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汽車安全試驗室規劃建設方案探討

文檔作者：陳良校汪旭明楊康和文檔來源：安徽江淮汽車股份有限公司		點擊數：	更新時間： 2021年05月07日
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汽車安全試驗室規劃建設方案探討
陳良校，汪旭明，楊康和
(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥230601)
摘要：隨著客戶對汽車的使用要求越來越高，建設高水準的整車碰撞試驗室對于汽車產品和品牌質量的超越有著至關重要的
作用。汽車安全試驗室的建設有利于縮短開發周期、降低研發成本、關鍵技術保密、試驗能力建設等相關研發工作的開展。汽車
安全試驗室將分為兩期建設：一期規劃建成整車碰撞試驗能力，滿足國內外NCAP等相關試驗標準要求以及部分區域性法規要求；
二期建成臺車試驗、行人保護試驗及零部件試驗能力，滿足國標以及部分國家及區域性標準和法規的要求。建成后的汽車安全試
驗室將對新開發車型安全性能的要求和考核更加全面和規范。
關鍵詞：汽車安全試驗室；被動安全；規劃
Auto Safety Laboratory Planning and Construction Scheme
CHEN Liangjiao，WANG Xuming，rANG Kanghe
(Anhui Jianghuai Automobile Co．，Ltd．，Hefei Anhui 230601，China)
Abstract：As customers are increasingly demanding for car use，construction of a high standard vehicle crash lab has a vital role for auto—
mobile products and brand quality beyond． Auto safety laboratory construction is conducive to shorten the development cycle，reduce develop—
ment cost，secrecy of key technologies，test ability construction and related research and development work．The construction of auto safety la—
boratory is divided into two phases：in the first phase of planning，the vehicle crash test ability was built，to meet the requirements of the do—
mestie and foreign related test NCAP standards and some of the regional code；in the second phase of planning，car test，pedestrian protection
test and parts test ability were completed，to meet the requirements of the national standard，and part of the national and regional standards and
regulatory．After the completion of the laboratory，the requirements of safety performance to a new development model and evaluation will be
more comprehensive and specification．
Keywords：Auto safety laboratory；Passive safety；Planning
0 引言
隨著越來越多的家庭轎車投入使用，消費者對汽車的性能
特別是安全性能越來越重視。在中國，隨著生物力學研究、交
通事故統計分析、事故再現分析技術研究的深入，政府對減少
交通事故中人員傷亡損失情況十分重視，并逐步形成了較為完
善的機動車輛安全法規。經過多年的研究，在汽車碰撞試驗方
法、標準，試驗碰撞假人、測量分析儀器和傷害評價方法等方
面取得了極大的成果。
1 被動安全試驗室建設規劃的必要性
碰撞試驗是汽車研發、設計人員了解碰撞過程、
碰撞的設計數據、改進汽車安全設計的重要手段。
驗。所以，世界各大汽車廠商都在采用計算機模擬碰撞試驗對
車輛進行改進的基礎上，投入大量的財力進行碰撞試驗室的建
設。
2 被動安全試驗室建設規劃目標設定
被動安全試驗室功能復雜，設備、試驗場地建設投資較
大，因此在考慮整體規劃建設時必須按照整體規劃、分步實施
進行。從公司的現狀、后期的研發車型以及試驗的成本考慮，
被動安全試驗規劃建成目標需要涵蓋兩個方面：
掌握有關 2．1 整車項目
現在，隨著計算機技術的不斷發展，汽車碰撞試驗能夠通
過計算機進行模擬，從而使汽車工程師能夠在真實碰撞前對汽
車的安全性進行改進，設計出更加安全的汽車，從而減少汽車
真實碰撞的費用和時間。
然而計算機進行的虛擬碰撞試驗存在很多與現實情況差異
很大的盲區，會對試驗結果的分析造成誤判，真實碰撞試驗能
夠暴露更多的問題，因此，盡管利用計算機模擬技術可對很多
汽車設計缺陷進行改進，但它仍不能完全替代真實的碰撞試
根據目前法規要求，考慮到整車的安全性以及行人保護，
依據現有的C—NCAP測試標準，針對整車主要進行的試驗項目
有：
(1)正面100％ 重疊剛性壁障碰撞試驗
要求對一種車型進行車輛速度50 km／h與剛性固定壁障
100％重疊率的正面碰撞。
(2)正面40％ 重疊可變形壁障碰撞試驗
車輛速度56 km／h對可變形壁障40％ 重疊率的正面偏置碰
撞。
收稿日期：2014—04—11
作者簡介：陳良校(1986一)，男，本科，主要從事汽車零部件及總成的臺架試驗方法研究。E-mail：jacclx@163．con。
研究與開發 ．A．．．u．．t．．o．．m．．．．o．．．b．．i．1．e．．．．P．．．a．．．r．t．．s．．．．．．2．．0．．．1．．4．．．．—0 6
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(3)可變形移動壁障側面碰撞試驗
可變形移動壁障速度50 km／h與車輛的側面碰撞。
(4)實車追尾碰撞試驗
可變形移動壁障速度50 km／h與車輛的側面碰撞，評價汽
車燃油系統在汽車追尾碰撞試驗中和試驗后的防火安全性能。
(5)車對車角度碰撞試驗
車對車多角度碰撞主要考慮到0～90。范圍內的，每隔15。
有一條牽引軌道，實現車車對碰(此項目在實際研發過程中的
實際意義不大，主機廠可根據自己的最終要求考慮是否需要)。
2．2 零部件及臺車碰撞項目
根據現有試驗項目需求，零部件及臺車碰撞項目主要包
含：安全氣囊匹配開發試驗、行人保護、胸塊、膝蓋 中擊模塊
以及直線頭型等試驗項目，具體包含以下幾個方面：
(1)氣囊匹配開發試驗能力
①汽車安全氣囊的匹配開發試驗
柱碰撞試驗、30。斜角碰撞試驗、剛性壁偏置碰撞試驗、
各種不同速度的碰撞試驗。
② 汽車安全氣囊模塊的完整性試驗
靜態氣囊起爆試驗、模擬頭部模塊和胸部模塊的氣囊跌落
試驗。
(2)座椅動態強度試驗(GB15083、ECE R17)
(3)頭枕動態強度試驗(Whiplash) (FMVSS202a、Euro—
NCAP)
(4)行李箱沖擊試驗(GB15083、ECE R17)
(5)氣瓶安裝強度動態試驗(ECE R67、ECE R110)
(6)兒童座椅動態性能試驗(ECE R44、FMVSS213)
(7)門鎖門鉸鏈動態試驗(GB15086、ECE R11)
(8)內部突出物乘員保護性能的動態試驗(GB11552、
ECE R21)
(9)貨車后下部防護裝置的實車鉆入碰撞試驗
(10)加速臺車碰撞項目
3 基于設定目標滿足標準的情況
3．1 第一期需滿足的法規要求
(1)滿足國家法規碰撞試驗要求：GB11551、GB20071、
GB20072、GB／T20913。
(2)滿足國際標準碰撞試驗要求：CE R94、ECE R95和
FMVSS 208。
(3)滿足法規測試要求：C—NCAP、Euro—NCAP。
3．2 第二期需滿足一期以外的法規需求
被動安全國內、國際試驗法規見表1。
表1 被動安全國內、國際試驗法規
3．3 各國安全評價體系要求 國際國內NCAP測試項目及要求見表2。
表2 國際國內NCAP測試項目及要求
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— 061 研究與開發

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