導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 冶金安全論文>>正文

碳素鋼冶煉還原渣脫氧性能研究

文檔作者：樸永偉劉長雁文檔來源：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年12月03日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 200.37 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：200.37 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：不銹鋼除塵灰冶煉工藝研究

上一篇：銅冶煉污酸處理技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

機(jī)械工程師
MECHANICAL ENGINEER
網(wǎng)址www.jxgcs.com 電郵：hrbengineer@163.com 2017 年第4 期
碳素鋼冶煉還原渣脫氧性能研究
樸永偉， 劉長雁
（哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046）
摘要：主要研究碳素鋼冶煉還原期還原渣脫氧性，通過調(diào)整還原渣的堿度和還原度，達(dá)到在白渣條件下出鋼，實(shí)現(xiàn)鋼水脫
氧水平較高、降低鐵合金消耗，進(jìn)而提高鋼水質(zhì)量的目的。減少鑄件的氣孔、縮松等缺陷，提高鑄件的澆鑄質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：碳素鋼；還原渣；脫氧性
中圖分類號(hào)：TＦ 741.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1002-2333（2017）04-0123-02
0 引言
我公司碳素鋼冶煉還原期還原渣性能較差，無法達(dá)
到在白渣條件下出鋼，鋼水脫氧水平不好，鐵合金消耗量
超標(biāo)，鋼水質(zhì)量較差。這些因素導(dǎo)致碳素鋼鑄件氣孔、夾
渣、縮松等缺陷較多，影響到鑄件質(zhì)量、生產(chǎn)成本和產(chǎn)品
周期。根據(jù)以上情況，提出對(duì)碳素鋼冶煉還原渣性能進(jìn)行
研究，明確當(dāng)前碳素鋼冶煉還原渣脫氧水平，進(jìn)而采取提
高還原渣性能的措施和方法。
1 原理
還原期脫氧通過調(diào)整還原渣的堿度和還原度，實(shí)現(xiàn)
白渣脫氧煉鋼，達(dá)到脫氧、提高鋼水純凈度，提高鋼水質(zhì)
量的目的[1-3]。根據(jù)擴(kuò)散脫氧的原理，在一定的溫度下，鋼
液中氧和爐渣中氧的濃度比是一個(gè)常數(shù)，用還原劑將渣
中氧還原，降低其濃度后，則鋼液中的氧就不斷地向爐渣
擴(kuò)散，從而達(dá)到脫掉鋼中氧的目的。擴(kuò)散脫氧的過程是比
較慢的，需要有一定的時(shí)間。因此，用白渣擴(kuò)散脫氧如要
脫氧良好，必須讓鋼水在白渣下保持一定的時(shí)間，使鋼水
中的氧氣充分?jǐn)U散到爐渣中去。白渣是電弧爐煉鋼中常
造的一種堿性渣，爐渣冷卻后呈白色[4-5]。白渣的堿度高
（pH值在3~4之間），氧化鐵小于0.5%，氧化鈣在60%左右。
好的白渣在爐中發(fā)生泡沫，冷卻后會(huì)變成粉末狀。白渣下
鋼水中的氧向渣中擴(kuò)散，減少了鋼中氧的含量。白渣極易
與鋼水分離而上浮，不致污染鋼水，所以白渣下出鋼對(duì)減
少鋼水氧含量，提高鋼水純凈度有十分重要的作用[6-8]。
2 設(shè)備與方法
冶煉電弧爐采用西安重型電爐廠生產(chǎn)的型號(hào)HX-5，
規(guī)格5t/5000kVA爐子。爐渣中FeO含量采用重鉻酸鉀滴定
法測(cè)量。在隔絕空氣的條件下，以鹽酸溶解試樣，所生成
的亞鐵離子，以二苯胺磺酸鈉為指示劑，用重鉻酸鉀標(biāo)準(zhǔn)
溶液滴定，計(jì)算出亞鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，從而推出爐渣中FeO
含量。鋼水中[H]、[O]、[N]有害氣體含量委托哈爾濱電機(jī)廠
有限責(zé)任公司用鋼水氣體分析儀檢測(cè)。
3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
取5爐次電弧爐出鋼前終渣渣樣，對(duì)爐渣中Fe含量進(jìn)
行分析，試驗(yàn)數(shù)據(jù)見表1。爐渣中FeO含量應(yīng)＜ 0.5%，檢測(cè)
11爐次，其中7爐次含量超標(biāo)；取5爐次電弧爐出鋼前鋼
樣，對(duì)鋼水中［H］、［O］、［N］有害氣體含量檢測(cè)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)
見表2。鑄件用鋼水［H］、［O］、［N］有害氣體含量均應(yīng)低于
30×10-6左右，鋼樣中氧含量均超標(biāo)；通過以上數(shù)據(jù)及渣況
表明，碳素鋼冶煉還原期爐渣整體性能較差，需要調(diào)整爐
渣堿度、提高爐渣流動(dòng)性，對(duì)還原渣實(shí)施進(jìn)一步脫氧，進(jìn)
而達(dá)到白渣水平。
4 采取措施
根據(jù)分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)還原期爐渣組成進(jìn)行分析，選
擇好的石灰進(jìn)行造渣，選擇合適的還原劑加入時(shí)間、溫
度、加入量，控制爐渣堿度，調(diào)整爐渣黏度和流動(dòng)性，配制
出合理的還原渣原材料配比；做到氧化末期扒渣充分，控
制氧化渣進(jìn)入還原期的渣量；對(duì)冶煉還原期和出鋼時(shí)期
的操作要點(diǎn)進(jìn)行控制，以提高還原渣的性能，實(shí)現(xiàn)白渣出
鋼[10-12]，具體如下。
4.1 還原期控制點(diǎn)
1）扒渣后，迅速插入鋼水中Al 1 kg/t、隨后和稀薄渣
（石灰20~25 kg/t、螢石3~4 kg/t、火磚塊2~3 kg/t）一起加入
FeSi 2 kg/t，加入FeMn（按規(guī)格下限計(jì)）；2）送電進(jìn)行化渣
（嚴(yán)禁進(jìn)行吹氧），稀薄渣化勻后，加入好石灰、分批加入
SiC 2~3 kg/t脫氧，操作時(shí)撒開、撒勻、攪拌鋼渣界面，關(guān)閉
爐門10~15min后，渣白、攪拌，取2個(gè)全分析樣（間隔5~7min）；
3）取樣后，用SiC 1~2 kg/t保持白渣不小于15 min至出鋼；
4）加入鐵合金進(jìn)行成分的調(diào)整，充分?jǐn)嚢瑁?）冶煉過程中
注意加石灰調(diào)渣，保持堿度、適量用C粉和FeSi粉保持白
表1 電弧爐出鋼前終渣渣樣中Fe質(zhì)量分?jǐn)?shù)
渣樣編號(hào)爐渣中Fe 含量/% 爐渣中FeO 含量/%
LZ-14-001 1.03 1.32
LZ-14-002 1.17 1.50
LZ-14-003 1.38 1.77
LZ-14-004 0.26 0.33
LZ-14-005 1.77 2.28
表2 電弧爐出鋼前鋼樣中鋼水H、O、N有害氣體質(zhì)量分?jǐn)?shù)
編號(hào)鋼中[N]/ 10-6 鋼中[H]/ 10-6 鋼中[O]/ 10-6
1 92 0.7 130
2 67 0.6 99
3 77 0.7 49
4 52 0.6 68
5 64 0.3 58
123
萬方數(shù)據(jù)
機(jī)械工程師
MECHANICAL ENGINEER
2017 年第4 期網(wǎng)址：www.jxgcs.com 電郵：hrbengineer@163.com
渣；6）還原期及時(shí)調(diào)整爐渣和鋼水溫度，保證鋼水溫度由
高到低逐步平穩(wěn)下降，到出鋼時(shí)溫度合適，嚴(yán)禁還原期前
期低溫操作后期升溫；7）還原期每次添加還原劑和石灰
時(shí)，做到撒均并充分?jǐn)嚢琛?
4.2 出鋼控制點(diǎn)
1）具備出鋼的條件：a.鐵合金全部熔化，化學(xué)成分全
部進(jìn)入控制規(guī)格（出鋼分析的2個(gè)樣的化學(xué)成分相差不
大）；b.出鋼溫度1610~1640 ℃（根據(jù)澆注計(jì)劃情況定具體
出鋼溫度）；c.鋼液脫氧良好，達(dá)到白渣；d.熔渣的流動(dòng)性
和堿度合適。2）出鋼前插Al 1 kg/t于爐內(nèi)，插Al后不允許
添加造渣劑。3）包內(nèi)加硅鋁鈣鋇1 kg/t。
5 結(jié)論
1）通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)及對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析、研究，獲得了
較為豐富的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及工藝經(jīng)驗(yàn)；2）掌握了熱工分廠碳
素鋼冶煉還原渣的現(xiàn)實(shí)情況；3）通過工藝實(shí)驗(yàn)及對(duì)實(shí)驗(yàn)
數(shù)據(jù)分析、研究，制定了切實(shí)可行的工藝控制文件，為今后
碳素鋼冶煉提供可靠的技術(shù)支持，有利于減少碳素鋼鑄件
的氣孔、夾渣等缺陷。4）為后續(xù)提高合金鋼、不銹鋼冶煉質(zhì)
量的提高打下基礎(chǔ)。
[參考文獻(xiàn)]
［1］ 姚正耀.鑄造手冊(cè):第2卷［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.
［2］ 閻立璐.電爐煉鋼學(xué)［M］.沈陽:東北大學(xué)出版社,2000.
［3］ 李隆盛.鑄鋼及熔煉［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1981:91-131.
［4］ 陳家祥.鋼鐵冶金學(xué)(鋼鐵部分［) M］.北京:冶金出版社,1990.
［5］ 沈才芳.電弧爐煉鋼工藝與設(shè)備［M］.北京:冶金工業(yè)出版社,
2001.
［6］ HVOZDAG.白渣出鋼--有效地脫硫和生產(chǎn)純凈鋼［J］.現(xiàn)代冶
金,2003(3):46-48.
［7］ 王新志, 宋素格, 陳從虎.LF快速造白渣工藝分析［J］. 煉鋼,
2010,26(3):26-29.
［8］ 虞明全.電弧爐快速冶煉工藝［J］.工業(yè)加熱,1992(2):39-41.
［9］ 李立軍,馬宏儒,王國恩.低成本爐外精煉技術(shù)在鑄造廠的應(yīng)用
［J］.鑄造技術(shù),2009,30(11):1477-1478.
［10］ 李士琦.現(xiàn)代電弧爐煉鋼［M］.北京:原子能出版社,1995.
［11］ 欒心漢,孫湘.電弧爐煉鋼碳化硅白渣工藝的脫氧與脫硫［J］.
鑄造技術(shù),1994(4):29-31.
［12］ 曹紅福,裴新安.電弧爐用快白渣工藝的探討［J］.工業(yè)加熱,
1991(5):42-44. （編輯昊天）
作者簡(jiǎn)介：樸永偉（1989—），男，助理工程師，本科，主要從事汽輪機(jī)
產(chǎn)品鑄件技術(shù)研究與質(zhì)量管理工作。
收稿日期：2016-11-02
兩種結(jié)構(gòu)形式起升機(jī)構(gòu)配件設(shè)計(jì)選型
何高興
（株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司，湖南株洲412001）
摘要：起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)有單卷筒和雙卷筒兩種結(jié)構(gòu)形式，文中就兩種簡(jiǎn)單常見的起升機(jī)構(gòu)的相關(guān)配件設(shè)計(jì)選型進(jìn)行分析
比較。減速機(jī)低速輸出軸有單側(cè)出軸和雙側(cè)出軸兩種形式，在減速機(jī)高速軸端輸入功率相同情況下，減速機(jī)低速雙側(cè)出軸
與低速單側(cè)出軸各側(cè)承受載荷不同。經(jīng)過計(jì)算分析，輸入功率相同情況下，低速雙側(cè)出軸減速機(jī)軸伸驅(qū)動(dòng)負(fù)載情況時(shí)直徑
可以小于單側(cè)出軸減速機(jī)軸伸直徑。從而可以減小與其低速軸軸伸連接傳動(dòng)件的規(guī)格型號(hào)，從而減輕整個(gè)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件的重
量以及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量引起的附加慣性載荷。
關(guān)鍵詞：起升機(jī)構(gòu)；雙側(cè)出軸；單側(cè)出軸；減速機(jī)；起重機(jī)
中圖分類號(hào)：TH 211 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2333（2017）04-0124-02
0 引言
目前各減速機(jī)廠家產(chǎn)品相同機(jī)座號(hào)減速機(jī)在高速軸
輸入功率相同情況下，低速雙側(cè)出軸減速機(jī)軸伸直徑與
低速單側(cè)出軸減速機(jī)軸伸直徑相同，相同機(jī)座號(hào)減速機(jī)
在傳遞一定功率時(shí)，低速單側(cè)出軸減速機(jī)由單側(cè)出軸軸
伸傳遞該功率，低速雙側(cè)出軸減速機(jī)由兩側(cè)出軸軸伸共
同傳遞該功率，即輸入功率分配到減速機(jī)低速兩側(cè)軸伸。
本文通過兩種結(jié)構(gòu)形式的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)分別采用低速
單側(cè)出軸減速機(jī)和低速雙側(cè)出軸減速機(jī)的情況分析如何
對(duì)相關(guān)配件進(jìn)行設(shè)計(jì)選型。
1 兩種起升機(jī)構(gòu)
1）采用單側(cè)出軸減速機(jī)的起升機(jī)構(gòu)見圖1。
2）采用雙出軸減速機(jī)的起升機(jī)構(gòu)見圖2：
為滿足較長物品的平穩(wěn)吊運(yùn)，通常采用兩點(diǎn)吊掛方
式進(jìn)行吊運(yùn)，為此起升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成雙卷筒結(jié)構(gòu)形式（圖2
結(jié)構(gòu)形式）。
上述兩種起升機(jī)構(gòu)在額定起重量相同、起升速度相
同、工作級(jí)別等情況一致時(shí)，選擇的電動(dòng)機(jī)型號(hào)也是一
致，減速機(jī)機(jī)座號(hào)相同，裝配形式如圖所示。圖1所示機(jī)構(gòu)
起升額定負(fù)載引起的轉(zhuǎn)矩由減速機(jī)低速軸一端軸伸承
受；圖2所示機(jī)構(gòu)起升額定負(fù)載引起的轉(zhuǎn)矩由減速機(jī)低速
軸兩側(cè)軸伸承受，即減速機(jī)低速輸出單側(cè)軸伸只承受
50%的額定載荷引起的轉(zhuǎn)矩。
假設(shè)起升額定載荷時(shí)所需的靜功率為P0，減速機(jī)低
速軸的轉(zhuǎn)速為n。則起升額定負(fù)載時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩為
124

網(wǎng)友評(píng)論 more

冶金安全論文最新內(nèi)容

04-26