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氧化鋁超濃相輸送問題的分析及解決方案

文檔作者：肖述兵文檔來源：黃河鑫業有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年05月18日
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第３９ 卷第５ 期
２０１７ 年１０ 月
甘　肅　冶　金
ＧＡＮＳＵ　ＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ
Ｖｏｌ．３９ Ｎｏ．５
Ｏｃｔ．，２０１７
文章編號：１６７２?４４６１（２０１７）０５?００２７?０２
氧化鋁超濃相輸送問題的分析及解決方案
肖述兵
（黃河鑫業有限公司，青海　湟中　８１０６００）
摘　要： 某電解鋁企業電解氧化鋁超濃相分為高低兩段系統，建設投運后出現氧化鋁料只能到達低位溜槽前端１０
臺槽處，并且速度非常緩慢，滿足不了電解生產需求。從氧化鋁輸送結構和輸送動力方面進行了分析，闡述了問題
的所在，并提出了改進方案，實施后完全滿足電解生產需求。
關鍵詞：氧化鋁； 超濃相； 問題； 分析； 改進
中圖分類號：ＴＦ８２１ 　　　　　　文獻標識碼：Ａ
Ｔｈｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｐｒｏｂｌｅｍ Ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ａｌｕｍｉｎａ Ｈｙｐｅｒ
Ｄｅｎｓｅ Ｐｈａｓｅ Ｃｏｎｖｅｙｉｎｇ
ＸＩＡＯ Ｓｈｕ?ｂｉｎｇ
（Ｑｉｎｇｈａｉ Ｈｕａｎｇｚｈｏｎｇ Ｈｕａｎｇｈｅ Ｘｉｎｙｅ Ｃｏ． Ｌｔｄ．， Ｈｕａｎｇｚｈｏｎｇ　８１０６００， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｓｉｓ ｏｆ ａｌｕｍｉｎｕｍ ｏｘｉｄｅ ｈｙｐｅｒ?ｄｅｎｓｅ ｏｆ ｏｎｅ ａｌｕｍｉｎｕｍ ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｓｉｓ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ｗａｓ ｄｉｖｉｄｅｄ ｉｎｔｏ ｈｉｇｈ
ａｎｄ ｌｏｗ ｔｗｏ ｓｙｓｔｅｍ， ａｆｔｅｒ ｐｕｔ ｉｎｔｏ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ，ｔｈｅ ａｌｕｍｉｎｕｍ ｍａｔｅｒｉａｌ ｃａｎ ｏｎｌｙ ｒｅａｃｈ ｔｈｅ ｌｏｗｅｒ ｃｈｕｔｅ ｆｒｏｎｔ?ｅｎｄ １０ ｓｌｏｔｓ， ａｎｄ
ｉｔ’ｓ ｔｏｏ ｓｌｏｗ， ｃａｎ ｎｏｔ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｓｉｓ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ． Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ， ｗｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｙｉｎｇ ａｌｕｍｉｎａ ａｓ?
ｐｅｃｔｓ ｏｆ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｃｏｎｖｅｙｉｎｇ ｐｏｗｅｒ， ｅｘｐｏｕｎｄｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ， ａｎｄ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｐｌａｎ， ｆｕｌｌｙ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅ?
ｍａｎｄ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｉｃ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ａｆｔｅｒ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ．
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ： ａｌｕｍｉｎａ；ｈｙｐｅｒ?ｄｅｎｓｅ； ｐｒｏｂｌｅｍ；ａｎａｌｙｓｉｓ； ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ
１　引言
某電解鋁企業電解氧化鋁超濃相從凈化高樓部
３０ ｔ 日用料倉引出一根公用溜槽，在加料平臺處分
叉分別向東西向各走一段高位溜槽，高位溜槽末端
在二、四通道廠房外側分別安裝一個中間料倉供多
功能天車對位加料和低位溜槽使用，從中間料倉引
出一段溜槽到低位溜槽給后面３３ 臺電解槽供料，高
低位溜槽落差為２．８５ ｍ，兩段溜槽的長度為２３０ ｍ
左右，安裝方式為水平，高位溜槽排氣方式為布袋
（平衡料柱）。低位溜槽排氣方式為φ１６０ 收塵管，
一端接溜槽排氣室，另一端接在水平煙道上。高低
位溜槽各有一臺高壓風機供風（圖１）。所有設備安
裝完后，經試運行出現氧化鋁料只能到達低位溜槽
前端１０ 臺槽處，并且速度非常緩慢，滿足不了電解
生產需求。
圖１　原超濃相輸送系統結構示意圖
２　原因分析
⑴低位溜槽排氣方式為收塵管，溜槽中氣體壓
力損失較大，致使后端溜槽中壓力較低，無法推動氧
化鋁料前進。
萬方數據
　　⑵高位溜槽長度為２３０ ｍ 左右，此時平衡料柱
無梯度差，因料柱中布袋過流面積相等，導致前端的
溜槽壓力損失較大，而后端壓力則不夠，也是走料速
度緩慢的主要原因。
⑶每個系統的公用溜槽長度為３０ ｍ，溜槽上第
一節平衡料柱較高，存在的液態氧化鋁料位也較高，
容易形成集料、堵料現象。
３　解決方案
針對以上超濃相存在的問題及缺陷，本文提出
了重新制作溜槽，將高位溜槽末端９０ ｍ 的水平溜槽
改為斜溜槽，取消低位溜槽的收塵管改為布袋式平
衡料柱等方案，具體方案如下。
⑴斜溜槽的改造。從系統的高位溜槽末端電解
槽處將高位溜槽截斷，安裝一個三通，三通的一出口
接原高位溜槽，另一出口接斜溜槽（圖２）。斜溜槽
傾斜角度為１．８３０，斜溜槽安裝在加料小車平臺外側
離距平臺欄桿５００ ｍｍ 處，斜溜槽固定方式為從廠
房鋼架上懸掛一φ１６ 鋼筋與斜溜槽上的卡箍相連。
每節上安裝兩個固定卡箍。為了避開廠房鋼梁，斜
溜槽分成兩級安裝（一級、二級斜溜槽），出口連接
低位溜槽入口，將原供料溜槽拆除（中間料倉與低
位溜槽間溜槽）。末端高位溜槽繼續給中間料倉
供料。
圖２　改進后的超濃相輸送示意圖
　　⑵低位溜槽排氣方式改造。拆除系統低位溜槽
上的３３ 根收塵管，在原收塵管與低位溜槽接口處安
裝平衡料柱。
⑶在公用輸送系統的過濾篩子上加上一節平衡
料柱和一根收塵管，在３０ ｔ 料倉出口處加一節收塵
管，以減小該段溜槽中氧化鋁的濃度和阻力，便于氧
化鋁更好的流動（圖３）。
⑷改造后的低位溜槽平衡料柱統一向東移動
０．５ ｍ以避開鋼梁的阻擋，但因料柱材質較薄，重心
較高，穩定性較差，當天車經過時晃動劇烈，為了提
高料柱的穩定性能，用角鐵作成固定支架，一端固定
在平衡料柱上，另一端與平臺相連，以支撐料柱
（圖４）。
圖３　公用溜槽排氣裝置改進圖
圖４　低位溜槽承重加固圖
４　改造后的效果
⑴改造后系統的走料明顯加快，低位溜槽走料
情況良好，公用溜槽集料、堵料現象基本消失。以下
是改造前后分別進行的三次打料時間對比（表１）。
表１　改造前后氧化鋁輸送時間對比表
狀態第一次第二次第三次
改造前１９ ｈ １８ ｈ １８ ｈ
改造后８．５ ｈ ８ ｈ ８ ｈ
　　⑵平衡料柱加裝固定支架后穩定性明顯增加，
天車經過時只發生微小晃動。
５　結語
改造后，氧化鋁輸送效果明顯改善，經過１ 年多
運行，完全滿足電解生產需求。
參考文獻：
［１］　王平甫． 鋁電解炭陽極技術［Ｍ］． 北京：冶金工業出版
社， ２００５．３．
［２］　閻繼厚． 氣壓控制工程［Ｍ］． 北京： 中國鐵道出版社，
１９８４．
收稿日期：２０１７?０５?１０
作者簡介：肖述兵（１９７２? ），男，湖南省臨湘市人，高級工程師。從事
生產、設備管理工作。
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