所謂危險貨物，是指凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特征，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，而我們平常所說的危險貨物一般是指化學危險品。
　　
　　隨著現代經濟的迅速發展，人們對各類物質需求的增加，越來越多的化學品進入生產、流通領域，這對危險化學品的包裝、管理和儲運過程提出了更高的要求。然而事實是，由于各項管理措施不當，包裝不規范、不合理，運輸市場混亂，導致安全形式惡化，給國家和人民帶來嚴重的經濟損失。例如，2001年2月22日，山東省臨沂市生資公司司機張斌，從臨沂往青島送貨，核準載重10噸的汽車裝載了48噸貨物，在青島膠州市內剎車失靈，發生撞車翻車事故，1人死亡、4人受傷、撞壞4輛汽車，張斌自己的損失和賠償共計40多萬元。2003年6月下旬，寧夏青銅峽市某企業，載重12噸的汽車裝載了48噸電石，出廠不久，因下雨掩蓋蓬布漏雨，導致電石發生燃燒事故，造成汽車報廢，電石全部損失，后保險公司全部賠償。2003年8月，內蒙古某企業汽車超噸運輸，在興河(集寧附近)發生事故，7人死亡，十數輛汽車報廢。2000年，內蒙古某公司從寧夏中衛站發往廣東一批硫化鈉，由于包裝老化、破損、撤漏嚴重，造成嚴重經濟損失和環境污染，并引起供需雙方的經濟糾紛。2003年9月25日凌晨，南京一輛裝載10噸三氯化磷的危險品運輸車在江蘇省儀征境內傾覆，造成毒氣泄露，致使當地5737人緊急疏散。類似案例還有許多，教訓是沉痛的，同時也給我們敲響了警鐘。其原因何在?
　　
　　原因分析
　　
　　1、公路交通管理不完善，制度不健全

　　近年來，隨著化學危險貨物運輸量逐年增多，道路化學危險貨物運輸經營業戶、運輸車輛和從業人員逐年增加。截止2000年底，全國共有道路化學危險貨物運輸經營業戶35，227戶，化學危險貨物運輸車輛81，854輛，從業人員164，215人。由于從事道路化學危險貨物運輸的經營業戶數量多、企業經營規模小、運輸車輛和設施設備老舊，加上一些化學危險貨物運輸經營業戶安全生產管理混亂、安全生產投入不足、生產作業條件差，從而使得道路化學危險貨物運輸生產存在較大的安全隱患，運輸事故時有發生。運輸企業(貨主)為追求最大利潤，嚴重違規超載，在前面所述的案例中都存在嚴重超載運輸問題。但現行公路管理部門在處理此類問題時，只是按照貨車車輛的標準載重來收費，而不按實際載重收費，這就讓某些人有機可乘，超載超限不但損壞路基地面，而且拿生命財產當兒戲。危險品一旦發生事故，輕則顛覆污染，重則車毀人亡。而路管部門使查出嚴重超載違規運輸現象，也只以罰款草草了事，沒有從根本上解決安全隱患。
　　
　　2、包裝不規范，管理措施不到位
　　
　　現代工業發展日新月異，危險化學品的種類劃分也越來越細，對其化學性質及物理性質的認識需要不斷實驗、積累和總結，同時對包裝方法及儲運設備也要求不斷改進。在<鐵路危險貨物運輸規則>、<水路包裝危險貨物運輸規則>、<危險化學品安全管理條例>及<包裝國家標準法規匯編》等文件中對危險化學品包裝的分級、包裝技術要求、包裝件運輸儲存及包裝實驗方法、檢驗規則都做了明確規定，但部分企業往往為了節省包裝成本或運輸成本，對危險化學品品名瞞報、漏報，對其包裝偷工減料、以次充好。其中部分從事危險化學品包裝物、容器生產的企業無生產許可證，包裝實驗、檢驗工序簡單，質量監督不規范，生產設備及工藝落后，產品直接用于公路危險品運輸的比比皆是。
　　
　　3、保險公司理賠管理混亂
　　
　　保險公司在事故發生后，出于對受損失方的保護和經濟利益補償方面起到了至關重要的作用。但在上述案例中，保險公司對事故原因分析時，沒有抓住主要問題，對于車輛超載、蓬布破損等關鍵客觀證據掌握不足，使該企業得到了保險公司的全部理賠。如此以來，某些企業會存在僥幸心理，既然貨物損失可以得到相應賠償，給自己帶來的實際損失并不大，并沒有形成嚴謹的工作態度，沒有防患于未然，造成事故連發、多發，帶來嚴重不良影響。