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CTCS3級動車組ATP常見硬件故障的應(yīng)急處理方法探討

文檔作者：嚴(yán)前煒文檔來源：上海鐵路局上海電務(wù)段		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年07月17日
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上海鐵道科撞2011年第1期
CTcS3級動車組ATP常見硬件故瞻
響應(yīng)急處理方法搽門
摘薹研℃s3蠅動豐組自在滬寧
瀘杭城#高靛連營d來．開抒情％
總體較好．但由于我牧娃之對A"
設(shè)備雄護(hù)的經(jīng)驗(yàn)．對于發(fā)生∞一些
廈件故障．應(yīng)怠處理判斷}§。斗滬
寧滬兢高扶正常的連營秩序造成7
一定的影響。通過一些目要分桿
^仃譴備崎常見＆障廈其原目．提
出應(yīng)惠＆理辦法。對確保奇車蛆
A即進(jìn)備正常運(yùn)月、應(yīng)惠≈理具有
一定的指導(dǎo)性。
關(guān)建詞高速蚨路；動車紐：哉障；
應(yīng)惠n理：方岳
列控車載設(shè)備A坤作為列乍運(yùn)行
拉制系統(tǒng)的主體設(shè)備，是一套高宜全高
可靠高技術(shù)柏智能設(shè)備，是確悍動車組
運(yùn)行安壘核D設(shè)備，目前．在滬寧滬杭
高鐵運(yùn)行的cTcs3級列控4t戴設(shè)備朽
∞吖和3∞s兩種沒盞。
l帆s扣3∞T設(shè)備概況
c1℃s3—300T車敷設(shè)備由車數(shù)安生
計(jì)算機(jī)(Amu)、c代s2傳輸專用橫塊
(c2cu)、速度距離單兀(5DPj、測速測距
單元(sDc)、列牛網(wǎng)=j皂(TsI：)通州但密
裝置+車載安全傳輸單元sTu—v
(cOMc+GcD)數(shù)字輸人輸出(Dx)數(shù)
字輸人(n¨安全數(shù)字輸^輸出fv¨x)
軌道電路讀取器(TcR)、尤蛙通信電舟
(CsM—R)。司洼記錄單元(JR0 J J^眷器
傳輸模塊(B’mj+緊凄型天線裝置
(cAu)及sAc sBc等各類繼電器，
c|『℃粥一30葉結(jié)}q虬圖1
嚴(yán)前煒上海鐵路局上海電務(wù)段
2常見故障殛扯理方法
2．1無法啟機(jī)
故障現(xiàn)象：ATP啟機(jī)時(shí)DMI顯示啟
動時(shí)間超過1 m，n52 s．重啟^TP后忙
¨日DMI一直顯示”^TP止在啟動，請等
待“。
檢查內(nèi)容：
(1)幢備^TPcu，c2cu，sDP地址是
沓正確地址不劉需要重新設(shè)置地址地
址設(shè)置好后啟機(jī)后仍然丟失需要更換
M()BANn
(2)根據(jù)指小燈撿卉各模塊工作狀
怎．柞l圯Lmm中輸入dbs椅青備模塊
狀態(tài)．蜓換備用模塊；
f 3j鹼杳繼電器是舌止常帕動或動
作．
(4)檢查模塊問連線是否牢崮；可以
計(jì)換到兄一系A(chǔ)n，u檢查r電后是否
啟動運(yùn)行。
L2制動測試不能通過
故障現(xiàn)象：系縫扁動后制動Ⅸ』試過
程I，D Mj顯《”制動測試戔啵“
幘黃內(nèi)#：
(1)檢查車輛風(fēng)壓是否足夠，幣升
弓或風(fēng)壓不足會m現(xiàn)該現(xiàn)象．需要車輛
配臺提升風(fēng)樂：
(2)檢查制動、制動反饋相羔繼電器
故障．若異常，更換繼電器．或
vDxmx、DI硬件及接線、電纜故障。
2J駕駛室未能激后
故障現(xiàn)象，呆統(tǒng)啟動后司機(jī)手柄在
拔取后．無法澈活駕駛室；
檢查內(nèi)容：
(1)檢嗇司機(jī)室激活控制相蓋電路，
測量車輛輸人情號．是甭有1lOv電到
激括繼電器r：
(2)如有電壓．則融活繼電器故障，
更換繼電器．檢查Dl、Dx的狀態(tài)和地址
跳線。
2』逮度傳感器故障
故障現(xiàn)象：啟機(jī)時(shí)或運(yùn)行巾D M】
報(bào)“速度傳感器故障”。
檢查內(nèi)容：
(¨睦鴦傳感器傳輸電域筮接頭i
(2)榆查轉(zhuǎn)向架絕緣摯等相關(guān)郝件；
【3)更換速度傳感器。
2j測連測距故障
故障現(xiàn)象：DMI顯示“建度傳感器故
障”、“sDP故障“和”主機(jī)與DM【通信中
斷“．車載設(shè)備觸發(fā)緊急制動。
檢查內(nèi)容：
(1)若重啟后恢復(fù)．則可判斷排除硬
件問題，判斷為軟件故障．
汜)榆香測建傳感器{2個(gè)速度傳感
器+2十雷達(dá)通道J電纜、接頭是否良好；
【3)檢查傳感器和sDu、sDu和sOP
之刪的通信逋道是吾發(fā)生故障；
(4)檢矗s叭，sDP模塊是吾故障，
萬方數(shù)據(jù)
cTCS3級動車組^TP常見硬件故障的應(yīng)急處理方法探討
則更按發(fā)生放障的硬件模塊
2．6方向繼電器故障
救障現(xiàn)象羲班弁功后在州乍橫式
F向前，向后手柄撥動后．DMI無允lf
緩解語音提示．
檢矗內(nèi)容：
(¨幢查向d“，向后擋制櫥蓋電路，
是吾有110v電到向前／向后繼電器r；
(2)如有電壓幢矗ATP機(jī)柜蚰相
關(guān)接線及端干．
(3)幢查維電器f前向繼電器．前向
繼電器底座后相繼電器，后棚繼電器底
座)更換相蓋繼電器
2J p州砧∞總線狀態(tài)異常
故障現(xiàn)象：列車啟動后DMI娃不”
士機(jī)與DMI通信中斷”，換^系重啟后
“常，^E虹顯示PB}{相關(guān)故障
橙黃內(nèi)容
(¨榆碴呻nhus連線．確保總線無
松動現(xiàn)象．
(2j檢查各模塊Dr曲bus同件版本．
并根據(jù)需耍進(jìn)行軟件更新。
2 8列車接口故障
故障現(xiàn)象ATP啟動時(shí)顯m”vDx
故障“，“{：機(jī)與nMl通信十?dāng)唷保囕d設(shè)
糈觸發(fā)制動．
檢矗內(nèi)容
“I如按系Ⅲ現(xiàn)¨樣現(xiàn)象則檻香
v【)x輸出電路上的電阻姑番損壞：
(2】檢古MvB連接和終端』日過
【Ih命夸撿矗v【)x狀態(tài)．
(3)若狀態(tài)界常．更換v11x硬件單
兒。
L9 STu_v蘸障
2 9】垃障之一
故障現(xiàn)象E電后【En為吠燈壯
志：
檢查內(nèi)容榆查x3(c0Mc)的電纜
接頭盒或xlo(GcD J插蟲的連接．檢黃
內(nèi)部裝置保護(hù)保險(xiǎn)fGcI))．更換
{，C Ll＼c0MC
29 2故障之二
故障現(xiàn)象：上電后c{)Mc的s一
椰比D X燈狀態(tài)。，
檢查內(nèi)容：幢矗”(cuMc)的電纜
接頭盒
2 9 3故障{=
故障現(xiàn)象：j噸后cI)Mc的EH和
wn l ED燈持續(xù)點(diǎn)亮。
檢查內(nèi)存：測量輸^電壓，屯雎Ⅱ·
常，則更換coMc模塊
2 9 4＆＆之日
故障現(xiàn)象GcD束進(jìn)^jF常狀態(tài)
ccI)L1 GcDl2或c0McI胡持續(xù)點(diǎn)亮，
橙黃內(nèi)容：重新啟動sTl—v無效
則更換cc『】模塊：
2 9 5故雌之五
放障現(xiàn)象：ccD通信故障，Gcnl2
燈持續(xù)點(diǎn)亮
幢盎內(nèi)窖榆盎MvB電纜和總線{空
制器(sDP)．或型換(：cn模塊
3 cTcs}枷S設(shè)備概況
f：Tcs，一3晰、車拽醴備m安j、}．機(jī)
EVc．司法IC泉儀JRu刊牟接口單兒
TⅢ軌道信息接模塊nR碰甚器傳輸
性塊I"M州牟管理模塊1_MM五線子
系統(tǒng)Rss、速度傳感器^機(jī)界而n州
組成cTcs3—3加s結(jié)構(gòu)她I#2
鯉
4常見故障殛處理方法
4．1i法起機(jī)
故障現(xiàn)象車載設(shè)赫【．電后DMl L
一直盟樂“系統(tǒng)自桅請等待”．兄法進(jìn)^
待機(jī)模式；
撿黃內(nèi)窯
f】)撞矗司機(jī)室DMII和l'M J2的
lIov斷路囂斗是是否都在0N狀志．若
屜蓋掉備州曲DMl斷路器．
{2】啟用“一☆DMl足胥可以正常
起機(jī)；如敞障現(xiàn)象術(shù)排除．請接下述步驟
繼續(xù)排矗，
(3)椅戎年體足再肯緊急制動輸m．
如響．先將制動手柏址r¨恍建“位矬，井
接乍體IⅢ扳l：的+緊急復(fù)化”按翎以使
車戟設(shè)備輸出的緊急制動緩解，再將制
動手柄處于”怏建‘之外的位置方向手
柄和牽{手倆置于”零化“
(4)_I盤查IRp繼電器盤的”EBFPKn
繼電器．足雨_【E常
(5)撿杳1RP維電器盤的”RB^”繼
電器魁否正常。
4 2車體制動無法輊解
救瘁現(xiàn)象：車載設(shè)備正常起機(jī)后車
體存緊急制動，正法緩解
待查內(nèi)容：
f¨將乍載設(shè)備隔離，F(xiàn)天打到隔離
位置．§Ⅱ制動不緩解請車輛^員jI盤舞車
體制動居胥止常如制曲緩解，俎4進(jìn)行F
一班柃在．
(2 J檢盤阜載機(jī){乜內(nèi)鴦仝繼電器}
上的緊急制動繼電器是否IE常：
f 3)撿盤制動接n J10。端于連接足
卉審崮，
(4j錳書制動接口相關(guān)電纜是番正
常；榆壹^LA#機(jī)相熒模塊是否正常，
43牽引繼電器故障
故障現(xiàn)象：乍拽設(shè)備在c3等級下芷
常行駛轉(zhuǎn)^c2后輸出不可緩解的常
崩制動
幢盤山容
(I)掩卉『RP的牽引繼電器授備用
繼電器l是吾正常：
f 2)檢矗IRp的牽引繼電器及備附
繼電器1的相芰連線是否牢闈
(3)檢奄0HP的B4常婀制動繼電
器層雨止常：
(4)幢酋ORP的肼常用制動繼電
器的柑蓋連線是否r卓刪：
(5)晴車輛人員對車體牽引手柄位
置信息進(jìn)行檢矗
4 4方向縫電器故障
故障現(xiàn)象：車拽{殳備扯c3等級F，
萬方數(shù)據(jù)
1 8 c1℃s3級動車組ATP常見硬件故障的應(yīng)急處理方法探討l互EI圈
(上接第2頁)完畢后對道岔進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)高低、方向、
水平時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場目視確定作業(yè)范圍和工作量，進(jìn)行微調(diào)作
業(yè)，保證整組道岔任何部位幾何尺寸狀態(tài)良好。
表3作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)見
項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)建議標(biāo)準(zhǔn)
軌距(m) 土l ±l
軌距變化牢l／1500 1／3000
水平(衄) l 1
三角坑(水平變化率) 2皿n／3 m 2皿∥3 m
5 m／30 m } l
高低(哪) 150“300口} 10
lO m弦線2 1
5 m／30 m | l
軌向(唧) 150 m／300田{ lO
lO m弦線2 0．5
(3)加強(qiáng)對動檢波形圖的分析。根據(jù)添乘晃車點(diǎn)和波形圖
之間的對應(yīng)關(guān)系，在動檢晃車點(diǎn)前后至少50 m范圍內(nèi)進(jìn)行
靜態(tài)復(fù)核、檢測。根據(jù)現(xiàn)場分析總結(jié)，微小的復(fù)核不平順若放
在直線地段人體感覺不明顯，但在道岔前存在，加之道岔的
特殊結(jié)構(gòu)，人體感覺就比較明顯。我們要特別重視道岔前
200-300 m線路狀態(tài)，杜絕線路上的不良振動帶到道岔區(qū)域，
產(chǎn)生疊加現(xiàn)象。
(4)加強(qiáng)對道岔范圍內(nèi)鋼軌焊縫的檢測與整治。現(xiàn)場分析
可知，道岔范圍內(nèi)動力學(xué)指標(biāo)超限70％是由焊縫狀態(tài)不良引
起的。
(5)道岔精調(diào)是一組系統(tǒng)工程，要發(fā)揮全方面優(yōu)勢，保證
精調(diào)進(jìn)度和質(zhì)量。施工單位應(yīng)負(fù)起全面責(zé)任，負(fù)責(zé)提供精調(diào)
小車和數(shù)據(jù)的采集分析，提供調(diào)整所需的材料，組織部分勞
力。工務(wù)部門應(yīng)積極參與測量數(shù)據(jù)的分析，負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)的
質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，全面負(fù)責(zé)后期的動態(tài)精調(diào)，確保聯(lián)調(diào)連試
按期完成。
責(zé)任編輯：宋飛

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