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接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用研究

文檔作者：曹麗文檔來(lái)源：哈爾濱鐵路局齊齊哈爾電務(wù)段		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年05月11日
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通信技術(shù)數(shù)字技術(shù)
與應(yīng)用
31
隨著鐵路向高速化的方向發(fā)展,為了保證行車的安全,提高運(yùn)
輸效率以及實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)控制,建立一個(gè)功能完善、技術(shù)構(gòu)成先
進(jìn)的鐵路通信網(wǎng)。隨著我國(guó)電信汗液壟斷格局的打破,鐵道部擁有
龐大的鐵路通信網(wǎng)絡(luò),可以通過(guò)利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),向
全社會(huì)提供高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。想要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),就要改變
傳統(tǒng)的鐵路通信網(wǎng)接觸方式,使用先進(jìn)、現(xiàn)代化的無(wú)線或有限的通
信傳輸方式,對(duì)鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行升級(jí),發(fā)揮鐵路通信網(wǎng)在現(xiàn)代社會(huì)
經(jīng)濟(jì)中的社會(huì)效益。
1 接入網(wǎng)技術(shù)概況
1.1 接入網(wǎng)定義
根據(jù)國(guó)際電聯(lián)對(duì)接入網(wǎng)框架的建議(G.902),接入網(wǎng)是由包括
業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口(SNI)和相關(guān)用戶網(wǎng)絡(luò)接口(UNI)在內(nèi)的一系列傳輸實(shí)
體組成的。是一個(gè)實(shí)體系統(tǒng),作用是為傳輸電信業(yè)務(wù)提供必要的承
載能力,經(jīng)Q3接口進(jìn)行配置和管理。所以,接入網(wǎng)可以有三個(gè)接口界
定:網(wǎng)絡(luò)側(cè)由SNI與業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)聯(lián)通,用戶側(cè)由UNI與用戶相接,而管
理方面則是由Q3接口和電信管理網(wǎng)(TMN)相接。
1.2 接入網(wǎng)技術(shù)
就目前的狀況來(lái)看,接入網(wǎng)技術(shù)可以有兩種技術(shù)選擇,既有線
接入和無(wú)線接入兩大類。其中,有線接入網(wǎng)包括光纖接入網(wǎng)和銅線
接入網(wǎng)。
(1)銅線接入網(wǎng):在傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中,大多數(shù)的用戶線采取用
雙絞線向用戶提供電話服務(wù)的方式。而在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)中,主要通過(guò)采
用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)來(lái)提高線路傳輸?shù)娜萘?以此滿足用戶對(duì)多種
電信服務(wù)的需要,如:視頻業(yè)務(wù),高速上網(wǎng)等。銅線接入網(wǎng)則采用普
通電話線作為傳輸介質(zhì)(雙絞銅線),其中,銅線接入技術(shù)包括數(shù)字用
戶線技術(shù)以及線對(duì)增容技術(shù)。線對(duì)增容技術(shù)利用了普通的電話線,
在用戶和交換機(jī)之間傳輸多路復(fù)用信號(hào),如N-ISDN技術(shù)。
(2)光纖接入網(wǎng)。采用光纖作為傳輸介質(zhì)的管線接入網(wǎng)通過(guò)光網(wǎng)
絡(luò)單元(ONU)為用戶提供接口。因?yàn)楣饫w上傳輸?shù)亩际枪庑盘?hào),所
以在傳輸時(shí)要在交換局側(cè)通過(guò)光線路終端(OLT)進(jìn)行電光轉(zhuǎn)換,而
用戶側(cè)則要利用ONU進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換,最后將信息傳輸給用戶設(shè)備。
2 鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀
因?yàn)殍F路列車要進(jìn)行高速運(yùn)動(dòng),所以鐵路通信網(wǎng)中大都是無(wú)線
接入網(wǎng)(移動(dòng)通信)。當(dāng)然,在固定位置的單位、停車場(chǎng)或是各種固定
設(shè)施間的通信方式,最好使用SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備,也要考慮
到采用ATM交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信IP等高級(jí)技術(shù),以此來(lái)構(gòu)建通信主
干網(wǎng)和光纖用戶接入網(wǎng)。例如:采用雙線單向環(huán)的接入方式,這種接
入方式不但具有高速、安全、價(jià)格合理、傳輸質(zhì)量高等特點(diǎn),還有路
由迂回等功能,具備自愈合功能,大大提高了系統(tǒng)的可靠性。除此之
外,還可以采用數(shù)字環(huán)路載波(DLC)以及遠(yuǎn)端用戶單元(RSU)等設(shè)
備,使組網(wǎng)更加方便快捷。在組網(wǎng)的過(guò)程中,要將投資與其綜合效益
統(tǒng)籌考慮,在讓系統(tǒng)滿足幾年內(nèi)鐵路通信需求的基礎(chǔ)上能夠?yàn)槌鲂?
的游客和地面用戶提供快捷的電信服務(wù),并增加擴(kuò)容功能。根據(jù)通
信網(wǎng)可以分成主干網(wǎng)、接入網(wǎng)和局域網(wǎng)的思路來(lái)看,接入網(wǎng)所占據(jù)
的比重較大,其中包括有線和無(wú)線接入兩大類。其中鐵路有線接入
網(wǎng)與電信的接入通信網(wǎng)絡(luò)大體相似,鐵道部很可能在未來(lái)的一到兩
年之內(nèi)覆蓋我國(guó)中大型城市的鐵路互聯(lián)網(wǎng)。由鐵道部給予鐵路電信
網(wǎng),全面組織建設(shè)的具有多媒體通信、并以支持眾多信息服務(wù)的全
國(guó)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)單位,為未來(lái)的鐵路通信做好十足的準(zhǔn)備。
3 鐵路無(wú)線接入網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著改革的進(jìn)一步推進(jìn)以及信息化社會(huì)的不斷發(fā)展,鐵路通信
網(wǎng)需要更強(qiáng)的確保鐵路安全運(yùn)行的通信功能。在適應(yīng)高速列車通信
的基礎(chǔ)上,以鐵道部的全程全網(wǎng)優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展增值服務(wù),參與同中
國(guó)電信的競(jìng)爭(zhēng),讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)的用戶享受快捷的信息服務(wù)。如果想
要滿足這項(xiàng)要求, 僅僅利用集群網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。即使是
GSM(R)和現(xiàn)行的CDMA技術(shù)也不能夠勝任。從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)
看,只有使用第三代的CDMA技術(shù)才能達(dá)到這一要求。所以今后的
鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展方向也必須朝著第三代CDMA技術(shù)。當(dāng)然,這并
不是說(shuō)第三代CDMA技術(shù)能夠直接完成未來(lái)鐵路的無(wú)線接入功能。
就像GSMR一樣,必須把鐵路通信中必要的技術(shù)融入其中,例如:組
呼、群呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆和優(yōu)先級(jí)別等功能。從而形成具有鐵路通信特
色的公共無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò),并將其進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)充改造。例如:建立單
基地?zé)o線接入系統(tǒng),以此來(lái)增加移動(dòng)交換功能,并廣泛增加移動(dòng)用
戶和固定用戶,從而獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
4 結(jié)語(yǔ)
鐵路通信網(wǎng)絡(luò)可以有效地保障行車安全以及提高運(yùn)輸效率。本
文探討了無(wú)線接入技術(shù)在現(xiàn)代鐵路通信中的現(xiàn)狀和應(yīng)用以及未來(lái)
的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前的通信技術(shù)需要發(fā)展多種潮流,在保證接入方式
正確的基礎(chǔ)上,發(fā)展多種接入方式,為出行的游客以及地面用戶提
供高質(zhì)量、方便快捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。由于本人才疏學(xué)淺以及種種原因,
關(guān)于接入網(wǎng)在鐵路痛心中的應(yīng)用的探討暫此結(jié)束,希望以后能在此
方面有更深層次的研究,為我國(guó)鐵路通信事業(yè)作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]干佳亮,干天澤.編著《. 鐵路通信網(wǎng)概論》.北京人民郵電出版
社,2009.
[2]張中荃.編著《. 接入網(wǎng)技術(shù)》.北京:人民郵電出版社,2009.
[3]陶智勇,周芳,胡先志.綜合寬帶接入技術(shù)[M].北京郵電大學(xué)出版.
[4]慶克堂.淮南供電公司寬帶接入網(wǎng)的選擇及應(yīng)用.安徽電氣工程
職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2007.03.
收稿日期:2015-01-14
作者簡(jiǎn)介:曹麗(1974 —),女,黑龍江省齊齊哈爾市人,通信工程師,研究方向:鐵道通信工程。
接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用研究
　　　　　　　　　　
曹麗
(哈爾濱鐵路局齊齊哈爾電務(wù)段 山東濰坊 261000)
摘要:隨著改革的進(jìn)一步推進(jìn)以及信息化社會(huì)的不斷發(fā)展,鐵路通信網(wǎng)需要更強(qiáng)的確保鐵路安全運(yùn)行的通信功能。在適應(yīng)高速列車通信的基礎(chǔ)上,
以鐵道部的全程全網(wǎng)優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展增值服務(wù),參與同中國(guó)電信的競(jìng)爭(zhēng),讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)的用戶享受快捷的信息服務(wù)。
關(guān)鍵詞:接入網(wǎng)技術(shù) 鐵路通信

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