導航：安全管理網>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

關于計量器具流轉規范管理的探討

文檔作者：馮葉文檔來源：上海鐵路局科研所		點擊數：	更新時間： 2025年04月17日
下載地址：點擊這里	文件大小： 193.29 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：193.29 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點數：1 點（VIP會員免費）

下一篇：關于對調車安全工作的思考和建議

上一篇：鐵路車站自控型班組建設的探討

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

上海鐵道科技2010年第1期 107關孑計量器具流轉艦范管理昀捧討摘要通過介紹計量器具流轉規范管理的各個環節，闡述了流轉管理時于計量器具有效管理的重要挫。關鍵詞計量器具流轉規范計量器具的流轉是企業計量管理的重要組成部分。從我局2009年度站段計量工作考核情況來看，計量器具的流轉管理水平參差不齊。由于計量器具的流轉制度不完善，流轉環節未形成閉環管理等等原因，使得部分計量器具未能進行有效管理。鐵路站段計量管理的第一步是要掌握所有計量器具的準確臺帳并進行動態管理。由于生產力部局的調整，站段管理的線長點多，計量器具分布比較分散，管理難度相對較大，要做到精細管理，確保計量器具帳、卡、物一致，就必須制定完善的計量器具的流轉程序，使之在整個流轉過程中始終處于受控狀態。本文將對計量器具流轉的規范管理進行探討。計量器具從申購到報廢，其流轉過程一般由申購、采購、入庫檢定(校準)、發放使用、檢定(校準)、封存(起封)、停用、報廢等環節組成，流轉實行由職能部門統一管理，建立臺帳、分臺帳，并對各個流轉環節進行記錄，以備查詢。1計量器具流轉的申購、入庫檢定和發放使用1．1計量器具的申購計量器具的申購流程如圖1所示，由需要購買計量器具的使用部門(如車馮葉上海鐵路局科研所間)提出申請，填寫“計量器具申購單”，經站段職能部門的計量管理人員(計量主管)進行技術審核，提出意見，報分管領導審批同意后由物資采購部門采購。圖1中購流程計量主管審核的內容包括：需購買的計量器具的準確度等級、測量范圍等是否滿足使用要求；是否有《制造計量器具許可證》(CMC標志)；若是列入鐵道部I、Ⅱ類鐵路專用計量器具管理目錄的鐵專量具，是否具有技術認證證書。有些站段計量器具的申購是多途徑的，往往有些計量器具已發放使用了。計量主管還沒掌握該信息。按規范的流程，即使是上級部門下發的計量器具，站段的計量主管也應在第一時間掌握有關技術信息，收集相關的技術資料，納入計量器具管理臺帳。有些站段的使用部門申購計量器具先向主管領導打報告申請，等領導同意了再到計量主管處辦理手續。這就使申購過程的技術審核形同虛設。計量器具的申購是計量管理的源頭。在申購過程中，計量主管既要考慮到計量器具是否滿足使用的需求，還要考慮后續管理能不能跟上。比如數字萬用表，由于目前我局計量檢測站和管內各站段均未建立數字萬用表的標準，也未制訂局一級的數字萬用表校準規范，所用的數字萬用表只能送地方計量檢測部門檢定，送檢費用往往占用本單位原本就不夠的年度檢測費用。如果沒有足夠的檢測費用，就應從源頭上控制萬用表的購置，選用合適的指針式萬用表。這樣既能滿足生產需要又不會產生后續管理困難。1．2計量器具的入庫檢定、發放使用新購的計量器具須檢定(校準)合格后才能驗收入庫。一旦入庫就由計量人員負責編號、建履歷卡、登記臺帳。若不編企業編號的，使用出廠編號既可。若編制企業編號的，臺帳中企業編號要與出廠編號一一對應。各部門需要領用計量器具，必須先填寫“計量器具領用申請單”，經計量主管簽字批準后，到庫房領取，并在發放臺帳上簽字。出庫的計量器具必須經檢定(校準)合格并貼上相應標識后才能發放使用。在計量器具總臺帳中須注明使用部門和時間。使用部門應建立分臺帳，其中一部分計量器具發放給個人使用，另一部分則在工具庫中保存作為公用或備用計量器具。入庫(出庫)的計量器具應建立一本臺帳，進行動態管理。有些非建標單位計量器具數量、種類較少，沒有庫房，計量器具新購后就送檢，檢定完就被領用，似乎無須辦理入庫(出庫)手續。但是這一流轉程序是為了更好地統計年度增減的計量器具，不一定非要有實際意義上的庫房。2計量器具的周期檢定和封存、啟封2．1計量器具的周期檢定計量器具納入臺帳管理后，就必須按實際使用情況進行ABC分類，確定檢定周期，納入周期檢定計劃，定期檢定。對于建標單位，需檢定(下轉第133頁)萬方數據安全滑接輸電裝置在橋式起重機小車上的應用 133紅、紫外線輻射。因此，我們選擇安裝在起重機主梁北側立面，位于維修走臺邊，既無物體撞擊又便于日后維修。5．1安裝方案根據產品選型方案，我們選擇3根輸電裝置分別供電，因此必須根據現場實際狀況進行空間合理利用，確定采取上下兩層的安裝方式。DHG一7—35型滑接輸電裝置安裝在上層，DHG一7—25型和DHG一7—16型滑接輸電裝置安裝在下層平行排列，分別采用專用支架裝配，支架直接焊接在起重機主梁北側立面(見圖3)。在起重機小車北側面焊接H型支架(撥叉)，相匹配的3只集電器分上下兩層與DHG裝置對應，分別固定在H型支架上。集電器所有輸出線路使用軟電纜，通過一根焊接在小車上的鋼制穿線管，接人起重機小車上的電氣接線盒。直線導管每根長4m，支架的懸吊間距按圖4進行安裝，支架必須牢固且排列整齊美觀。圖3 裝置安裝示意圖圖4 安裝支架的懸吊間距5．2日常維護保養DHG型滑接輸電裝置供電滑觸線在正常使用階段，也應該進行必要的檢查維護，為此我們制訂日常檢查維護制度，每月檢查一次以下部件：(1)檢查導管內導電器的電刷磨損情況，如已超過正常磨損長度要及時更換；(2)檢查導管(軌)接頭，有無松動。各固定裝置、撥叉等是否松動；(3)檢查導管是否彎曲變形；(4)清除導管上積累的灰塵，清掃時不可用力過大，以防損壞塑料導管；(5)檢查導電器中電刷磨情況，當電刷磨損到距離其極限伸出位置小于2mm時應立即更換新的電刷；(6)檢查集電器滾輪磨損狀況，滾輪能確保電刷在導管上下左右的正確位置，滾輪磨損過度，亦會造成電刷磨損或繼續失電現象發生。6使用效果(1)2005年1月對QD 2015t橋式起重機小車供電裝置進行Yy．摧t以來，至今已安全使用5年，裝卸作業量超過150萬t，裝卸車數達到2500車，其中包括玻璃易碎貨物3000車，鋼材、機器等笨重貨物8000車，未發生一起安全隱患，起重機安全可靠性能顯著提高。(2)為裝卸部門節約大量成本支出。使用期間更換集電器3只，維修成本僅1500元。而電纜供電至少需更換電纜及其配套設施一次，原材料成本至少需2萬元，日常檢查、維修耗費大量人力。DHG型滑接輸電裝置電壓降小，日常使用平均節電10％，每月可節約電費支出500元，5年至少節約電費支出3萬元。7結束語通過現場實踐，可見對起重機小車供電實施安全滑接輸電裝置改造可以有效提高起重機的安全可靠性能，降低使用、維修成本，提高裝卸經濟效益。鐵路裝卸部門應積極運用新技術、新工藝對現場裝卸機械設備進行技術改造，研究增強現有裝卸機械使用安全和經濟性能的新方法。參考文獻《起重機設計規范GB381 1-2008》。責任編輯：宋飛來稿時間：2009—12-22(上接第107頁)的計量器具送到計量室和領用已檢定好的計量器具必須要有收發記錄，該記錄送檢日期還要與周期檢定計劃相對應，確保計量器具在有效期到期前送檢，這樣才能杜絕超周期的計量器具在生產現場使用。為了確保在有效期內的計量器具使用狀態良好，站段的計量管理部門應對計量器具制定巡檢、抽檢計劃并組織實施。巡檢由兼職計量管理人員每月對在用計量器具進行檢查。抽檢應隨機抽出需要檢查的計量器具，送計量部門檢定。抽檢數量要求不低于在用計量器具總數的10％。對未檢定(校準)的在用計量器具或超周期的計量器具責令停止使用。若有未列入臺帳的計量器具在使用，要限期整改，并對整改情況進行跟蹤檢查。2．2計量器具的封存、啟封長期不用的計量器具應辦理封存手續，重新啟用應辦理啟封手續，并經檢定合格后才能使用。在站段計量器具管理中，為了滿足現場的使用需求，某些計量器具往往會有1：1的備用品或部分備用品。對于備用的計量器具，應辦理封存手續，貼封存標識。對于檢定周期較短的備用計量器具，也有站段采取存放于段計量室待檢區，作為待檢計量器具處理，等到在用的計量器具有效期滿，與其進行替換使用前再進行檢定。3計量器具的停用、報廢及遺失處理計量器具經檢定部門檢定，超出檢定規程規定的準確度要求，憑檢定部門出具的檢定結果通知單辦理停用手續。超差且又無法修復、達到報廢要求的計量器具應辦理報廢手續，由計量主管填寫《計量器具報廢審批表》，經主管領導批準，作報廢處理，并銷去計量器具臺帳。人為造成計量器具損壞且無法修復或遺失的，計量主管應填寫《計量器具損壞(遺失)賠償通知單》，根據情節輕重和計量器具的使用年限，由計量主管提出賠償金額，經主管領導批準，由責任人賠償，并銷去計量器具臺帳。4結束語為了規范站段計量器具流轉的管理，首先要制訂完善的、符合實際情況的計量器具流轉制度，其次要加強計量管理人員專業知識的培訓。計量器具的流轉是計量管理不可或缺的一部分，只有在這一環節實現規范管理，才能實現對計量器具的有效管理。責任編輯：王華來稿日期：2009-1

網友評論 more

交通安全論文最新內容

04-23