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內(nèi)河運(yùn)輸安全預(yù)警研究

文檔作者：金娥		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年03月10日
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武漢理工大學(xué)
碩士學(xué)位論文
內(nèi)河運(yùn)輸安全預(yù)警研究
姓名：金娥
申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士
專業(yè)：系統(tǒng)工程
指導(dǎo)教師：李柯
20081201摘要
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，強(qiáng)大的物資、能源需求給運(yùn)輸帶來(lái)了極大的壓
力，水運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展有效的緩解了這一問(wèn)題，但同時(shí)也帶來(lái)了許多負(fù)面效
應(yīng)，水上交通安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。國(guó)家及水上交通安全管理部門(mén)為預(yù)防和控制
事故的發(fā)生，制定了一系列相關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，然而事故仍未能得
到有效的控制，重大事故仍時(shí)有發(fā)生，因此建立相應(yīng)的安全長(zhǎng)效管理機(jī)制，是
當(dāng)前政府主管部門(mén)面臨的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。
現(xiàn)在安全領(lǐng)域使用的分析方法均未能突破事故在先，控制在后的跟隨控制
模式，隨著船舶保有量的增多和運(yùn)行速度的加快，這種模式已經(jīng)難以為繼，需
要能對(duì)交通安全進(jìn)行科學(xué)預(yù)控的新理論。
本文的研究就是以科學(xué)預(yù)控為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)廣泛征求專家學(xué)者的意見(jiàn)，針
對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的特點(diǎn)建立內(nèi)河運(yùn)輸安全預(yù)警指標(biāo)體系。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，挑
選了一些實(shí)用性好、可操作性強(qiáng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)層次分析法給指標(biāo)賦權(quán)重，
最后用灰色多層次綜合評(píng)價(jià)法對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸安全狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。
具體研究?jī)?nèi)容如下：
(1)在明確研究目標(biāo)和意義的基礎(chǔ)上，對(duì)預(yù)警理論、企業(yè)預(yù)警管理理論、
預(yù)警在交通領(lǐng)域的應(yīng)用等國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析；
(2)在對(duì)事故成因機(jī)理模型進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，探索了內(nèi)河交通事故的成
因機(jī)理，闡明了內(nèi)河交通事故預(yù)警系統(tǒng)的基本原理，歸納了預(yù)警方法的設(shè)計(jì)原
理：
(3)分析我國(guó)內(nèi)河發(fā)展現(xiàn)狀、事故特點(diǎn)，明確船舶公司組織結(jié)構(gòu)及其職能，
歸納管理漏洞。從人、船舶、環(huán)境和管理四個(gè)方面分析內(nèi)河交通事故發(fā)生原因，
并在最后對(duì)四個(gè)典型內(nèi)河特大事故成因做了分析；
(4)針對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)管理和企業(yè)管理的特點(diǎn)，提出了內(nèi)河交通安全預(yù)警系
統(tǒng)的組織方式，建立了預(yù)警管理的責(zé)任體系框架，設(shè)計(jì)了預(yù)警系統(tǒng)的工作流程；
(5)構(gòu)建了內(nèi)河交通安全預(yù)警指標(biāo)體系，探討了預(yù)警指標(biāo)值的測(cè)定，初步
設(shè)計(jì)了預(yù)警信號(hào)的輸出方式，并用實(shí)例對(duì)預(yù)警指標(biāo)進(jìn)行灰色多層次綜合評(píng)價(jià)。
關(guān)鍵字：內(nèi)河運(yùn)輸，安全，預(yù)警，指標(biāo)體系，灰色多層次綜合評(píng)價(jià)

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