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普通旅客列車空氣制動裝置故障類型及應急處理

文檔作者：施薈明文檔來源：上海鐵路局合肥車輛段		點擊數：	更新時間： 2025年04月22日
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上海鐵道科技2010年第1期43
普通旅客列車空號制動裝置故障類型及應急處理
施薈明上海鐵路局合肥車輛段
摘要普通旅客列車由于機車交路、停站、換向等原
因，時常途中在中閽站進行機車挨掛作業。按照技規第
213務，重新組成的列車始發時，需要進行空氣制動機性
能試驗。試驗作業時，有的列車由于檢修質量、氣候環境
和機車人員操作素質不高等方面原因，往往會磕現車輛
空氣制動機故障。通過對普通車輛空氣制動機出現的常
見故障類型、原因及應急處理進行分析和總結，可為商
行解決此類問題提供一些經驗。
關鍵詞車輛客車刳動故障
蚌埠站地處京浦、水蚌線交匯處，通過旅客列車及中轉
列車較多。每年春運時期，尤其臨客列車開行較多，時常在此
發生一些空氣制動裝置故障。為此，我們進行了專題調研分
析。
I普通旅客列車空氣制動裝置故障統計
為了摸索普通客車空氣制動裝置發生的內在規律，從
2006年春運至2009年12月份，我們用近四年多的時間，對
所發生的空氣制動故障及處理情況作了認真統計，計有17
件之多(詳見附表I)。
2普通旅客列車空氣制動裝置故障分析
對這17件故障，我們進行了綜合分析，通過統計、分析
和歸納之后，有以下一些明顯的情況和特征。
2．1產生故障的原因分析
從表2的統計數據可以看出，104主閥故障是引起運用
客車空氣制動裝置故障的主要原因。
表2故障原因分類統計表
I燃囂1¨生一司機操作不當單元翻動一靖缸
其他
教■ 殛機車敏■ 缸教一教■
件效7 4 2 l 3
I所占比飼(％) 4L18 23．53％ 11．76 5．鸛17．65
2．2時間特征
自06年春運至09年12月份，對在蚌埠站發生的空氣
制動故障，我們進行了統計分析。發現，每年進入11月份之
表l普通旅客列車空氣制動故障及處理情況統計表
腭發扭同基本情況處理信息其他
N5 39次列車捌蚌埠站，目列車檢查過程中，波機后五位104
1 060102 試風作業時，豐輛蔫風，壹找不宥按黑標準進精故障關門處
力，造成列車兔點． 行． 理．
L843次列車到達蚌埠站，日列車試風中部車輛主一關門處理后列
2 晡0208
是列車保不住壓，影響列車正點． ■． 車敲行．
5016次列車到達蚌埠站，目列車試風機后第一輛行李換阿處理后列
3 060209
作業時，車輛蔫風，影響列車正點． 車I¨閣蔫． 車放行．
L666次15點14分進入蚌埠站．蓐局
可拖是司機攮作
4 070206 調度所通知，列車試驗時，車輛起鬻
有阿是．
鑫*動．站撿按過程檢奎試驗，良好．
““凌列車捌達蚌埠站時．司機反頭． 可生機車基作宥
5 0702馳
列車像習：住壓。燕掛壹t斯試麓，點好誤．
K371次列車子0點54分進入蚌埠站， C柚93073趕譬憊關r了赴毫后列
6 080123
列車試風時譬用翻葡起番常． 稍軸． 車放行．
T986次列車4點47分避^蚌埠站，列機后簟三輛車
關仃赴理后列
7 081124 車特避直達列車后．進行籬培試奠時。670076車7位單
車放行．
發現列車■屬． 元稿動缸蔫風．
A417旋列車10點30分列車進入蚌埠T‰35¨89車l¨ 關門處理后列
8 惦0125
蛄七過，司機反映列車一風． 栩■風． 車開出．
N40I旋列車¨點57分進入蚌雌站。司機赴理著，
9 000125 列車換掛機車后，克風速；F捌定壓． 可能機車故障． 列車試風正
經站掛掛壹確認，■機車故障． 童．
A421次列車21點連入蚌埠蛄五遞，列在阜舟蛄折，門關閉35¨89
10 080125 車換方向夏換機車后試風時，反映列又打開．仍是愿車羹斷塞門后
車蔫風． 車輛啊有飼是． 列車開出．
1l 080202 【2s6次列車23贏20分進入蚌埠站0 nm671731車輛關門赴毫后列
道，司機反映列車警■風． 104月■風． 車放行．
12 懈3 5071放列車0點26分連^蚌埠站1 差控壹試驗。無
道。司機反映安定試t有蔫其． 囊且現基．
13 憾嘲3 n52凌列車1點，進入蚌埠站6鼉， 釜棰圭斌囊。無
司機反映列車警擒壓后。保不任壓． 蔫風瑰皋． 傭嘶^4'7次列車8點11分連、蚌埠站6 Tzm 335547車■ 關門處理后列14
道．司機反映列車警蔫風． 動缸搴風． 車放行．
傭日2嘶15 A407次列車8點24分進入蚌埠站8 Tz南340021車主 關九楚毫后列
遣，司機反映列車蕾保不佳壓_打． 再曩風． 車放行．
0802lO A407次0點14分進入蚌埠站3道．司T乏m，41321折角關團好后。列16
機反映判車譬打不黃足． 塞門關閉不嚴， 車試壁良好．
凹1125 5008次從安庚始發作業時。司機試風Y如d37744主嗣關門處罌后列17
作生．發班列車■風．保不住壓． ■風． 車開出．
后，特別是進入冬季最寒冷的1、2月份，尤其是春節之前，其
發生的概率最大、頻率最多，是客車空氣制動故障高發時期。
具體月份與發生故障件數的情況統計詳見圖1。
11。2
鑫i
2E
圖l運用客車空氣制動裝置故障時間特征圖
23運行狀況和發生的時機分析
這17起空氣制動故障，多數是春運臨客列車在蚌埠站
萬方數據
44 普通旅客列車空氣制動裝置故障類型及應急處理
進行換掛機車作業、或改變運行方向機車掉頭，聯掛之后再
進行試風作業時發生的。我們對列車等級、是否進行換掛掉
頭作業等進行了統計(詳見表3和表4)。
表3不同等級旅客列車制動故障情況統計分析
l發生空氣倒動哉T字快春運臨I卓H 警遺
其他l障的列車襞別速列車謇列車字列車列車
發生冼教l e 5 3
表4機車換掛與旅客列車制動故障情況統計分析
I墨壘些壁型莖J !! ! ! l!
從上述統計分析我們可以看出，普通旅客列車空氣制動
故障主要發生在如下一些時機：
寒冷的春運時期、春運臨客列車、當機車需要換掛或改
變方向重新連接試風作業時，易發生空氣制動裝置故障；故
障以104閥作用不良為主，管系漏風或機車乘務員操作不當
也時有發生。
3普通旅客列車空氣制動裝置故障原因分析
通過上述圖表分析，我們可以看出104閥故障，是空氣
制動故障產生的主要原因之一；每年的冬季，特別是嚴寒的
1、2月份，同樣是空氣制動故障頻發的主要時期；列車運行途
中機車在中間站換掛作業時，也易發生空氣制動裝置故障。
根據上述三個實際情況，我們分析原因如下：
3．1 104閥故障
104閥是客車空氣制動機的關鍵部件之一，其質量優劣
直接影響著客車制動機性能。
通過分析，目前104閥主要故障：一是因制動機檢修質
量不高，造成104閥時常出現一些故障，影響制動機的作用
發揮。如104閥緩解不良或自然緩解、104閥不起緊急制動、
104閥緊急閥充風時漏風、以及104閥體內部有水漬等問題；
二是客車運用管理過程中日常執行工藝不嚴，造成空氣制動
裝置檢修質量下降。如輔修質量不高造成一些質量隱患。如
該分解的不分解、該敲打除塵的不敲打除塵，易造成各風缸
積水、遠心集塵器及管系留有灰塵和雜物等。
3．2冬季對空氣制動機性能的影響
以上統計分析資料表明，每年的1、2月是空氣制動故障
易發的月份。其原因，我們認為可能有以下四個方面：一是這
兩個月份正是春運繁忙時期，運輸任務重，投入的車輛較多，
而且外借其他局車輛也較多、綠皮車較多，入庫作業時間緊
等，由于主客觀原因，車輛空氣制動裝置帶病出車情況較多。
因此，極易產生故障；二是天氣寒冷，易造成空氣制動配件，
尤其是制動管系進水、冰堵等，影響制動機性能穩定；三是
104閥使用的橡膠膜板和密封件可能存在底溫性能達不到設
計要求的情況；四是由于天氣寒冷，日常運用檢修中，工作者
試風作業不認真、跑風不到位，微小的泄露發現不及時，或者
處理不到位，也是造成問題的因素之一。
3．3機車換掛作業對制動機性能的影響
由于列車換掛作業后，機車司機對客車104閥性能掌握
不清，也極易造成制動機故障。如：裝有104閥的制動機，其
配套的副風缸容積大，初充風時間一般要長一點，機車聯掛
之后，站檢或乘務員一定要確認副風缸充到定壓之后，才可
以進行制動機試驗；在進行摘掛作業時，站檢職工不注意工
作要求，往往開放折角塞門過猛，極有可能引起意外的緊急
制動；再者，春運時期，機車貨機代用客機，或者機車乘務員
新手較多，培訓不夠，對客車制動機性能掌握不清，也是產生
問題的因素之一。
4應急處理普通旅客列車車輛空氣制動裝置故障方法
空氣制動機是客車車輛重要的部件之一。其對確保鐵路
運輸秩序穩定，確保列車運行安全、提高列車運行速度、提高
客車牽引質量及增大運輸能力，都有著極其重要的作用。為
防止和及時處理客車空氣制動機故障，必須始終堅持以提高
質量為主，夯實以工藝保質量、以質量保安全的工作思路，嚴
格執行工藝紀律，自覺執行相關要求，抓住重點，有的放矢，
才能最大限度地減少故障的產生。實踐使我們體會到，做好
以下幾個方面工作尤為重要：
(1)運用部門必須堅持按《鐵路客車運用維修規程》要
求，認真做好空氣壓縮機貯風缸定期排水，認真提高客車輔
修質量。尤其是要做好客車制動機單車試驗，確保制動性能
良好；其次，加強庫內列車制動機試驗，認真進行跑位作業，
發現微小漏泄，及時消除隱患；堅持每月定期排除列車首尾
各3輛車風缸的積水，堅持列車試風前，做好管系排水、排
塵，防止雜物進入列車管內；入庫列車作業時，必須進行帶風
作業，提早發現漏風故障，消除隱患；站檢進行摘掛作業時，
要注意折角塞門開放不能過猛，在換掛機車時。應先打開機
車折角塞門，再打開車輛折角塞門；同時，要提高運用職工人
員素質，堅持正確的查找空氣制動故障方法，加強針對性的
實戰演練，從而，最大限度地減少因空氣制動故障對運輸秩
序的干擾。
(2)檢修部門要嚴格按《車輛空氣制動裝置檢修規則》要
求進行施修，該分解的必須分解、該測量的必須測量、該試驗
的必須試驗，尤其是104閥的性能試驗，制動閥的檢修必須
做到一絲不茍；同時，要加強與運用部門的聯系，交付給運用
部門的104閥，必須包裝良好，防止搬運過程中灰塵進行閥
體內；要提高定檢職工思想和業務技術素質，防止人為因素
造成安全隱患。
(3)要著力提高備用客車質量。對長期不使用的客車，特
別是綠皮車更要加強管理，必要時，進行制動機定期通風試
驗，防止管系內雜件脫落；同時，要定期加強集塵器的分解檢
查，確保通路干凈整潔。
(4)每年進入11月份，要結合春運前整修工作，重點開
萬方數據
普通旅客列車空氣制動裝置故障類型及應急處理
展一次客車空氣制動裝置檢查，進行一次空氣制動試驗設備
維修。對運用車。制動主管進行吹掃除塵；所有風缸進行一次
排水、排塵；所有的遠心集塵器進行分解、清掃；確保春運投
入使用前，空氣制動裝置性能良好。
(5)要加強與機務部門間聯系，使機車乘務員均能掌握
104閥的性能，防止因機車操作不當，發生空氣制動裝置故
障。
(6)對運行途中臨時發生空氣制動故障，要正確判斷、果
斷處理，防止處理不當，延誤列車開行。處理程序要注意以下
幾方面：
①準確判斷，確定故障類型。列車進行制動機性能試驗
時，對發生的故障，乘務員或站檢職工要準確判斷空氣制動
故障類型，理清思路，并有針對性采取措施，進行快速處置。
②措施得當，及時果斷處理。對確認漏風處，應立即徹底
處理，該更換的一定要更換；確定是104閥故障，符合關門
條件的，及時進行關門排風運行。
③消除隱患，做好列車通風試驗。處理故障之后，必須認
真進行全列車制動機性能試驗，保證全列車制動性能良好。
④確保安全，加強信息溝通。列車開行之后，乘務員要將
發生的故障概況和處理情況及時通知車間，必要時，也可以
告知前方站客列檢，協助做好后續再處理工作，以確保列車
絕對安全。．
⑤提前預想，做好應急材料準備。凡事預則立，不預則
廢。對空氣制動故障，要積極做好預想工作，提前做好工具、
材料的準備，以備應急之需。
⑥提高素質，加強業務技術培訓。對車輛乘務人員，上車
擔當乘務前，車間或者技術教育等部門，都要加強客車制動
裝置故障應急處理程序的培訓工作，必要時進行實戰演練，
增強臨戰能力，提高應急處置水平。
5結束語
普通旅客列車發生空氣制動故障，其形式是多種多樣
的，但規律一定是存在的。通過實踐，我們掌握了一些情況，
也摸索到一些經驗。以上闡述的一些看法，期望能對同行在
處理空氣制動故障時能提供二些借鑒和幫助，作為拋磚引
玉，也期望進一步引起大家的關注，以達進一步提高普通客
車運用質量之目的。
責任編輯：徐偉民
來稿日期：2009一01—14
(上接第32頁)作業人員自我保護意識。
二是強化對新人員(學員、轉崗人員等)
勞動安全執標情況的監控，確保新人員
在新崗位掌握相關勞動安全知識，落實
勞動安全作業標準。三是關注班中精神
不佳人員的作息情況，溝通引導合理安
排好作息，確保作業中良好精神狀態。四
是加強班組內的互控。班組成員之間要
養成相互提醒、相互督促的習慣，特別是
班組長要加強對重點作業環節的監控，
從作業預想、備品檢查、作業分工、勞動
安全重點交待及作業中的勞動安全動態
監控等方面提高勞動安全的互控能力。
五是重視對年紀偏大、身體素質較差、有
早期不良癥狀等人員的健康管理，通過
日常觀察、定期體檢等方式及早發現職
業病和高危疾病，并給予及時調整和妥
善安置。
(8)關鍵作業時段的安全控制。交接
班前后、惡劣天氣、后半夜為人身安全控
制的關鍵時段，管理人員要加強對關鍵
時段的監督檢查，站段、車間(營業站)要
從制度上對管理人員就加強關鍵作業時
段的安全控制進行定性定量要求，形成
長效機制，確保對關鍵時段的安全監督
檢查落實到位。
3．6強化勞動安全監督檢查和指導、幫
教工作
(1)切實強化管理人員安全責任。一
是要細化管理人員現場盯崗作業流程和
量化標準，管理人員要具體掌握每一批
作業的人身安全關鍵處所、關鍵人、關鍵
作業環節，有重點的盯控。二是站段各級
干部要以身作則，帶頭執行有關人身安
全的規定，在下現場檢查中要做到勞動
安全必查，進車間、班組勞動安全管理必
看，對檢查發現的問題，要監督整改落實
情況，確保勞動保護及人身安全措施落
到實處。
(2)認真履行安全監督檢查職責。一
是強化勞動安全專業分析。站段、車間
(營業站)專業管理部門和專職管理人員
應針對調車作業中勞動安全事故、事苗、
兩違集中多發的突出問題，進行定期分
析、定期考核，查找隱患，并制定針對性
的控制措施。二是加強現場的督促檢查
和指導幫教工作。管理人員要重點檢查
調車作業班前準備、勞動防護用品檢查、
作業中防護制度執行等生產過程和作業
環節，加強對作業繁忙時段、交接班時
間、風雪雨霧等惡劣氣候條件下作業的
檢查巡視，督導作業人員認真執行作業
標準，及時發現存在問題，制定有效措施
加以控制，將安全隱患消除在萌牙狀態。
4結束語
”勞動安全無小事”，我們一定要站
在以人為本和構建和諧鐵路、和諧站段
的高度，不斷分析總結調車勞動安全事
故的教訓，深入查找影響調車作業勞動
安全的隱患，并積極采取有效措施，減少
調車勞動安全事故的發生，維護職工的
生命安全，確保鐵路運輸安全暢通。
責任編輯：陸繼紅

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