?? 由于經濟的發展，中國汽車擁有量近年來大幅度增長，給人們的生活帶來了很大方便，也促進了經濟的發展。然而，近年來交通事故急劇上升，重大交通事故時有發生，給國家和家庭造成巨大損失。

??? 1 中國交通事故的現狀

??? 1997年全國記錄在案的交通事故共計304217起，死亡73861人，傷190128人，直接經濟損失18.5億元。分別比1996年增長5.7%、0.3%、9%。我國歷年交通事故死亡人數示意圖如附圖所示。可以看出，近三年來我國每年因交通事故死亡的人數均在七萬人以上。據推算，我國近三年來每年因交通事故造成的直接經濟損失都在18億元左右。如果將這筆損失用于希望工程，以每個學生年需學費300元計算，每年至少可少使600萬輟學兒童重返校園。如果建一所希望小學需要20萬元，則每年可新增學校9000個。但有關部門表示，這些僅是直接經濟損失，按國際慣例推算，間接經濟損失是直接經濟損失的10倍，因此，近三年我國每年交通事故造成的間接經濟損失已達180億元。

??? 附圖 全國歷年交通事故死亡示意圖

??? 1997年傷亡人員交通事故中以機動車駕駛員交通肇事最為突出，共肇事276868起，造成62443人死亡，172047人受傷。而這些事故中又以兩輪摩托車和農用運輸車駕駛員肇事最為嚴重，共肇事35148起，12175人死亡33005人受傷。

??? 2 交通事故原因分析

??? 仔細分析歷年交通事故原因可以發現，每年導致交通事故的基本原因相同。其中主要原因為無照駕駛、超速行駛、疏忽大意、措施不當、酒后開車、疲勞駕駛、違章穿行等。1997年上述原因造成的死亡人數如附表所示。

??? 近年來，由于單位和個人擁有汽車量的增加，給管理帶來了很大的難度，造成無照駕駛的現象非常嚴重。由于無照駕駛者實踐經驗少，對交通規則理解不深，加上我國交通狀況不盡人意。因此，無照駕駛者很容易由于心理和技術的原因造成交通事故。汽車在不同道路上的行駛速度是按車流量、道路狀況以及車輛的性能制定出來的，應嚴格執行。如果司機因為心急而超速成行駛，隨時都會因為意外情況的出現使緊急剎車或避讓失效而發生事故。

??? 駕駛員駕駛汽車是一個信息處理過程。人的信息處理過程是一個及其復雜的感知一判斷—操作過程，其核心為判斷。判斷既是利用已有知識與經驗的過程，也是積累和增加新的知識與經驗的過程。如果判斷失誤，則必然導致信息處理失敗，成為觸發事故的直接原因。駕駛員在開車時隨時從行駛的道路、對開的車輛、前面的車輛、行人、交通信號、道路標志等接受信息，對作為操作對象的汽車進行控制。在汽車的行駛過程中，隨時隨地都在進行信息處理。

??? 由于環境條件的變化，駕駛汽車的操作等級也會發生變化，通常為常規性操作和隨機性操作。它要求駕駛員的大腦意識水平處于Ⅱ級或Ⅲ級，即常態—松弛或常態—清醒狀態，人體行為可靠性要求在0.99以上，這樣才能正常地進行信息處理。而駕駛員在酒后和疲勞時，其意識水平為Ⅰ級，行為可靠性低于0.9。這時不可能有正確的信息處理，必須會引起交通事故。汽車行駛在拐彎多的山路和擁擠的鬧市時，要求其意識水平保持在Ⅲ級，這樣才能隨時處理異常情況。此時駕駛員如果注意力不集中、說話、聊天、爭吵等，也會引起交通事故。