???????? [摘要]就高速船舶如何理解和使用安全航速，特別是在能見度不良時(shí)，高速船舶如何遵守安全航速條款提出見解.并就安全航速中的高速與過分速度之區(qū)分進(jìn)行了探討.
??????? [關(guān)鍵詞]高速;安全航速;過分速度
??????? [中圖分類號(hào)] U 676.1 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B
??????? 引言
??????? 第二次世界大戰(zhàn)后，特別是ω 年代以后，高速船舶采用了航空燃?xì)廨啓C(jī)而得到發(fā)展，使得功率有了明顯提高.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增長使得改變高速船舶的基本要素的可能性越來越大，如提高船舶速度，增加排水量和提高相應(yīng)載重量，從而提高船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效率.改革開放20 年來，我國高速船舶從南到北有了矚目發(fā)展，形成以渤海灣、長江口岸、珠江口岸，水域從內(nèi)河到江海口，由遮蔽海域到沿海的群體.從而大大縮短航行時(shí)間.由于高速船舶快捷、舒適，從而成為取代低速的客運(yùn)工具.
??????? 高速船舶按我國港監(jiān)規(guī)定:船速在251m以上(內(nèi)、河為靜水時(shí)速35kn 以上)者.高速船舶也可以用公式V. = 3.27 Do . o17計(jì)算.由于高速船舶的船速比一般船舶速度高達(dá)1 - 2 倍以上，因而對(duì)使用如此高的速度航行是否為安全航速，采用多大速度才是安全航速和如何遵守安全航速的規(guī)定是值得研究和探討的.
??????? 1 對(duì)"安全航速"理解
??????? 1972 年國際海上避碰規(guī)則第六條規(guī)定每一船在任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避讓行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船舶停住指出使用安全航速才能有足夠時(shí)間和距離采取有效的避讓行動(dòng).從速度、距離和時(shí)間關(guān)系上看
??????? 似乎是在一定距離內(nèi)，由于高速使得采取避讓時(shí)間減少.然而以往并不因船速慢而未發(fā)生碰撞事故.船舶發(fā)生碰撞更主要原因是在于未能及早發(fā)現(xiàn)來船或?qū)λ龀鲥e(cuò)誤判斷或遲遲未采取行動(dòng)或采用錯(cuò)誤行動(dòng)導(dǎo)致的.
??????? "安全航速"是1叨2 年規(guī)則才確定，并且比以往"緩速"更明確，適應(yīng)于任何時(shí)候而不是僅限于"能見度不良但并未排除船舶在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況使用高速行駛.顯然，要把高速當(dāng)作安全速度接受，就必須保證對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況能得到連續(xù)不斷的監(jiān)視，以便在獲得新的信息時(shí)調(diào)整速度.港監(jiān)在關(guān)于高速船舶規(guī)定中，駕駛員連續(xù)工作2h必須休息，以便集中精力，保持正規(guī)了望.
??????? 2 高速是否為"過分速度"
??????? 任何不安全的速度都是"過分的速度"從海事案例中可以得知，船舶在霧中發(fā)生碰撞，從維持舵效的最低航速到22kn 的高速中都被證明有使用過分的速度.一船舶僅用3 -4kn 的"能維持舵效速度"而在碰撞之前未能采取措施"把船停住"也屬過分速度.而高速行駛時(shí)若能"在造合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離"內(nèi)"把船停住"則其速度應(yīng)屬于安全航速而不是過分速度.也就是說在同一水域中，一船舶高速可能是安全速度而另一船舶同樣速度或采低速則不一定是安全速度而是過分速度.由于高速船舶具有良好操縱性能，僅改變噴水前后方向使船舶在極短時(shí)間和距離內(nèi)把船舶停住，而無需一般船舶的改變主機(jī)操作時(shí)間，而且能比一般船舶具有更佳的停船能力.因而并不排除高速船舶在適當(dāng)情況下也可使用高速行駛.況且，目前高速船舶均在一個(gè)較固定的水域范圍和固定航線上行駛，對(duì)周圍環(huán)境和當(dāng)時(shí)情況較為熟悉和了解，對(duì)如何掌握安全航速有更大的把握性.