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淺談露天礦坑輕型車輛機械事故的防治

文檔作者：薛文錦文檔來源：中煤平朔煤業有限責任公司車管中心		點擊數：	更新時間： 2021年04月27日
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· 88· 露天采礦技術 2010年第5期
淺談露天礦坑輕型車輛機械事故的防治
薛文錦
(中煤平朔煤業有限責任公司車管中心，山西朔州036006)
摘 要：根據中煤平朔露天礦輕型車輛在坑下多年運行的安全經驗，回歸分析與探討并提出一些應用中
所注意的事項。
關健詞：露天礦坑；輕型車輛；機械事故；預防
中圖分類號：TD 77 文獻標識碼：B 文章編號：1671—9816(2010)05～0088—02
在礦坑下運行的輕型車輛，由于道路條件和環
境條件的影響，各部機械磨損嚴重，非正常損壞和機
械事故發生率相對也高。因此，加強車輛的維修和日
常的維護保養，預防各類機械事故的發生非常必要。
現就輕型車輛在運行中所發生的機械事故的現
象、因素及例別進行分析。
1 突發性的機械事故
車輛在運行中突然發生連接部位斷裂、脫落，主
要機械損壞、操縱機構失靈等。
產生的原因：
(1)隱形故障引起。隱形故障就是機械內部隱藏
的隱患。由于長久使用，機械內部出現老化或因材質
問題及修理裝配失誤等因素，使機械內部隱藏著裂
縫、松曠、油道堵塞、系統磨損嚴重、機械內部部分裂
開或將要脫落，以及其它檢查車輛時不易發現或不
能及時發現的隱蔽故障。
(2)人為因素。檢查不細，日常保養不勤、帶病作
業、操作失誤、預感太遲、措施不當等。
2 通常機械事故的幾種現象
(1)發動機抱瓦。機器在運轉中發生曲軸與連桿
襯套(俗稱瓦)粘連，初期機器發生嗒嗒嗒的響聲，此
時說明個別瓦已拉壞，如繼續運轉就會發生抱瓦現
象，嚴重時發動機會自動熄火或折斷連桿，造成發動
機嚴重損壞或報廢。原因有：裝配不當、配件不合格
或材質過差；潤滑系統故障或潤滑油內有硬雜物、潤
滑油過臟等。
因為曲軸與連桿襯套間隙較小，轉速很高，需要
收稿日期：2010—05—10
作者簡介：薛文錦(1957一)，男，技師，現為中煤平朔煤業
有限責任公司車管中心汽車司機。
良好的潤滑條件，一旦出現上述潤滑系統問題首先
受到潤滑影響的部位就是曲軸與連桿襯套之間。
(2)粘缸。粘缸就是活塞環與氣缸壁粘連。
主要原因是：除材質和裝配問題外，一般是冷卻
系統故障或缺冷卻水時間較長，造成機器溫度過高，
潤滑油膜變稀，失去潤滑作用，鋼材受熱澎漲，引起
粘缸現象的發生。一般粘連的是氣缸與活塞頂部，配
有渦輪增壓器的機器，一般是渦輪增壓器下部溫度
最高部位的氣缸。粘缸一般有2種現象：①發動機自
動熄火；② 司機發現溫度高立即熄火后再不能起動。
正確的補救方法應該是：① 發現溫度高后不要立即
熄火，待機器低轉速運轉3～5 min，有條件時可慢
慢加注開水。②待機器溫度少許冷卻后再熄火，熄火
后立即讓曲軸空轉2 rain停10 s，這樣持續lO—l5
min。如發動機因高溫自動熄火，應立即讓機器斷火
空轉，有條件的可用機件或人工盤轉，如機器不能轉
動說明已發生粘連。
(3)頂缸。由于隱形故障或材質問題以及機械老
化磨損，或維修裝配失誤等原因，致使曲軸與連桿脫
開，或活塞與連桿連接處斷裂、脫開，使連桿與活塞
分離造成活塞頂壞缸體或缸蓋。
(4)因拖車起動發生機械損壞。發動機的正時傳
動一般分機械傳動和皮帶傳動2種方式，凡是用皮
帶傳動正時的發動機，禁止拖車起動。因拖車起動發
動機容易造成皮帶跳槽或脫落，使凸輪軸與氣門不
正時工作，頂壞發動機上部機械。
3 輕型車輛機械事故的預防
(1)預防因機械故障引起的機械事故。
①首先要學習機械理論知識，要懂得自己所操
作設備的構造、性能、工作原理及初駛階段、中駛階
段和后期階段的應用，包括不同環境條件下的檢查、
· 89 ·
使用、保養等。
② 在使用過程中必須做到起動前，起動后，運行
中和運行后的4個檢查。尤其是運行中的檢查非常
重要，車輛連續運行2 h后就應該停車檢查，用聽、
聞、看的方法，檢查車輛各部件、部位，聽其不正常的
聲音，聞其不正常的氣味，觀察各部件的狀況，仔細
檢查，正確分析判斷，正確處理，杜絕將就作業，以防
機械故障引發機械事故或行車事故的發生。
(2)車輛在操作中的注意事項。車輛在通過水坑
時，要了解水的深度和水中是否隱藏有大石塊，根據
所操作設備空濾器的設置部位和高度和排氣管的高
度，正確判斷，確保安全時方可通過，以防過水時通
過空濾器將水吸人氣缸損壞發動機或水淹排氣管使
發動機熄火，或因大塊刮壞油底或其它底盤機械。
車輛在通過凹凸道路時要慢行，選擇路面。俗話
說：凸斷軸、凹斷簧，斜坡深溝損大梁，其意是，通過
凹凸道路時容易顛斷前后軸和鋼板減振器等，斜坡
轉彎速度過快容易扭壞大梁或造成其它固定機械移
位，特別是下坡急轉彎，嚴重時會因載物的離心力作
用造成翻車事故。
車輛遇有雨雪天氣時要考慮到下雪下雨的時間
和坑下道路的情況，比如嚴冬下雨道路一般底部較
硬，特別是坑下黃土和軟巖石地表，如初春雪雨較
多，地表容易松軟，隨時會發生陷車。陷車對車輛底
盤部件損失較大，所以在礦坑運行中要觀察判斷，選
擇行車路線，雨雪天更要特別小心駕車，避免發生陷
車。如果出現了陷車，要下車觀察所陷程度，合理處
理，不能強行長時間滑駛，該扶救的必須借外力扶
救。雨雪泥漿道路行駛后的車輛或因泥濘路陷車扶
救出的車輛，要對車輛底盤進行清洗，全面檢查，并
對轉向機構及其它機械之間潤滑部位進行注油。輕
型車輛在礦坑運行還要特別注意在危險地段關健時
刻因操作失誤造成機器熄火，或因電器故障不能起
動和危險時刻剎車不靈等現象的發生。小心提防因
車輛故障引起的交通事故。
綜上所述，坑下輕型車輛在使用中一定要做到
眼勤、耳勤、手勤、勤觀察、勤辨別，按規定履行日常
保養項目，杜絕帶病出車，將就作業；在操作過程中
要做到有提前預感、有提前準備、有提前措施，做到
有備無患。
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(上接第80頁)
與換向器之間接觸不良，導致電刷及整流子局部電
流過大、過熱，在電刷與整流子之間產生火花燒壞電
刷、刷握及整流子。
解決辦法：使用符合要求的電刷。
(9)電樞線圈存在短路、開路、接地故障。電樞線
圈存在短路、開路、接地故障，電機內部合成磁場沿
氣隙的分布規律將發生改變，使得換向回路內的附
加電流，f增大，在電刷和整流子間產生大的火花，燒
壞電屆0及整流子。
解決辦法：用直流電焊機在電樞線圈中通以合適
的直流電流，測量各相鄰兩換向片之間的直流電壓降，
來判斷繞組元件是否存在短路、開路故障。用兆歐表
或試燈來檢查是否有接地故障，然后按故障情況修理。
(10)勵磁繞組存在短路，接地故障。勵磁繞組若
存在短路、接地故障，也將使得電機內部的合成磁場
沿氣隙的分布規律發生改變，在換向器回路內產生
大的附加電流，f，在電刷與整流子之問產生大的火
花，燒壞電刷及整流子。
解決辦法：可以用單臂電橋或在瀝磁繞組內通
以直流電，來檢測各勵磁繞組電阻是否平衡，個別線
圈電阻數值與其平均值間的相差不應超過平均值
的±5％。
(11)磁場弱磁或電流反饋截止點過低。磁場弱
磁或電流反饋截止點過低，重負荷時將使電機長時
間工作在大電流狀態，使電機發熱，增加了換向的困
難，產生火花。
鰓決辦法：測量提升電動機勵磁電流值，檢查弱
磁接觸器1ZC的吸合情況，主觸點是否良好，檢查
電流反饋的截止點是否正常，重新整定截止點。
(12)堵轉電流過大或電流反饋開路。過大的電
流通過電刷與整流子的接觸電阻，使電刷及整流子
急劇發熱冒火，燒壞整流子、電刷及刷握。
解決辦法：檢測電流反饋回路各元件有無損壞，
重新整定電機堵轉電流值。
5 結語
以上是自己多年檢修經驗的總結，有許多不足
之處還需要在實踐中不斷地去完善。將產生該種故
障的各種可能原因整理歸納展示給維修人員，對增
進人們在這個問題上的認識，提高檢修速度，有它特
定的意義。
參考文獻：
WK一10B電鏟隨機資料

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