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淺談電力機(jī)車掉分相及帶電過分相的危害及預(yù)防措施

文檔作者：朱磊文檔來源：上海鐵路局合肥機(jī)務(wù)段		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年07月17日
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淺談電力機(jī)車掉分相及帶電過分相的危害及預(yù)防措施
朱磊上海鐵路局合肥機(jī)務(wù)段
2.2帶電過分相的危害
(9)在分相點(diǎn)人工閉合主斷路器。
摘要通過對(duì)電力機(jī)車掉分相及
(1)電力機(jī)車不斷載情況下快速通
(10)雙弓通過分相點(diǎn)。
帶電過分相的原因及危害的詳細(xì)介
過電分相時(shí)，因拉弧造成的弧光將A相
紹，具體闡釋相應(yīng)的預(yù)防措施，以期
電和中性區(qū)導(dǎo)通，使得中性區(qū)帶上A相
4防止掉分相及帶電過分相的措施
減少該類故障對(duì)電氣化區(qū)段運(yùn)營造
電。當(dāng)電力機(jī)車通過第二起弧點(diǎn)時(shí)（即機(jī)
(1)機(jī)車乘務(wù)員要熟悉分相絕緣點(diǎn)
成的安全威脅。
車出分相時(shí)，高速時(shí)距第一起弧點(diǎn)不足
坐標(biāo)以及前后地段線路縱斷面狀況，合
關(guān)鍵詞電力機(jī)車；分相；危害；預(yù)
1s),B相電由受電弓短接A相，造成相
理操縱機(jī)車，提高操縱技能，確保列車安
防措施
間短路，短路電壓可高達(dá)2kV以上，造
全、平穩(wěn)通過分相絕緣。凡進(jìn)入接近無電
成保護(hù)跳閘，承導(dǎo)線索的燒傷。
邊緣線路時(shí)，機(jī)班除確認(rèn)信號(hào)外，還應(yīng)注
1問題的提出
(2)雙弓通過分相絕緣處，升雙弓運(yùn)
意徑路，并履行呼喚應(yīng)答制度防止進(jìn)入
近年來，隨著電力機(jī)車的運(yùn)營，我段
行至分段或分相絕緣器處，一端有電，一
無電區(qū)。
連續(xù)發(fā)生多起電力機(jī)車掉分相和帶電過
端無電且接地，短路電流由機(jī)車前后弓
(2)電力機(jī)車出庫前，司機(jī)必須檢查
分相故障，嚴(yán)重干擾了正常的運(yùn)輸生產(chǎn)
導(dǎo)通。該情況會(huì)造成一是相間短路，燒損
確認(rèn)車載自動(dòng)過分相裝置設(shè)備性能良好
秩序，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成了威脅。針對(duì)
設(shè)備；二是如一端有電，一端無電，會(huì)燒
并開機(jī)使用，裝置不良時(shí)在本段嚴(yán)禁出
乘務(wù)員對(duì)電力機(jī)車掉分相和帶電過分相
斷接觸線；三是前后受電弓同時(shí)燒損，列
庫。輪乘機(jī)車乘務(wù)員在繼乘點(diǎn)交接班時(shí)，
安全意識(shí)認(rèn)識(shí)不到位，列車應(yīng)急處置能
車無法繼續(xù)運(yùn)行。
車載自動(dòng)過分相裝置應(yīng)納入檢查交接的
力不強(qiáng)的現(xiàn)狀，通過現(xiàn)場(chǎng)分析、調(diào)研、提
(3)按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和
內(nèi)容。列車運(yùn)行中，嚴(yán)禁無故關(guān)閉車載自
高對(duì)電力機(jī)車掉分相及帶電過分相危害
調(diào)查處理?xiàng)l例》第14條C19(電力機(jī)車、
動(dòng)過分相裝置，因故需要關(guān)閉時(shí)，按“斷”

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