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淺析機車信號記錄器在故障分析中的重要性

文檔作者：李力文檔來源：上海鐵路局徐州電務段		點擊數：	更新時間： 2025年04月02日
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134 上海鐵道科技2010年第4期
淺析棚車信號i己錄器在故瞻分析巾的重要性
摘要JT—C系列機車信號車裁
系統在我國鐵路運營中發揮了極其
重要的作用，機車信號記錄器是其
關鍵的組成部分。它能夠實時記錄
機車信號運行過程中的輸入、輸出
信息、環境信息以及TAX2籀的輔
助信息，并且通過地面數據分析處
理系統進行數據回放。為設備的故
障分析定位提供了極大的便利。
關鍵詞機車信號；記錄器；故障；
分析：重要性
機車信號是重要的車載安全設備，
隨著列車運行速度的提高，為列車的安
全運行提供了越來越重要的安全保證。
JT—C系列機車信號采用先進的數字信
號處理技術，極大地提高|r設備的安全
性和?？啃裕谖覈扔芯€提速區段廣
泛使用，在保障鐵路行車安全方面發揮
了極其重要的作用。機車信號記錄器安
裝在JT—C系列機車信號主機箱內，能
夠記錄與機車信號主機運用相關的各種
信息。本文通過幾個具體故障案例分析，
著重說明記錄器在故障分析中的重要
性。
1機車信號記錄器系統的主要功能
機車信號記錄器系統由車載裝置與
地面數據分析處理系統構成。車載部分
主要由記錄板組成，對機車信號的動態
運行信息進行數據的采集和存儲，以插
件形式插在機車信號主機箱內，采用大
容量CF卡作為存儲介質進行記錄，U
盤作為轉儲介質進行轉儲。能夠真實反
映機車信號動態運行中的狀態變化，對
李力上海鐵路局徐州電務段
機車信號相關動態信息進行全面的記
錄。主要記錄以下狀態信息：
條件輸入信息：上／下行開關輸入、
機車載頻切換裝置狀態、機車運行方向
等；
機車信號輸出信息：燈位、速度等
級、制式、絕緣節、工作主機、主機工作狀
態等；
主機譯碼信息：信號載頻、信號低
頻、信號幅度、故障代碼、條件設置線等。
運用環境信息：主機箱內溫度、110
V供電狀態；
輔助信息：記錄器內時刻，來自
TAX2箱的線路公里標、機車號、速度、
時刻、信號機類型和編號、車站號、司機
號等。
地面數據分析處理系統是記錄器系
統的一個重要組成部分，主要功能是轉
儲U盤或CF卡中所記錄的數據信息，
并形成相應的狀態文件和數據波形文
件，提供對文件中的數據進行顯示、分
析、查詢、統計和打印功能。
2故障案例分析
2．1電纜絕緣不良引起的機車信號故障
2．1．1故障現象
機車運行途中機車信號連續發生滅
燈8次。
2．1．2原因分析
記錄器數據顯示，機車信號A、B機
同時異常復位導致機車信號滅燈。如圖
l所示：主機出現異常復位時，機車信號
記錄器記錄當前速度等級為”011”，在機
車信號信息定義中，無速度等級”01 l”
這種定義。根據故障一安全的設計原則，
機車信號不會主動且成功輸出速度等級
為”Oll”狀態?！監ll”的出現說明在速度
等級信息中，有異常電平混入，從而導致
機車信號雙機復位。
根據數據分析的結論，對該主機輸
出接口端的航插、線纜進行了仔細的檢
查。最終確認機車信號滅燈的原因是：該
機車的通風幾擋板破損，雨水滴到機車
信號主機后部線纜接插處，造成航插內
部絕緣不良，導致速度等級并口信息異
常，經主機反饋檢測，發現異常后，主動
復位重肩。
圖1 滅燈時速度等級為”0l 1¨
2．2外界輸入錯誤引起的機車信號故障
2．2．1故障現象
機車信號在半自動閉塞區段壓過預
告信號機后仍點白燈，運行760 m后方
點綠燈。
2．2．2原因分析
記錄器數據顯示，在機車信號亮白
燈時，地面信號載頻為650 Hz，而上下行
開關的位置為”下行”，因此造成機車信
號無法正常譯碼，導致機車信號亮白燈。
在正確設置了上下行開關的位置后，機
車信號譯碼恢復正常(見圖2)。
通過向機務部門了解，乘務員確實
錯誤扳動了機車信號上下行開關。過去
在使用通用式機車信號時，曾經多次發
萬方數據
l荔露麴l羹l霪囂淺析機車信號記錄器在故障分析中的重要性1 35
(上接第133頁)物，要提前在工作量調查中摸清，特別是道床
頂面4．2 m范圍內的障礙物要提前處理。
(3)封鎖前慢行階段嚴禁準備工作過火，在慢行階段清除
邊坡道碴時要保證枕木枕頭外有200 ITII'n的護碴。
(4)各種材料、石碴等堆放在距鋼軌頭部外側2 m以外，確
保不超限。
(5)老K車卸碴后，道床內石碴松軟。為增加道碴密實度，
通過夯拍提高道床肩部的石碴密實度，增加道床的橫向阻力。
(6)當日作業后，工地負責人同工班長一定要認真檢查線
路，確認達到開通放行條件后方可開通線路。
(7)大型機械車組進入區間解體、作業、連掛時，要特別注
意做好防溜工作。各車按規定順序作業時，需保持不小于10
m的安全間距。各車運行至連掛地點前，要保持不間斷的聯
系，并加強了望，由專人指揮進行連掛。聯掛運行前，必須連接
風管，試風試閘，鎖定工作裝置，確認正常后方可運行。
(8)做好充足的思想及人員、機械準備，制訂應急搶險方
案，搶險車攜帶搶險備品在施工地點等候，在大機故障時進行
人工配合小機群起道、搗固。
(9)線路開通后，必須及時整修線路，消滅超限處所，均勻
道碴，粗整線路，清理棄土，鏟除外高內低。在施工負責人的組
織下，施工地段經養護班檢查無Ⅱ級以上偏差后，施工班同養
護班辦理嚴格的交接手續，認真填寫線路交接單。
強對施工后線路的檢查和保養，要嚴格按照大中修線路養護
辦法24 h不間斷檢查線路的軌道幾何尺寸，尤其是施T地段
和未施工地段的結合部，及時消滅Ⅱ級以上偏差，做到有檢
查、有記錄、有消滅、有簽認。具體做法為：開通后60rain內，每
趟車后檢查線路；線路開通60 min后每30 rain檢查線路1
次。夜間也要不間斷檢查保養線路。杜絕晃車現象，確保行車
安全。夜間檢查、養護時，必須帶好照明設備和防護用品，設專
人防護。
5整治效果
整治完后的一個月時間里，我們每日都對該地點進行仔
細觀察，效果極其明顯，路基及道床不再出現冒漿，軌面幾何
尺寸保養周期大大延長。
6結束語
用這樣的整治辦法，徹底解決了工務部門養護中的難點
問題，能使線路長期保持上部準、下部穩、縱不爬、橫不移、幾
何尺寸穩定。解決了運輸生產的瓶頸問題，使設備步入良性循
環的軌道，為重載列車運輸線路的暢通打下了扎實的基礎。
責任編輯：宋飛

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