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70t級棚車地板存在問題分析及改進建議

文檔作者：丁永祥文檔來源：上海鐵路局南京東車輛段		點擊數：	更新時間： 2025年07月17日
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上海鐵道科技2014年第2期
丁永祥上海鐵路局南京東車輛段
摘摹就70．口屯墨棚車地板破損羔嘉要是惹要薯銎竿襄冀嘉翼霉嘉藻震
折斷籮原翼及其危害進行了．調查統運輸效率：檢修時要全面徹底嘉除這些
計分析，并提出相應的改進建議。故障，就勢必莖延長修車時棼磊品大修
關鍵詞鐵路運輸；棚車；地板破損
車成本，同時增加工人的勞動強度。
隨著鐵路P70型70 t級通用棚車大
批量投入運用，該型棚車優良的商用品
質得到了鐵路運輸市場的廣泛認可，將
成為今后一定時期內我國鐵路運輸市場
的定型棚車。但從近期南京東車輛段徐
州北檢修車間進行該型棚車段修時的情
況來看，該型棚車地板出現了較多折斷
破損等質量問題，如不引起足夠重視，將
危及鐵路運輸安全。
1問題調查
筆者是一名駐段段修車落成崗位的
驗收員，對南京東車輛段徐州北檢修車
間今年1～9月實施段修且經自己驗收的
75輛P70型棚車進行調查統計，發現這
部分棚車中既有地板質量良好的棚車只
有20輛，其余55輛都存在不同程度的
地板破損折斷等故障，地板故障車數占
到總數的73．3％之多。地板故障部位大
多處在棚車中門口鐵質防護地板邊緣外
側各3 m范圍以內，且多呈對稱出現，破
損面積大小不一，最大一處達4 m2多。
2問題危害
P70型棚車在使用中發生地板折斷
破損故障，將嚴重影響貨物的裝載安全，
一旦所載貨物從其地板破損處脫落將直
接威脅鐵路行車安全，后果不堪設想。運
3原因分析
通過查找有關專業資料以及對該類
故障進行連續實際勘察分析后，認為
P70型棚車地板發生折斷破損故障的原
因主要有下列幾個：
(1)P70型棚車地板鋪設鋼質防護
有效面積不足，不能適應機械化裝卸要
求。原設計P70型棚車中門處3mm厚
扁豆形花紋鋼防護地板鋪設的范圍是中
門框寬度到棚車內寬度的這一區域，當
采用叉車等機械化裝卸設備作業時，叉
車等必然要從中門口鋼質防護地板面進
入到車內竹木復合層積材地板面處，從
而易造成因裝卸機械走行壓迫而發生的
地板折斷破損故障。
(2)P70型棚車地板本身強度不
足。首先是竹木復合層地板厚度薄，現場
實測僅有30 mm左右；其次是地板的材
質結構不合理，采用的是竹木復合層積
材板，本身抗彎、抗壓強度及沖擊韌性就
先天不足，表層用竹材及中間層木材的
材質又較差，且木質材料質軟疏松吸濕
性能好，使用中因吸濕膨脹并腐蝕，其承
重強度下降較快。不能適應7叭級載重
及機械化裝卸作業的要求。
(3)P70型棚車地板的鋼質輔助梁
密度不夠。
(4)日常使用中的人為野蠻裝卸作
業也是原因之一。
4改進建議
(1)擴大P70型棚車地板表面鋼質
防護層的有效面積。新造及廠修時，要改
變原來P70型棚車地板鋼質防護設計方
案，擴大中門口處3 nun厚扁豆形花紋
鋼防護地板的鋪設面積，即在原有基礎
上再往車內兩端方向以棚車內寬為標準
各加長4 m，并設計成焊接固定。以擴大
對地板的有效防護范圍，滿足叉車等機
械化裝卸設備的走行需求。
(2)提高P70型棚車地板強度。新造
及廠修時，地板的厚度增加到50 mm，同
時將地板由“竹木復合層積材板”改為
“純竹材積層壓板”。重新制定合理的物
理力學性能和耐酸堿性能指標，并把
fy70型棚車地板的生產納入部級資質管
理，嚴格其出廠的監督驗收。
(3)新造及廠修時，應增加P70型棚
車地板的鋼質輔助梁密度。
(4)要廣泛進行愛車宣傳教育，并在
其集中裝卸作業的場所派駐愛車員，負
責監督及索賠工作，確保文明裝車落到
實處。
參考文獻
【l】陳雷，張志建主編．《70t級鐵路貨車及新型零
部件》．中國鐵道出版社．2006年．北京
【2]《鐵路貨車段修規程》．中國鐵道出版社2012
年．北京．

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