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DF11型內燃機車耗水故障原因分析及解決措施

文檔作者：張錕文檔來源：上海鐵路局徐州1機務段		點擊數：	更新時間： 2025年07月17日
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DFll型內燃機車耗水故瞪原因分析及裾決措旋
摘要主要介紹DF。，型機車耗水
故障的原因，并提出了防范措施及
發生故障后的判斷處理方法、，
關鍵詞耗水；故障；分析；措施
DF。，型內燃機車作為我段鐵路客運
運輸的主型機車之一，承擔著極其繁重
的客運牽引任務。由于目前檢修體制原
因，大部分配件均沒有實施壽命管理，均
在重復使用，特別是機車冷卻水系統故
障有逐年增多趨勢，尤其是DF。，型機車
耗水故障明顯增多，給正常運輸生產造
成較大影響。針對該問題，如何有效預防
機車耗水故障的發生，是我們機車檢修
系統人員共同研究的課題。
1 DFu機車耗水故障統計
2013年DF。。型機車全段計發生機
車耗水活件10件，2014年發生18件，
其中因為缸套安裝不良3件，噴油器套
管銅墊密封不嚴5件，缸頭裂紋15件，
還有其它部件如；水泵泄漏，中冷器漏，
冷卻單節漏，水管裂漏、法蘭漏等4件，
水溫高翻水1件。
2原因分析
從近年機車耗水故障統計來看，除
外部可檢查發現的部件，水溫高翻水外，
主要是極難檢查的氣缸蓋毛細裂紋、噴
油器套管銅墊密封不嚴兩方面原因。
2．1水溫高翻水
一般情況下，造成水溫高主要有以
下幾個方面：
(1)虛水位：在機車上水作業環節，
張錕上海鐵路局徐州1機務段
冷卻水管路內存留氣體未排盡，冷卻水
系統上水量不足，造成虛水位，冷卻效果
不佳，造成水溫高。此類故障一般表現為
在靜態時水位滿水位，加載運用一段時
間后，因機車冷卻水管路中存有大量氣
體受熱膨脹，造成膨脹水箱翻水。
(2)散熱器單節臟或散熱翅片倒片
過多，影響散熱效果。
(3)冷卻間百葉窗打不開或不能完
全打開，造成外部進風量不足。
(4)靜液壓系統故障。靜液壓泵、靜
液壓馬達、安全閥、溫控閥等冷卻系統部
件發生故障后，冷卻風扇不能正常工作
或工作轉速低，影響冷卻效果，致使冷卻
水散熱不良，造成水溫高。
(5)冷卻水泵故障：水泵發生故障，
致使冷卻水循環不良，造成水溫高。
2．2外部可檢查發現泄漏部位
如循環水泵漏水、柴油機中冷器漏、
冷卻單節漏、水管裂漏、水管法蘭漏、缸
套安裝不良等，這些部位漏水都可直接
檢查發現。
2．3氣缸蓋毛細裂紋
氣缸蓋檢修管理體制問題，未嚴格
實施配件壽命管理，在機車大中修等修
程中沒有及時進行更新，各部尺寸測量
符合要求，水壓試驗正常后就裝車使用，
長期無壽命管理，配件長期使用，材質老
化，在運用中易發生局部裂紋。裂紋初
期，一股陛的外觀檢查難以發現，毛細裂
紋發展到一定程度后，燃燒室高溫高壓
燃氣通過裂紋竄入機車冷卻水循環系
統，導致冷卻水從膨脹水箱溢出；或者是
氣缸蓋發生毛細裂紋后，機車靜態時水
路內外壓差低，冷卻水不會流人燃燒室，
甩車時，柴油機示功閥并不向外排水，無
法發現。柴油機起機加載時燃燒室壓力
高，而且隨著活塞運動，缸內壓強不停地
往復波動，此時，局部毛細裂紋漏水現象
立即表現明顯。而且泄漏入缸內的冷卻
水在高溫作用下氣化，隨廢氣排出，造成
機車耗水。
2．4噴油器套管銅墊密封不良
在機車柴油機噴油器套管組裝時，
銅墊緊固力矩不足，造成密封不嚴，輕微
滲漏，通過甩車極難察覺，而在柴油機起
機后，氣缸爆發時由于爆發壓強最高達
14 MPa，而冷卻水腔水壓最高只能達到
0．35 MPa，造成機車加載時高溫高壓燃氣
竄入水腔，進入冷卻水循環管路，導致膨
脹水箱內水位持續上升，直至向外大量
翻水。如在2014年1月便發生了1件典
型的膨脹水箱翻水故障造成機車耗水，
DF，。0147機車在擔當合～徐線列車牽引
任務時，運行途中，高溫膨脹水箱向外翻
水，柴油機轉速越高，翻水故障越明顯，
轉速下降，水箱水位也下降，翻水故障緩
解。該機車柴油機保持800 r／min轉速維
持回段。機車回段后進行檢查，將該機車
靜置12 h，膨脹水箱水位無下降，甩車檢
查各氣缸蓋示功閥無出水現象，中冷器、
增壓器均無滲漏水跡象，水阻臺加載試
驗，出現與途中故障現象一致的現象：當
柴油機轉速升至700 r／min時，膨脹水箱
水位開始慢慢上升，升至800 r／min時，
水表滿水位，轉速繼續上升，水箱開始
翻水。
對冷卻水樣進行化驗，水中含有微
量燃油，同時可明顯嗅到水樣散發出燃
萬方數據
蠢冒窿I圍DF，，型內燃機車耗水故障原因分析及解決措施55
氣味道，這說明可能有燃氣竄入了高溫
水冷卻系統。根據這個推斷，采取甩缸法
對故障點進行排查，每一氣缸甩缸時間
控制在2 rain左右，當甩到15缸時，膨
脹水箱翻水現象停止，膨脹水箱水位開
始逐漸下降，持續甩除此缸，到停機前，
水位停止下降，基本保持不變。恢復該缸
供油齒條，此缸開始投入運轉，膨脹水箱
水位再次上升，直至翻水，而甩其它缸則
無此現象。吊檢15缸氣缸蓋，水壓試驗
壓強到O．55 MPa時噴油器套管銅墊處
即開始滲漏，更換第15缸氣缸蓋后試驗
故障消除。機車再次運用后無耗水現象。
3解決措施
(1)水溫高：通過查看水溫表，水溫
超過規定值，則判斷系水溫高造成的翻
水，可進一步查找水溫高故障點。按以下
方法處理：
①首先檢查冷卻單節是否臟或倒片
太多，對單節進行清洗或校正倒片，并柴
油機啟機加載確認故障是否消除。
②啟機初期，司控器保持高手柄，檢
查水位下降是否明顯，如水表水位下降
明顯，則可判斷為虛水位造成翻水，重新
排氣上水即可。
③對靜液壓系統進行檢查，重點對
靜液壓泵、靜液壓馬達、安全閥、溫控閥
等冷卻系統部件工作狀態進行檢查，確
保冷卻風扇能正常工作。
④確認水溫達到600C時冷卻間百
葉窗是否完全打開，確保進風量充足。
⑤檢查確認水泵工作狀態是否良
好。一般采用測溫法檢查水泵進出水溫
度，溫差明顯的可判斷該水泵故障，對水
泵進行更換。
(2)外部泄漏：
①水泵泄漏：可直接檢查水泵警告
孔是否泄漏。
②中冷器泄漏：可打開中冷器檢查
堵檢查是否泄漏。
③水管路裂漏、法蘭漏水：均可目視
直接檢查。
④缸套安裝不良：缸套上定位圓處
泄漏可直接檢查發現，下定位圓密封圈
處泄漏可打開曲軸箱蓋檢查，可發現缸
套與機體結合處向下漏水。比如2014年
3月DF。。G144機車乘務員報修機車耗
水，扣回本部維修，上車檢查各部，沒有發
現漏水現象，但第二天水箱水表水位下
降，甩車檢查．打開中冷器檢查堵均無漏
水現象．外部檢查水管路法蘭，接頭，冷卻
單節，水泵等也無漏水現象．后來打開上
排油管，發現油管內有水流出，說明柴油
機油底殼有水，打開曲軸箱蓋，發現12缸
缸套與機體結合處向下漏水，吊出12缸
缸套，更換密封圈重新安裝，耗水現象消
失．
(3)氣缸蓋裂紋：一是甩車檢查，在
裂紋較大時甩車時示功閥應出水；二是
排除其它原因后甩車又不出水的情況
下，可化驗機油，如發現機油含氮量大于
40／100，將廢氣總管吊下，用小鏡子從缸
頭排氣口觀察，檢查排氣門閥桿是否有
水堿跡象，如有，則可判定該缸氣缸蓋毛
細裂紋泄漏。
(4)噴油器套管銅墊密封不良：一是
檢查噴油器回油管是否有冷卻水流出，
二是輕微滲漏時可按如下步驟處理，進
一步查找故障點：
①柴油機加載1 000 r／min進行逐一
甩缸，甩缸時間控制在2min以上，同時
注意觀察膨脹水箱水位變化。
②當甩除某一缸后，膨脹水箱水位
有下降趨勢時，將甩缸時間延長，當水位
持續下降，說明此缸即是故障點。
③將該缸氣缸蓋吊下進行水壓試
驗，如氣缸蓋水壓試驗，噴油器套管安裝
密封墊處有泄漏現象，則將該缸活塞盤
車至下止點，檢查缸套內表面，同時檢查
缸套無異常，重新安裝噴油器套管。
4機車耗水故障的防范措施
機車耗水的原因較多，也較復雜，配
件檢修質量、組裝質量等環節都有可能
造成該類故障，一旦發生耗水故障，往往
造成機車重大返工修，造成人力物力的
浪費，影響機車正常運用。如何有效預防
該類故障的發生，顯得尤為重要。總結以
往經驗教訓，認為主要從以下幾方面人
手抓好防范工作：
(1)抓好缸套、氣缸蓋等關鍵配件檢
修質量，從檢修源頭做好防范。機車大中
修時做好缸套及氣缸蓋探傷、水壓試驗、
氣缸蓋噴油器套管組裝力矩等關鍵作業
質量控制，嚴控探傷程序、水壓試驗壓力
及保壓時間，不符合要求的配件嚴禁裝
車使用。
(2)機車上部作業組裝各種部件要
認真仔細，不能馬虎，力爭一次成功。
(3)做好配件使用壽命管理。特別是
缸套、氣缸蓋等關鍵部件要建立壽命管
理機制，對超過一定年限的一律報廢，避
免長期使用造成隱性裂損故障。
我段已將以上措施納入長效技術管
理，有效遏制了機車耗水故障的發生，較
大的提高了故障判斷處理效率和機車搶
修進度，確保了機車供應。以上判斷處理
方法是我們在日常工作中的經驗積累，
把這些取得預期效果的措施進行總結，
以供同行參考。
責任編輯：萬寶安張萼輝
來稿日期：2015—04—15

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