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針對公路橋梁試驗檢測水平提高措施

文檔作者：雷斌文檔來源：四川路航建設工程有限責任公司		點擊數：	更新時間： 2025年03月31日
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針對公路橋梁試驗檢測水平提高措施
■雷　斌　■四川路航建設工程有限責任公司，四川　成都　６１ ００００
摘　要：本文主要介紹了提升公路橋梁試驗檢測水平的相關措施，希望能夠對相
關人士有所幫助。
關鍵詞：公路橋梁　試驗檢測　建設質量
１ 　公路橋梁建設試驗檢測工作的必要性以及重要性
公路橋梁工程試驗檢測工作是確保工程施工質量的重要措施，工
作的主要目的就是要對公路橋梁建設內容進行必要的項目檢測，通過
檢測結果來判定工程質量是否滿足相關質量以及技術標準。（１ ）借助
試驗檢測工作，方便工程建設就地取材，能夠有效降低工程的造價。例
如對于施工區域的砂石來說，可以通過試驗檢測來確定其性能指標是
否符合工程建設的需要，若是滿足要求就可以就地取材，從而降低工程
的造價。（２）試驗檢測工作能夠通過科學的方式明確工程建設所需原
材料、半成品材料以及成品材料的質量，對于所有的材料都可以規定其
性能的相關檢驗，這樣就能夠公正的、明確的確定材料及產品是否合
格，這些對于工程建設中合理的使用材料從而提升工程質量是非常重
要的。（３）借助于試驗檢測的過程，能夠對施工過程中實測資料的管
理、試驗過程以及數據的管理等提出針對性的技術要求，從而能夠降低
公路橋梁工程中發生的各種各樣的損害。（４）借助工程的試驗檢測過
程可以得到施工中的相關數據，這樣就能夠對施工工程中所有的工序、
原材料、所用材料的配比以及產品的性能等進行較為全方位的控制，從
而控制工程的施工質量。
２　提升公路橋梁建設試驗檢測水平的相關措施
（１ ）提升試驗檢測人員所具有的技術水平。公路橋梁試驗檢測屬
于專業性非常強的科學，要求試驗檢測人員具有非常高的專業技術水
平。因此，要通過各種方式方法來提升公路橋梁試驗檢測人員的專業
技能。首先通過思想教育提升試驗檢測人員的認識，使試驗檢測人員
充分認識到公路橋梁試驗檢測工作的重要性；同時要制定較為完善的
個人責任制度，使試驗檢測人員明確自身的職責，要逐漸的規范自身的
行為；要通過定期的培訓來提升試驗檢測人員的專業知識，使其從更加
專業的角度增強對公路橋梁施工的認識，確保能夠充分發揮自身所具
有的專業知識。另外，在加強培訓的同時要不斷的優化完善試驗檢測
工作的流程以及相關制度，從制度層面規范試驗檢測的過程，確保試驗
檢測的結果準確可靠、符合相關標準，同時要提升公路橋梁試驗檢測人
員的管理能力。
（２）加強施工所用材料的質量控制。第一，保證公路橋梁工程質量
的基礎就是要確保施工所用原材料的質量，因此，要重點控制施工所用
原材料的質量。為了避免劣質的材料被應用到工程的建設中來，一定
要嚴格控制水泥、砂石、半成品材料以及成品材料的質量，對于這些材
料的試驗檢測要加倍仔細。第二，要嚴格管理樣品的抽樣檢測環節，要
嚴格按照制度要求執行書面簽字確認制度，保證整個樣品取樣過程以
及取樣的數量完全符合國家的有關標準規定。對于一些較為特殊的材
料來說，為了確保原材料的質量滿足標準要求，在試驗檢測過程中可以
采用某些較為特殊的方法進行。第三，若是施工過程中使用新材料、新
工藝以及新技術，那么在正式施工之前要進行嚴格的試驗檢測，在試驗
檢測結果出來之前不得施工，檢測結果合格后才可施工，避免出現返工
的情況。需要特別注意的問題是，施工中所用材料的試驗報告在施工
之前一定要交到監理單位，通過此報告實現對工程所用材料的質量控
制。
（３）加強施工過程的質量控制。從現階段來看，我國關于公路橋梁
等建筑工程的質量監督主要是通過三個方面進行的，主要包括政府相
關管理部門、工程的監理單位以及工程的施工單位。要想加強對施工
過程的質量控制，不同層級部門之間就要加強自身的管理力度，同時要
相互聯系，共同管理。第一，政府相關管理部門要加強對公路橋梁建設
的質量監督管理，對于公路橋梁工程從規劃到設計、施工、驗收以及維
護等方面要全方位管理，特別是要加強施工過程的管理，保證工程建設
的質量以及安全。第二，工程監理單位在實施抽檢過程中，一定要嚴格
按照三層監理制度進行，在工程施工過程中要進行全方位的監督管理，
在此過程中發現問題時要及時解決。第三，工程施工單位要不斷優化
完善試驗檢測的相關制度，在不斷提升試驗檢測人員技術能力的同時
也要逐漸更新試驗檢測所用的儀器設備，通過先進的儀器設備來保證
試驗檢測結果的準確性。同時也要充分利用現代化計算機技術對于工
程施工質量進行全面的控制管理。對于條件較好的施工單位來說，可
以在施工現場建立試驗檢測實驗室，按照實際的施工情況不斷優化完
善試驗檢測技術，保證工程質量能夠達到相應標準。
（４）加強驗收階段的質量控制。公路橋梁工程竣工驗收工作一定
要嚴格按照國家相關標準管理制度實施。要按照事先規劃好的定點、
定段進行檢測。在竣工驗收檢測過程中相關各方要加強相互之間的配
合協調，在完成檢測之后的第一時間要向主管部門報告，對于隱患一定
不能瞞報。對于驗收階段來說可以按以下幾方面進行控制：第一，政府
相關管理部門要加強對公路橋梁建設的質量監督管理，對于公路橋梁
工程從規劃到設計、施工、驗收以及維護等方面要全方位管理，特別是
要加強施工過程的管理，保證工程建設的質量以及安全。第二，工程監
理單位在實施抽檢過程中，一定要嚴格按照三層監理制度進行，在工程
施工過程中要進行全方位的監督管理，在此過程中發現問題時要及時
解決。第三，工程施工單位要不斷優化完善試驗檢測的相關制度，在不
斷提升試驗檢測人員技術能力的同時也要逐漸更新試驗檢測所用的儀
器設備，通過先進的儀器設備來保證試驗檢測結果的準確性。同時也
要充分利用現代化計算機技術對于工程施工質量進行全面的控制管
理。對于條件較好的施工單位來說，可以在施工現場建立試驗檢測實
驗室，按照實際的施工情況不斷優化完善試驗檢測技術，保證工程質量
能夠達到相應標準。
（５）加強驗收階段的質量控制。公路橋梁工程竣工驗收工作一定
要嚴格按照國家相關標準管理制度實施。要按照事先規劃好的定點、
定段進行檢測。在竣工驗收檢測過程中相關各方要加強相互之間的配
合協調，在完成檢測之后的第一時間要向主管部門報告，對于隱患一定
不能瞞報。對于驗收階段來說可以按以下幾方面進行控制：第一，為了
確保驗收工作能夠獲得較為準確、客觀的數據，應加強無線電通信技術
在數據采集系統中的應用力度，在相關傳感器（定點測試荷載、交通載
荷以及風載荷等）布設技術方面加大研發力度。第二，充分利用現代化
科技提升公路橋梁試驗檢測水平，例如自動損傷辨識系統的應用，此系
統可以實現公路橋梁檢測數據的辨識、相關數據的處理以及公路橋梁
檢測系統的項目測量等功能，就是指能夠通過自動辨識檢測以及反饋
的方式來實現工程驗收質量的控制。可以充分利用網絡技術以及實時
監測系統通過物理鏈的方式將相對獨立的主機、工作站連接成為一體，
從而形成網絡數據系統，進而形成技術資源的聯合發展以及信息的網
絡共享，方便各方資源的充分利用來提升公路橋梁施工的質量。
（６）不斷完善相關的法律法規和規章制度。雖然我國已經制定了
有關公路橋梁建設的相關法律—《公路法》以及相應的規章制度，但是
隨著公路橋梁工程的不斷發展，各種各樣的問題層出不窮，這就造成了
已經制定的法律法規出現管理缺陷，因此不斷優化完善現有法律制度、
制定全新的監管體系對于公路橋梁試驗檢測來說是非常必要的。只有
建立了較為完善的法律法規和規章制度，才能從根本上保證公路橋梁
試驗檢測工作有章可循、有法可依，才能為提升公路橋梁試驗檢測水平
創造良好的外部環境。
３　結束語
要加強公路橋梁工程的建設質量，試驗檢測是必（下轉第２１ ５ 頁）
·２１ １·
２０１ ６ 年第１ ２ 期（總第１ ８９ 期）　　　　　　　　　　　　　　江西建材　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交通工程
４　橋頭跳車的整治分析
通過上文對橋頭跳車病害的整治，總結實際施工經驗，得到以下幾
點關于橋頭跳車的防治要點。
４．１ 　設計方面
考慮到橋梁構造物較小的沉降與路基填筑料的固結沉降，在選擇
路基填筑料的時候，盡量要求選用固結沉降小的路基填筑料，嚴格控制
填料質量及填料材料選用。將橋梁構造物與路基填筑料的不均勻沉降
降到最低。
在設計時需要更好的考慮橋頭排水，將下雨等原因造成的橋頭積
水及時排走，避免對橋頭的長時間浸泡。
４．２　施工方面
合理組織施工工序，有效的減少客觀和人為因素對橋頭跳車病害
的不利影響。注意施工時的壓實，選擇合理的壓實機具，控制壓實厚度
與壓實遍數，達到設計壓實度。
４．３　養護方面
在道路通車后，加強對橋頭沉降的觀測，當橋頭沉降過大或過快
時，采取有效措施；當路基強度不足時，對路基進行補強處理；當路面產
生裂縫等病害時，及時處置，以防水分浸泡路基。
５　結論
本文通過工程實例，著重介紹了某高速公路橋頭跳車病害的現狀
及相應的病害處置方式，并總結了橋頭跳車的成因及各方面的防治措
施，希望能為今后橋頭跳車病害的防治起到一定的指導作用。
參考文獻
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（０１ ）：３４ －３８．
作者簡介：李斌（１ ９８２ 年２ 月１ ８ 日生），安徽省合肥市，本科，研究
方向：公路工程管理
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
。
（上接第２１ ０ 頁）些部位是高速公路路基施工中的難點。因為結構物施
工完成之后，才進行對其進行回填，使得這些部位的填筑速度、固結時
間和其他路基有著一定的差距。由于路基的施工質量不太理想，導致
路基的沉降固結，所以加強對結構物處回填等部位的施工有著重要的
意義。（２）施工中質量控制：三背（橋背、臺背、涵背）范圍內除設計規
定用石灰土或砂礫的部位外，其它部位用石渣等透水性材料分層填筑，
每層松鋪厚度不大于２０ｃｍ，施工時在貼近結構物１ ｍ 范圍內用２ｔ 平板
激振夯實，１ ｍ 以外的部位用壓路機弱振碾壓至密實。結構物強度滿足
施工要求之后在進行回填；確保每一層的填筑厚度都在合理范圍內；有
的地方要利用人工碾壓，確保施工不存在死角；在施工過程中，加強質
量監測，保障施工質量。
５　小結
針對廣南高速路基施工的實際情況，在施工中采取了以上一些防
治措施，在對路基進行沉降觀測及夏季暴雨沖刷后，經檢測，滿足了路
基在穩定性和變形方面的要求，取得了良好的效果。在施工過程中要
加強對軟基的處理以及控制路基填筑質量，另外還要嚴格控制好施工
環境，尤其是地下水、地表水等，就能保證路基施工質量，使道路施工處
于適宜的環境中，防止路基發生變形，保持路基的穩定性，防止車輛的
重力和自身的重力對路基產生不可逆的變形，從而提高了高速公路的
使用壽命和使用的安全性。
參考文獻
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．
（上接第２１ １ 頁）不可少的環節。相關人員可以從提升技術人員專業水
平、升級相關檢測設備、制定法律制度等方面研究提升試驗檢測水平的
相關措施，確保試驗檢測結果的準確性、客觀性，進而提升公路橋梁的
施工質量。
參考文獻
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作者簡介：雷斌（１ ９８６ 年１ １ 月生）男，助理工程師，主要從事試驗
檢測工作
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
。
（上接第２１ ２ 頁）及出現的各項問題，采用行之有效的方法解決問題，推
動預應力技術更好地為公路橋梁建設貢獻力量。
參考文獻
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３０１ ．
（上接第２１ ３ 頁）
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