一、內容提要
??????? 從歷年省、市交警部門對道路交通事故及原因的統計分析資料中可以看出，因駕駛員疲勞駕駛而引發的交通事故呈逐年上升趨勢，最近幾年更是大幅度上升，且這類事故絕大多數發生在各類營運車輛上，給國家和人民群眾的生命財產造成了巨大損失。可見疲勞駕駛已成為當前交通事故多發的主要原因之一，應當引起交通安全管理職能部門和社會各界的足夠重視。在此，筆者具體分析了疲勞駕駛的形成原因，并提出了對其的防范措施。
??????? 二、關鍵詞
??????? 疲勞駕駛?? 交通事故?? 原因?? 預防措施
??????? 三、現狀及案例教訓
??????? 我國汽車保有量只占全世界的2-3%，但事故死亡人數卻占全世界的20%左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴重的國家，也是死亡人數最多的國家。引發交通事故的原因有多種，在我國，根據國家交通部門的相關統計，疲勞駕駛是絕對的頭號殺手，每年造成數十萬人的死亡和傷殘，為無數家庭帶來巨大痛苦！
??????? 這樣的案例層出不窮，如：
??????? 1、黑龍江哈同公路“3.19”交通事故
??????? 2009年3月19日下午16點到17點，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當時哈同公路上首先是一輛轎車由于路滑撞到公路的護欄，隨后一輛車號為“黑B29033”的貨車發生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車停車以后設置了標志，但是一輛從哈爾濱開往方正縣方向車號是“KL49970”的大客車，因司機疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。
??????? 2、新疆庫車“12.2”特大交通事故
??????? 2008年12月2日8時30分左右，國道314線庫車縣境內762km處發生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據阿克蘇地區庫車縣委宣傳部提供的消息說，一輛從阿圖什開往烏市的臥鋪客車與一輛相向行駛的拉煤貨車相撞。拉煤貨車滿載煤塊，車上有3人。客車上載有司乘人員及乘客共30人。在距事故發生地前7公里處，貨車司機因疲勞駕駛曾被執勤交通強制休息20分鐘，但仍未能挽救這次悲劇的發生。另外從事故照片中看到，客車的左半部（司機駕駛位）被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車司機在事發當時也極可能處于熟睡狀態，根本沒有做出本能的保護躲避動作！
??????? 如何更有效地預防疲勞駕駛，是擺在我們面前的一個十分突出的問題
??????? 四、疲勞駕駛產生的原因分析
??????? 駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業，它需要駕駛員集中精力來不斷處理各種與行車相關的信息，尤其是在交通復雜的情況下，駕駛員的神經處于高度緊張的狀態。良好的精神狀態和健康的身體條件是安全行車的保障。而造成疲勞駕駛的原因大致如下：
??????? 1、社會原因
??????? ⑴ 隨著經濟的迅猛發展，運輸業的競爭也日益激烈。導致一些車主、駕駛員認為“僧多粥少”。為應付無利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅動下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，必須促使駕駛人長時間的連續駕駛，難免踏入疲勞駕駛的雷區；
??????? ⑵ 這幾年來，油價、養路費、過橋費、人工費等各種開支上漲，使得運輸成本居高不下，運價卻穩中不變，還呈下降之勢。車主、駕駛員們為了抵繳這些沉重的費用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現的時間，或者是為躲避某一個交管部門的檢查點而連續行駛造成疲勞駕駛；
??????? ⑶ 車主和駕駛員對疲勞駕駛行為可能帶來的危害性缺乏足夠的認識，原因有三，一是盲目僥幸，錢貴于命。看不到疲勞駕駛行為可能帶來的危害性。持僥幸心理，只片面追求經濟效益，置交通安全于不顧。二是利益驅動，忘乎所以。為了使運輸成本達到最低，加快貨物的營銷速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達旦地疲勞駕駛。三是車主和駕駛員懾于公安機關交通管理部門對違法停車行為嚴管的態勢，在身體出現疲勞的狀態下，仍強撐著，等到了服務區或到達目的地后再停車休息。
??????? 2、主觀思想原因：
??????? 駕駛員自身交通安全意識淡薄，社會責任感不強，對自己的精神狀態和駕駛技能盲目自信，對疲勞駕駛可能引發的后果估計不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車任務，通宵達旦玩撲克、打麻將、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來說，駕駛員在疲勞駕駛時，注意力、判斷力、反應能力都在下降，等到發現險情時，已超出行車的安全距離，無法控制，災難性的事故難以幸免。