組織、行車組織等項工作的車務系統，既有線施工的安全管理問題擺上了重要議事日程。如何加強鐵路車務既有線施工安全管理，引發(fā)著我深深的思索，感覺應該從優(yōu)化施工方案、制訂針對性措施、培訓骨干隊伍、強化現場監(jiān)控、健全考核激勵機制等五個方面著眼。