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關于高鐵車務安全管理的幾點思考

文檔作者：李宏文檔來源：上海鐵路局運輸處		點擊數：	更新時間： 2025年07月17日
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關于高鐵車務安全管理的幾點思考
李宏上海鐵路局運輸處
度與現代企業的學習要求有差距。
度人員受傳統意識影響，過分依賴車站
摘要近年來，隨著上海鐵路局
(2)業務素質未適應高鐵發展需要。
把控現場安全，對“機控“改“人控”安全
客運專線和高速鐵路的大規模建設
一是理論基礎不實，職工對新技術、新知
危害性的認識還不夠。
及相繼開通運營，給車務安全管理
識掌握不全面、不深入，缺乏規范專業教
(2)調度指揮精細化和現代化不夠。
帶來了全新的課題，高速鐵路車務
育。二是非正常情況下的應急處理能力
一是目前調度分析信息化手段、運用程
安全管理的制度化、規范化、系統化
差，出現故障后部分職工心中沒底，不敢
度及對分析工作還未深入，未能實現全
工作迫在眉睫。這就需要分析其中
處理或者無從下手、沒有頭緒，程序顛
方位、全工種、全過程的分析覆蓋，缺乏
存在的問題,并深入研究,以保障高
倒，甚至漏項。三是發展潛力不足，部分
對規律性、典型性的問題的自動化分析，
鐵運行安全暢通
職工雖然具有較豐富的既有線實踐經
較多依賴人工分析，存在深入分析不夠，
關鍵詞高鐵；車務；安全；思考；建
驗，但隨著近幾年科技發展及設備更新
導致對問題根源和規律性認知不夠。二
議
的加快，他們的專業知識日趨老化。
是維修和施工作業尚未實現電子登銷
自合寧客運專線開通運營以來，我
(3)缺乏現代科學知識。科學技術在
記，登銷記手續、程序與高鐵調度指揮現
們積累了一定的高鐵知識和管理經驗，
高鐵的應用越來越廣泛，特別是RBC,
代化不相適應。
但總體還處于高鐵發展的初級階段或者
CTCS.CTC,GSM-R等計算機信息系統
(3)車站安全關鍵控制能力還需進
摸索階段。相關設備尚未完全進入穩定
的建立，使電氣自動化，通信知識得到大
一步提高。一是集控站正常情況下已不
狀態，相關的維修、保養制度還處于摸索
量應用。但管理者和作業人員對這些新
再參與行車組織工作，主要負責客運組
期，同時在高鐵認知、行車組織、應急處
技術、新知識的掌握還處于初級階段，還
織和設備故障后的非正常行車工作，造
置方面還未適應高鐵發展的需要，存在
處于摸索階段，客觀上延緩了安全關鍵
成管理人員和行車人員對行車安全的警
一些不適應和需要改進、完善的地方。現
預防和規章制度建立的進程。
惕性相對降低。二是車站操作方式和車
就車務部門如何適應高鐵發展需要，加
(4)培訓質量還不過硬。工學矛盾突
站調車操作方式的車站，行車人員對
強隊伍建設、制度建設、設備保障、應急
出，有的管理者存在著畏難情緒，夸大培
CTC設備的依賴程度越來越高，但對
處置等方面進行思考、分析和建議。
訓困難，缺乏強化培訓質量的積極能動
CTC設備特點和相關業務知識掌握還不
性、實效性措施，在計劃安排、師資配備、
夠，安全關鍵的控制能力還不強。三是車
1現狀思考
教材選編、組織實施及質量考核等重要
站行車組織主體變化帶來的安全重心上
1.1職工隊伍建設還需進一步加強
環節管理也不夠嚴格。
移后，站段專業部門和車站對高鐵日常
(1)思想觀念未適應高鐵發展需要。
1.2調度指揮和行車組織還需進一步強
安全信息的分析、控制力度方面存在弱
一是安全敏感性不夠，部分應急值守人
化
化現象。
(1)對新形熱下調度安全極端重要
13.應急外置還需進一步強化

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