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危化品運輸車輛安全監控要落到實處

文檔作者：吳建華文檔來源：安全管理網中國汽車工程研究院		點擊數：	更新時間： 2020年12月02日
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My“Special Purpose Vehicle"/我與專用汽車2013/01
2012年,我國發生了多起特大危化品運輸事故,各地紛紛出臺了對運輸危化品車輛實行交通管制等措施本刊2012年第12期
信息專欄中刊登了一篇《建危化品運輸車管控平臺東營模式值得推廣》之后,引起業內人士的關注。編輯在此,把大家所討論的
內容整理如下,供讀者參考。
危化品運輸車輛安全監控要落到實處
中國汽車工程研究院教授級高級工程師吳建華:
山東東營市是化工產品集散中心,存儲、裝種管控平臺,就可以很好地協調公安、交通等各
載、運輸等都存在一定的危險性。建立專業管控部門建立完善的管控平臺能有效地預防安全事
平臺,配置專用管理、檢查、維修保養等體系進故,比方說車輛,按照現行標準對危化品運輸車
行有效管理,能促進危化品運輸整體運行安全,進行檢查、維修保養、登記管理等,對駕駛員進
降低運行成本。這對東營、對全社會都是很好的行定期培訓,對有安全隱患的車輛及時進行處理
事情。
等。此外,管控平臺產生的主要效益是社會效
國務院、公安部、交通部、工信部等均發布益,理中要少收費或不收費,管理成本應該由
過危化品運輸車的相關法規、標準,但這些標準政府承擔。
法規在執行中存在交叉和批皮現象。如果有了這
紅宇公司規劃部高級經濟師韓林:
當前,除了運輸化工產品的車輛外,生產爆知》(信廳安函[201887號),明確要求建立
破器材運輸車的廠家依據有關行業、企業標準和健全企業專用車輛監控平臺,做到實時掌握民爆
用戶要求,在車輛制作時也普遍安裝了GPS裝物品專用運輸車輛的運行狀態,民爆生產、銷售
置,有的車輛上還加裝了3G視頻監控設備,效果企業的民爆物品專用運輸車輛必須于2012年12月
顯著。隨著社會安全形勢的發展,在爆破器材運31日前完成安裝具有行駛記錄功能的衛星定位系
輸車上普遍配置安全技術防范系統非常必要。
與
統,以提高突發情況的應對處置能力和調度與安
爆破器材運輸車安全技術防范系統主要包括全管理水平。對不符合相關要求的車輛,不得交
車體周邊一定范圍的入侵報警、視頻監控電子系運民爆物品。
統。它能加強安全保衛工作力度,充分利用視頻2012年12月27日,隨岳高速隨州三里崗路段
監控、周邊入侵報警等技術防范的先進手段,有一輛滿載煙花鞭炮的大型貨車發生了爆炸燃燒事
效實現人防、物防與技術科學結合的目標,提高故。從此次出事車輛來看,顯然該車輛不是符合
安全保衛工作效率,確保爆破器材運輸車及其裝相關要求的民爆物品專用運輸車輛。因此,像東
載物品和工作人員人身安全免受不法侵犯,確保營市搭建危化品運輸車管控平臺從技術上而言并
爆破器材運輸車的正常使用與運行。
非難事,但是要想使監控從上至下,包括政府部
2011年11月15日工信部發布的《關于加強民門的執行力度及人們的觀念上均能步調一致則絕
爆生產銷售企業所屬專用運輸車輛安全管理的通非一日之功,還需各方不斷努力。
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 MySpecial Purpose Vehicle"/我與專用汽車2015/011
重汽集團濟南專用車有限公司技術部廂車室主任/工程師陳素花:
2010年7月,國務院辦公廳發布《國務院關于圖1,價格為1.5萬~1.7萬元)其目的不僅是對
進一步加強企業安全生產工作的通知》,第三條油品安全進行監督,還可以對駕駛員及隨行人員
明確提出所有旅游包車、三類以上班線客車和運進行管理和監督。大部分物流企業目前還沒有安
輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路裝視頻,東營市危化品運輸車輛安全監控管理平
專用車輛(簡稱兩客一危車輛)均需安裝使用具臺要求安裝3G視頻監控設備的做法是很超前的
有行駛記錄功能的衛星定位裝置。旨在利用運輸
安裝這些設施的投入雖然比未安裝的車輛看起來
車輛衛星定位系統,加強道路運輸安全管理,實增大了用車成
時監控運輸車輛駕駛人超速行駛、疲勞駕駛等違本,但是比起道
法行為,實現道路運輸車輛的遠程實時監控、智路交通安全系數
能調度,保障車輛的安全行駛。
企
的提高和交通事
目前在山東,很多物流企業都已先期自行實故的減少所帶來
施了。例如中石化,他們不是單獨地安裝GPS,的回報,簡直算
而是安裝GPS+電子錢包+智能監控系統終端(見是九牛毛圖1智能監控系統終端
石家莊安瑞科氣體機械有限公司工程師王春娟:
東營市搭建危化品運輸車輛安全監控管理平管理。這種裝置不僅可以對設備的壓力和液位進
臺是國家倡導的對特種裝備進行信息化管理的一行監控還可對裝備中的隨行人員(押運員)進
種模式,國家相關機構已在計劃對所有特種裝備行管理,制造成本和維護成本相對較小,易得到
車輛進行登記和信息采集管理,這也是智能科技用戶的認可。東營市部分物流企業的35輛油罐車
在危化品車輛管理的成功應用。鑒于目前智能科成功安裝了3G視頻監控設備,也是對危險介質運
技監控在國內諸多領域的應用普及,對于危化品輸的一種有效管理,制造成本隨著規模化普及和
運輸車輛等移動式特種裝備進行安全監控也將是優化設置則會降低,在經過一定階段的實踐之
必然的趨勢。
后,能夠被用戶所接受。這種3G視頻監控設備和
與其類似,中集集團研制的智能裝置罐箱衛上述的安全衛士,在車輛事故、介質泄漏、火災
士智能管理系統已成功應用于LNG罐式集裝箱、等嚴重情況下能否有效監控?能夠監控到何種程
LNG半掛車等危化品運輸裝備上,可在輪船操作度?是否能夠有效地防止和阻斷危險工況?這些
室或車輛駕駛室對各種工況下的裝備進行檢測和安全性課題還可以進一步探究。
重汽集團濟南專用車有限公司技術部副經理高級工程師李志:
東營市搭建的危化品運輸車管控平臺,要求部門統一辦理安裝。比如危險品標志燈,標準要
危化品運輸車輛安裝3G視頻監控設備。這項舉措求由所在地主管部門編號管理,就應該是由當地
很有必要,值得推廣。然而,我覺得安裝應該明主管部門統一辦理安裝,因為專用車廠家如果安
確,須由車輛所在地政府主管部門統一安裝,以裝了,用戶回去后還得折下來。我們經常會遇到
確保安裝的一致性。
界定不清的情況,有的用戶要求我們在出廠時安
對于危險品運輸車輛來說,國家標準要求安裝,還有的用戶是回去掛牌時安裝。因此,我認
裝的附件比較多,像危險品標志燈、標志牌、反為標準法規在這些方面最好能夠明確一下,以避
光標識、尾部標志板等,然而均沒有明確是車輛免不必要的浪費和麻煩
出廠時安裝,還是用戶在車輛所在地由政府主管
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mySpecial Purpose Vehicle"/我與專用汽車201/01
中通汽車工業集團技術主管/高級工程師寧冬興:
說起危險品,我國的相關管理法律、法規、
標準、規定、條例及要求并不缺乏。相對于生
產、經營、儲存、使用這四個環節而言,運輸環
節由于處于跨區域流動狀態,存在的問題最多,
發生的事故也最多。
國內危險品的安全管理工作是由安監、消
防、公安、質檢、環保、交通、衛生、工商等多
個部門共同執管理,層次繁多,程序復雜。而且
GB69442005《危險貨物分類與品名編號》分為
9類22項,GB12268-2012《危險貨物品名表》中
在冊物品已達到2763個品名,這就更加增大了管來看看國外是如何管理危化品的美國運輸部
理的復雜性和難度。由此可以看出,盡管國家對(DOT)是美國境內危險品運輸的管理部門美
危化品管理非常重視,但管理效果卻與重視程度國運輸部管道和危險品運輸管理局(PHMSA)則
并不匹配。每次安全事故的發生似乎最終受罰的具體負責確保危險品在途過程的安全運輸,以此
是運輸企業和相關的制造企業。而我個人認為,保障美國公眾和環境安全。美國運輸部通過管道
事故發生了不應該單純是責罰誰,而是以保護人和危險品運輸管理局負責制定并實施法規,以保
的生命、生物和環境的安全為目的,使各個相關障230萬英里的國有管道運輸系統的安全、可靠和
團體與個人都可以積極采取切實可行的措施避免環保,以及每天由海、陸、空運輸的近100萬批次
或減少事故發生的可能性,相關部門切切實實地的危險品運輸安全
履行其檢查與驗收的責任
全球公認的美國運輸部危險品法規49CFR,
東營市危化品運輸車輛安全監控管理平臺的是各種運輸方式下危險品運輸管理的黃金法規
搭建,是企業對先進的科學技術物聯網技術的掌法規要求所有從事危險品鑒定、分類、包裝、運
握與運用,是企業對生命與環境抱有肯負責任的輸和現場操作的人員,都必須經過與其具體工作
態度與認識,是企業管理的革命,是運輸安全技相對應的培訓并取得相關證書方可上崗。隨著法
術的一個質的飛躍。盡管初期投入會帶來一定的規的不斷更新,以上人員還需要根據具體要求接
成本增加,但是隨著規模化的運用,技術的不斷受復訓主管當局力求通過從原料采購、倉儲運
成熟與完善,管理效能的提升與成本的下降,安輸、生產加工、應急處理等環節,層層嚴格把
全損失的直接減少,其綜合成本必然會下降的,關將危險品事故發生率、事故對公眾將來生活
最重要的是安全提升所帶來的社會效益不是簡單等造成的影響降至最低
的成本升降所能度量的。
針對我國的危化品管理情況,我提出以下幾
俗語說的好:他山之石,可以攻玉。讓我們點建議:
1國家委托一個部門對危化品的法律法規進
行吸收合并、更新完善,并負責對危化品從始至
終地進行全程管控
2.該部門應對危化品生產、經營、儲存、運
輸、使用這五個環節進行宣傳、培訓、監督、督
導,不進行任何收費與罰款,對拒不整改與執行
的企業直接取消其資質,堅決實行零容忍。
3.政府部門的管控手段與方式應快速升級,
走在企業的前面。現在的移動互聯網技術和信息
傳感與交換技術已經相當成熟,完全具備了管理
升級的要求和條件。
80專用車

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